'馬自達上半年再跌27% 賣不出去的“彎道王”是錢的問題麼'
五年前
如果給你40十萬讓你選一臺操控性最好的車
你會選誰？
我相信大部分人會脫口而出——寶馬
如果只有20萬呢，那可能就是馬自達了。
如果把這個話題放在今天
給你20萬選一臺操控性最好的車，你選誰？
“再攢20萬買寶馬。”
相信又會是大部分人的心聲。
之所以將馬自達和寶馬相提並論，是因為這家有著東瀛“寶馬”之稱的企業，從做軟木塞發跡開始，便與豐田、三菱等有著強大軍車背景的企業有了明顯的不同。
五年前
如果給你40十萬讓你選一臺操控性最好的車
你會選誰？
我相信大部分人會脫口而出——寶馬
如果只有20萬呢，那可能就是馬自達了。
如果把這個話題放在今天
給你20萬選一臺操控性最好的車，你選誰？
“再攢20萬買寶馬。”
相信又會是大部分人的心聲。
之所以將馬自達和寶馬相提並論，是因為這家有著東瀛“寶馬”之稱的企業，從做軟木塞發跡開始，便與豐田、三菱等有著強大軍車背景的企業有了明顯的不同。
從1961取得德國汪克爾引擎的技術開始，馬自達就開始了對轉子發動機的執著探索，並推出許多轉子引擎量產車款，同時也憑藉這款轉子發動機奪得了勒芒冠軍，奠定了馬自達在世界汽車領域技術控的位置。
但也因為這種過分的執著，讓馬自達在這款有著天然缺陷的轉子發動機上投入了過多的精力和金錢，以至於後期還有過在自家車型上使用豐田發動機的情況。
進入21世紀，環保成為了人們關注的重點，搭載轉子發動機的RX-8也在2012年正式宣告停產，而新型的轉子發動機也未能問世，所幸，在2010年的創馳藍天技術讓馬自達沒有落在這個時代之後。
對技術的過分執著也導致馬自達忽視了市場的變化，儘管每款車型都有著運動化的外觀設計、良好的操控性能，但跟不上市場變化的產品迭代週期以及較差的品控能力，也將這款曾經名噪一時的運動轎車推向了市場邊緣。
五年前
如果給你40十萬讓你選一臺操控性最好的車
你會選誰？
我相信大部分人會脫口而出——寶馬
如果只有20萬呢，那可能就是馬自達了。
如果把這個話題放在今天
給你20萬選一臺操控性最好的車，你選誰？
“再攢20萬買寶馬。”
相信又會是大部分人的心聲。
之所以將馬自達和寶馬相提並論，是因為這家有著東瀛“寶馬”之稱的企業，從做軟木塞發跡開始，便與豐田、三菱等有著強大軍車背景的企業有了明顯的不同。
從1961取得德國汪克爾引擎的技術開始，馬自達就開始了對轉子發動機的執著探索，並推出許多轉子引擎量產車款，同時也憑藉這款轉子發動機奪得了勒芒冠軍，奠定了馬自達在世界汽車領域技術控的位置。
但也因為這種過分的執著，讓馬自達在這款有著天然缺陷的轉子發動機上投入了過多的精力和金錢，以至於後期還有過在自家車型上使用豐田發動機的情況。
進入21世紀，環保成為了人們關注的重點，搭載轉子發動機的RX-8也在2012年正式宣告停產，而新型的轉子發動機也未能問世，所幸，在2010年的創馳藍天技術讓馬自達沒有落在這個時代之後。
對技術的過分執著也導致馬自達忽視了市場的變化，儘管每款車型都有著運動化的外觀設計、良好的操控性能，但跟不上市場變化的產品迭代週期以及較差的品控能力，也將這款曾經名噪一時的運動轎車推向了市場邊緣。
7月3日，馬自達公佈了6月份銷量——19574臺，同比增長1.4%。這也是馬自達自去年以來，連跌13個月後的首次正增長。
