在國內的汽車市場上，馬自達作為一款日系車，雖然和豐田，本田這樣的日系名企無法相比，但也是銷量非常高的緊俏車型。尤其是在馬自達採用了魂動的設計理念後，突出了汽車的速度感，緊張感和迷人質感，更是俘獲了一大批車友的心。在今年，馬自達推出了全新馬自達CX-5，6速自動變速箱可連降四擋，售價16.98萬起，而且也採用了魂動設計語言，顏值令人沉醉。下面就讓我們來看一下這款全新馬自達CX-5吧！
馬自達的魂動設計理念對於旗下的車型影響是很大的，以前的馬自達的外形沒有什麼特色，自從採用了魂動設計之後，回頭率是直線式增長。因為馬自達之前的設計師後來成為了特斯拉的首席設計師，所以大家也會發現，馬自達其實和特斯拉挺像的。而這款全新馬自達CX-5的前臉採用了蜂窩式中網設計，造型非常的誇張，佔據了大半個前臉，所以這款車的辨識度也很高。相較之前的老款車型，這款車的造型更加精緻了，同時側面的腰線也是美感十足，增添了這款車的運動氣息。
在內飾上，全新馬自達CX-5的設計風格比較簡約，沒有現在流行的科技感十足的中控臺設計，而是採用了較小的中控顯示屏和儀表盤，但實用性很高，看起來比較穩重。在座椅質感上，這款車做得不錯，採用縫線皮革的工藝，質感很好，也能看出來精細的做工。座椅的包裹性和透氣性也很好，很大程度上降低了駕駛者的疲勞感，此外這款車的空間也很大，後排空間也不擁擠（如果只做兩個人的話）。不過從內飾整體風格看來，這款車確實是沒有什麼亮點，但勝在舒適性不錯。
從定位來看，來到國內大概率是CX-4的替代車型，畢竟CX-3是馬2平臺，CX-5是馬3平臺，這臺車長4395mm的CX-30不大不小正好居於兩車定位之間，馬3平臺在國內車型使用上有些過度消費，馬3、CX-4、CX-5都採用了，幾乎給CX-30的空間是沒有多少的，價格切入角度，馬自達生產序列中，也沒有任何可以騰挪的小型SUV空間，畢竟以後還有個CX-3總歸是要生產出來和XRV、奕澤對打的。或者還有一種可能，CX-4的姊妹版，供長安生產。
外形角度，魂動 2.0 設計已經在現款的CX-5上看到端倪，主要走間接動感的時尚風格，但是要說像RAV4未來的新款那樣，做震驚眼球的大幅改動，也不是馬自達設計的一貫風格。因此從外形角度，猩爺只能說中規中矩吧，遠沒有達到驚豔我的程度。
內飾座椅部份，提供白黑雙色真皮座椅，一成不變的黑色終於要變變調子了。車內是全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作界面，馬自達的人機交互....咳，看看就得了。中控臺基本和新馬3差不多， 3 角形結構環繞駕駛者的佈局。
重點來了，動力系統方面，日內外車展上，展示了3 款動力方式（柴油一定和咱們沒關係），四驅 i-Activ AWD 在這臺車上是有的。
Skyactiv-G 2.0 自然吸氣
1.8 升 Skyactiv-D 柴油渦輪引擎
Skyactiv-X 引擎
Skyactiv-G 2.0 與 Skyactiv-X 搭載 M Hybrid 輕油電系統，採用24V 鋰離子電池與電動馬達的組合。這個變化還蠻大的，弱混配合超高壓縮比發動機，節油性將會驚人的恐怖。
沒辦法，為了滿足歐洲的Euro 6d-TEMP 環保法規，各大廠也是拼了。未來這款到國內猩爺預計會採用傳統2.0自吸+ Skyactiv-X混動，兩款引擎作為高低配推出。一方面為全面國六做準備，一方面滿足消費者對油耗的期望值。
Skyactiv-G 2.0 最大可輸出 122 匹馬力／214N.m扭矩，至於 Skyactiv-X 引擎則預估有 181 匹馬力/220N.m扭力的輸出，馬自達近年來以節油為主，動力也是可以的。