馬自達是好車，但也是不好賣的車。之前，馬自達一句不參考中國價格戰，把CX-8的定價劃到了消費者心理預期之上。其實原本大家對於CX-8是非常看好的，但是到現在，CX-8上市已經有超過半年的時間，單月銷量還沒有突破過600臺，5月份，它的銷量僅110臺，今年1-5月份，它的總銷量僅有701臺，還不如漢蘭達一個零頭，上市沒多久就宣告了失敗。
CX-8的外觀其實很漂亮，很少能有廠家把中大型SUV做得不臃腫笨重的，但是馬自達做到了，CX-8看起來非常運動時尚，車頭比較扁平化，讓你完全感覺不到這是一臺中大型SUV。同時盾形的格柵、纖細的車燈、下方凹進去的線條，透著一股凶悍的氣質。
車側的設計立體感很強，腰線十分自然，加之車身修長，同時還有溜背的車頂，整體看起來十分運動。而車尾部分整體也很協調，與頭燈有些相似的尾燈中間有一根纖細的線條，進一步提升精緻感。小巧的圓形排氣孔也是馬自達的家族式設計。CX-8的顏值在中大型SUV裡面都確實是很高的，不過跟小弟CX-5也非常相似，基本上就是CX-5的一個加大號，沒有什麼新鮮感。
CX-8的內飾設計亦是如此，就是將CX-5放大，中控臺簡潔富有層次，對稱的設計看起來也很舒服。不過在材質上面，CX-8相對比CX-5要更加厚道，畢竟是旗艦SUV，它採用了大面積的軟性材質以及皮革包裹，甚至於木紋飾板也有出現，檔次感及手感都很到位。
配置上，6氣囊、ESP、胎壓監測、前後雷達、發動機啟停、自動駐車、無鑰匙系統、真皮多功能方向盤、支持藍牙、手機互聯、車聯網的中控大屏、自動空調、溫度分區、後座出風口等都為標配。除低配外帶有併線輔助、高配帶有車道偏離預警、主動剎車功能。
CX-8車身長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，寬度較窄，這其實也是由於日本道路較窄所限制，來到國內後CX-8也並沒有進行太大的改變，所以CX-8比起漢蘭達可能還會窄一些。不過其餘數據均要勝出，也就是在縱向空間上面，CX-8比漢蘭達要出色，座椅則採用了232式佈局，材質柔軟，舒適度還挺高。後排可以放倒，為後備箱提供更大的容量。
CX-8搭載2.5L創馳藍天直列四缸自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。動力不算是特別強勁的那一類，比起漢蘭達的2.0T還要弱一些，但由於自吸發動機，CX-8開起來非常平順，動力輸出較為順暢。在部分車型上，CX-8還配備了四驅系統。
CX-8售價25.88-33.08萬元，目前在大部分地區都有一萬的優惠。不過對於CX-8來說，這優惠基本算是杯水車薪。CX-8雖然是中大型SUV，但是很多人基本還是拿它與漢蘭達去做比較的，漢蘭達在這個領域征戰多年，早已經完成了原始客戶積累，口碑也很好。CX-8作為後來者，不說車寬有點窄，動力在同級別車屬於比較偏弱的，主要就是價格高了，跟漢蘭達比沒有優勢，也讓消費者感覺不到誠意。另外，馬自達在國內也一直就不屬於走量型的品牌，相對於其他日系同胞本來就更為小眾。這些種種因素之下，CX-8很自信的登場，結果卻摔了一個大跤，有點出洋相了〜