今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
在車身側面，整體設計呈現出一種俯衝的視覺效果，與前臉相呼應的黑色輪拱設計使得整車的側面部門看上去更具有立體感；大尺寸的輪轂設計使得整車的運動氣息得到進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395*1795*1540mm，軸距方面達到了2655mm。縱向對比馬自達體系產品，其車身尺寸長於CX-3但小於CX-5。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
在車身側面，整體設計呈現出一種俯衝的視覺效果，與前臉相呼應的黑色輪拱設計使得整車的側面部門看上去更具有立體感；大尺寸的輪轂設計使得整車的運動氣息得到進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395*1795*1540mm，軸距方面達到了2655mm。縱向對比馬自達體系產品，其車身尺寸長於CX-3但小於CX-5。
相較於前臉和側面，尾部的設計較為複雜，並且層次感非常的明顯。以圓形為主延伸出去的尾燈設計十分亮眼，並且辨識度也十分明顯；雙排氣口的設計在提升精緻感的同時也提升了整車的運動氣息。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
在車身側面，整體設計呈現出一種俯衝的視覺效果，與前臉相呼應的黑色輪拱設計使得整車的側面部門看上去更具有立體感；大尺寸的輪轂設計使得整車的運動氣息得到進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395*1795*1540mm，軸距方面達到了2655mm。縱向對比馬自達體系產品，其車身尺寸長於CX-3但小於CX-5。
相較於前臉和側面，尾部的設計較為複雜，並且層次感非常的明顯。以圓形為主延伸出去的尾燈設計十分亮眼，並且辨識度也十分明顯；雙排氣口的設計在提升精緻感的同時也提升了整車的運動氣息。
內飾方面，新車的內飾依然是按照馬自達的一貫家族式元素設計。雖然沒有太多科幻的設計元素，但是看起來十分的緊湊，其表現出來的視覺效果十分的精緻。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
在車身側面，整體設計呈現出一種俯衝的視覺效果，與前臉相呼應的黑色輪拱設計使得整車的側面部門看上去更具有立體感；大尺寸的輪轂設計使得整車的運動氣息得到進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395*1795*1540mm，軸距方面達到了2655mm。縱向對比馬自達體系產品，其車身尺寸長於CX-3但小於CX-5。
相較於前臉和側面，尾部的設計較為複雜，並且層次感非常的明顯。以圓形為主延伸出去的尾燈設計十分亮眼，並且辨識度也十分明顯；雙排氣口的設計在提升精緻感的同時也提升了整車的運動氣息。
內飾方面，新車的內飾依然是按照馬自達的一貫家族式元素設計。雖然沒有太多科幻的設計元素，但是看起來十分的緊湊，其表現出來的視覺效果十分的精緻。
動力方面，新車預計將搭載與海外版本相同的SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
在車身側面，整體設計呈現出一種俯衝的視覺效果，與前臉相呼應的黑色輪拱設計使得整車的側面部門看上去更具有立體感；大尺寸的輪轂設計使得整車的運動氣息得到進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395*1795*1540mm，軸距方面達到了2655mm。縱向對比馬自達體系產品，其車身尺寸長於CX-3但小於CX-5。
相較於前臉和側面，尾部的設計較為複雜，並且層次感非常的明顯。以圓形為主延伸出去的尾燈設計十分亮眼，並且辨識度也十分明顯；雙排氣口的設計在提升精緻感的同時也提升了整車的運動氣息。
內飾方面，新車的內飾依然是按照馬自達的一貫家族式元素設計。雖然沒有太多科幻的設計元素，但是看起來十分的緊湊，其表現出來的視覺效果十分的精緻。
動力方面，新車預計將搭載與海外版本相同的SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機。
比一比新老款
其實從馬自達CX-30上面還是能看到很多CX-3的影子，所以就拿這兩款車型來做一個簡單的對比。CX-30相比現款CX-3在外觀方面，前格柵改為網狀設計，同時前包圍和霧燈區造型進行了全新設計。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
在車身側面，整體設計呈現出一種俯衝的視覺效果，與前臉相呼應的黑色輪拱設計使得整車的側面部門看上去更具有立體感；大尺寸的輪轂設計使得整車的運動氣息得到進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395*1795*1540mm，軸距方面達到了2655mm。縱向對比馬自達體系產品，其車身尺寸長於CX-3但小於CX-5。
