馬3馬6要回來了！馬自達的新決定是正確的？

據《日本經濟新聞》5月27日報道，24日，日本車企馬自達宣佈，對主力小型車"AXELA"全面改良，將車名統一為海外名"MAZDA3"並在日本國內發售。馬自達計劃從外觀、車體設計到發動機更新所有的產品群，此次是第一項舉措。作為"FAMILIA"的後繼車型，於2003年上市的"AXELA"的車名將停用。

換ID統一戰線，提升品牌形象之舉！

"AXELA"從2003年開始以"MAZDA3"的車名在海外銷售，最初進入國內市場時命名即為馬自達3，但馬自達3在換代後採用了AXELA（國內昂克塞拉）的命名方式，這樣的命名對於車輛本身的延續性來說並不是件好事。此次馬自達迴歸品牌名稱與數字的組合後將會更有利於消費者對部分車型的認知。

據悉，這樣的命名方式將是全球化的，並將於全新一代馬自達3開始。更新產品群為契機，經過此次全面改良後將停用"AXELA"這一面向國內市場的車名。對此，馬自達社長丸本明表示，"希望通過統一成冠以公司名的車名，進一步提高品牌影響力"。

另外，馬自達的小型車"DEMIO"在海外以"MAZDA2"的車名，旗艦車型"ATENZA"在海外以"MAZDA6"的車名銷售。關於這兩款車型的車名，丸本明僅表示，"今後將與銷售公司商量決定"。

其實一款車型在本土市場和海外市場不同名的案例很多，比如大眾捷達，來到國內就衍生成為了速騰、捷達、寶來三個車型，並在配置方面拉開距離收割不同的細分市場。但是不同於馬自達的是，大眾這幾款車型的命名一直具有延續性。

而馬自達3和馬自達6明明曾經在國內市場大火，馬自達卻選擇在大火成功時改變了換代車型的命名，這對品牌來說並沒有什麼好處，國內很多消費者還是習慣性的將其成為馬3馬6。而且昂克賽拉、阿特茲念起來確實有些拗口，不如馬3馬6來得親切直接，更有"東瀛寶馬"的味道。

全新馬自達3能托起國內銷量嗎？

作為馬自達統一命名戰線的首款車型，也是馬自達寄予厚望的次世代產品，全新馬自達3肩負著提振銷量的使命。

在馬自達一直主導價值營銷理念下，旗下車型在國內售價堅挺。對於馬自達3的全新換代車型，消費者呼聲很高。新車究竟怎麼樣呢？

從此前曝光的信息來看，全新馬自達3採用了馬自達魂動設計理念，並借鑑了馬自達魁（KAI）概念車的設計元素，從輪廓細節看與"魁"概念車高度相似，可以說精緻與運動並存。新車大燈窄長而犀利，依舊採用尺寸較大的盾型進氣格柵，格柵內部燻黑鏤空，周圍的飾條與兩側大燈相連，看起來非常年輕動感。

據悉，新車長寬高分別為4662×1797×1445mm，軸距為2726mm，並可針對前後燈組進行選裝。新車將提供兩款動力總成，2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW，1.5L發動機最大功率86kW。

而一直被稱為黑科技的SKYACTIVE-X發動機有望搭載在新車身上。據悉，該款發動機將搭載SPCCI"火花控制壓燃點火技術"，在平順性和油耗方面都會得到進一步提升。

小編語

憑藉"人馬合一"的運動操控性、"魂動紅"的高顏值車漆以及"創馳藍天"技術，馬自達曾在國內吸粉無數。但是產品單一也讓馬自達在國內只能居於小眾品牌，如今隨著全新一代創馳藍天產品的到來，或許該品牌又能掀起一波銷量高潮。