相較於前臉和側面，尾部的設計較為複雜，並且層次感非常的明顯。以圓形為主延伸出去的尾燈設計十分亮眼，並且辨識度也十分明顯；雙排氣口的設計在提升精緻感的同時也提升了整車的運動氣息。
內飾方面，新車的內飾依然是按照馬自達的一貫家族式元素設計。雖然沒有太多科幻的設計元素，但是看起來十分的緊湊，其表現出來的視覺效果十分的精緻。
動力方面，新車預計將搭載與海外版本相同的SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機。
比一比新老款
其實從馬自達CX-30上面還是能看到很多CX-3的影子，所以就拿這兩款車型來做一個簡單的對比。CX-30相比現款CX-3在外觀方面，前格柵改為網狀設計，同時前包圍和霧燈區造型進行了全新設計。
除此之外，新車的尺寸以及空間表現也要好與CX-3車型，在內飾的用料以及配置方面也得到了進一步的提升。
競爭前景分析
從車型定位來看，新車上市之後將與本田繽智、XR-V、大眾探歌等車型進行同臺競爭。但是由於新車型還未上市，所以就不拿它和其他車型作對比，就簡單的談談筆者對CX-30的看法。
雖然新車與現款CX-3相比更加註重空間和舒適性表現，但是從其自身的尺寸表現來看，它在同級車型中並不算出眾。國內大部分消費者在進行車輛選擇的時候，空間佔到相當大的比重。可惜的是馬自達實在是太高冷，對於空間方面，馬自達從不妥協，或許這也是馬自達在國內只能以二線品牌身份生存的原因。
今年年初，馬自達在海外市場上市了一款名為CX-30的新車，新車基於全新馬自達3打造，採用了馬自達第二代魂動設計語言，尺寸比CX-3更大。新車的定位於小型SUV，介於CX-3與CX-5之間，進一步豐富了馬自達旗下產品線。
海外版本擁有SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機，與之匹配的是6AT變速箱，並且部分車型還配有24V輕混系統，標配GVC Plus。
產品力詳解
從長安馬自達目前的產品線來看，目前長安馬自達旗下在售有CX-5、CX-8兩款國產suv，以及CX-3進口SUV。單從車型分佈來看，涵蓋面還是非常廣的。但是，CX-3作為一款進口車型，其售價相較於同級別車型來說要高出一節。基於此，長安馬自達急需一輛國產新車來與現有的產品線形成高低搭配的局面，所以國產版馬自達CX-30被提上日程。
在外觀方面，長安CX-30採用了馬自達第二代魂動設計語言，點狀式的進氣格柵十分具有運動氣息。整個前臉並沒有太多餘硬朗的線條設計，整體呈現出非常圓潤的視覺效果。前臉下方的黑色包圍設計給整車增添了一絲轎車所沒有的野性。
在車身側面，整體設計呈現出一種俯衝的視覺效果，與前臉相呼應的黑色輪拱設計使得整車的側面部門看上去更具有立體感；大尺寸的輪轂設計使得整車的運動氣息得到進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395*1795*1540mm，軸距方面達到了2655mm。縱向對比馬自達體系產品，其車身尺寸長於CX-3但小於CX-5。
相較於前臉和側面，尾部的設計較為複雜，並且層次感非常的明顯。以圓形為主延伸出去的尾燈設計十分亮眼，並且辨識度也十分明顯；雙排氣口的設計在提升精緻感的同時也提升了整車的運動氣息。
內飾方面，新車的內飾依然是按照馬自達的一貫家族式元素設計。雖然沒有太多科幻的設計元素，但是看起來十分的緊湊，其表現出來的視覺效果十分的精緻。
動力方面，新車預計將搭載與海外版本相同的SkyAcitv-X 2.0L壓燃發動機以及SkyAcitv-G 2.0L/2.5L發動機。
比一比新老款
其實從馬自達CX-30上面還是能看到很多CX-3的影子，所以就拿這兩款車型來做一個簡單的對比。CX-30相比現款CX-3在外觀方面，前格柵改為網狀設計，同時前包圍和霧燈區造型進行了全新設計。
除此之外，新車的尺寸以及空間表現也要好與CX-3車型，在內飾的用料以及配置方面也得到了進一步的提升。
競爭前景分析
從車型定位來看，新車上市之後將與本田繽智、XR-V、大眾探歌等車型進行同臺競爭。但是由於新車型還未上市，所以就不拿它和其他車型作對比，就簡單的談談筆者對CX-30的看法。
雖然新車與現款CX-3相比更加註重空間和舒適性表現，但是從其自身的尺寸表現來看，它在同級車型中並不算出眾。國內大部分消費者在進行車輛選擇的時候，空間佔到相當大的比重。可惜的是馬自達實在是太高冷，對於空間方面，馬自達從不妥協，或許這也是馬自達在國內只能以二線品牌身份生存的原因。
雖然馬自達一貫的操控算得上是一大亮點，但是對於大多數普通消費者而言，相較於車內空間來說，操控僅僅是非常微小的一部分。
寫在最後
總的來說，新車的尺寸相較於現有的CX-3車型是要優秀很多，但是相較於同級別車型而言，並沒有什麼優勢。雖然CX-30的出現是為了豐富長安馬自達自身的產品線，但是消費者會不會為這輛車買單，還是得等到新車上市才能知道了。