而這次增長，也很難與國五國六切換的6月裡終端的大幅優惠有關係。據媒體報道，售價23.78萬的2018款2.5L藍天至尊版阿特茲，已經有了直降4萬四萬的優惠幅度。這樣的降價方式，不僅會讓老車主寒心，同時也會讓新的消費者對品牌進一步失去信心。
而與之相反的，去年年底上市的CX-8，本著不打價格戰的原則，終端市場僅有1.5萬的優惠，作為對標漢蘭達的CX-8，在去年上市當月即賣出近千臺，本以為會在接下來繼續爬坡增長再創輝煌時，卻不曾想這已是這款車型的銷量巔峰。
在今年前5個月內，馬自達CX-8的銷量僅700多臺，單月保持在100臺左右，而作為對標的漢蘭達，前5個月已經賣出了39158臺，單月銷量保持在8000臺以上，已經穩坐細分市場的老大位置。
五年前
如果給你40十萬讓你選一臺操控性最好的車
你會選誰？
我相信大部分人會脫口而出——寶馬
如果只有20萬呢，那可能就是馬自達了。
如果把這個話題放在今天
給你20萬選一臺操控性最好的車，你選誰？
“再攢20萬買寶馬。”
相信又會是大部分人的心聲。
之所以將馬自達和寶馬相提並論，是因為這家有著東瀛“寶馬”之稱的企業，從做軟木塞發跡開始，便與豐田、三菱等有著強大軍車背景的企業有了明顯的不同。
從1961取得德國汪克爾引擎的技術開始，馬自達就開始了對轉子發動機的執著探索，並推出許多轉子引擎量產車款，同時也憑藉這款轉子發動機奪得了勒芒冠軍，奠定了馬自達在世界汽車領域技術控的位置。
但也因為這種過分的執著，讓馬自達在這款有著天然缺陷的轉子發動機上投入了過多的精力和金錢，以至於後期還有過在自家車型上使用豐田發動機的情況。
進入21世紀，環保成為了人們關注的重點，搭載轉子發動機的RX-8也在2012年正式宣告停產，而新型的轉子發動機也未能問世，所幸，在2010年的創馳藍天技術讓馬自達沒有落在這個時代之後。
對技術的過分執著也導致馬自達忽視了市場的變化，儘管每款車型都有著運動化的外觀設計、良好的操控性能，但跟不上市場變化的產品迭代週期以及較差的品控能力，也將這款曾經名噪一時的運動轎車推向了市場邊緣。
7月3日，馬自達公佈了6月份銷量——19574臺，同比增長1.4%。這也是馬自達自去年以來，連跌13個月後的首次正增長。
而這次增長，也很難與國五國六切換的6月裡終端的大幅優惠有關係。據媒體報道，售價23.78萬的2018款2.5L藍天至尊版阿特茲，已經有了直降4萬四萬的優惠幅度。這樣的降價方式，不僅會讓老車主寒心，同時也會讓新的消費者對品牌進一步失去信心。
而與之相反的，去年年底上市的CX-8，本著不打價格戰的原則，終端市場僅有1.5萬的優惠，作為對標漢蘭達的CX-8，在去年上市當月即賣出近千臺，本以為會在接下來繼續爬坡增長再創輝煌時，卻不曾想這已是這款車型的銷量巔峰。
在今年前5個月內，馬自達CX-8的銷量僅700多臺，單月保持在100臺左右，而作為對標的漢蘭達，前5個月已經賣出了39158臺，單月銷量保持在8000臺以上，已經穩坐細分市場的老大位置。
曾經以zoon~zoon標榜運動性能的馬自達，以A級車少有的四輪獨立懸掛標榜操控性能的馬自達，在前段時間還一度傳出了一汽馬自達退市的消息。雖然馬自達出面對此作出澄清，但無風不起浪，鈴木在前，退市曲線一旦融合，那結果也不會偏離太多。
結語：
五年前
如果給你40十萬讓你選一臺操控性最好的車
你會選誰？
我相信大部分人會脫口而出——寶馬
如果只有20萬呢，那可能就是馬自達了。
如果把這個話題放在今天
給你20萬選一臺操控性最好的車，你選誰？
“再攢20萬買寶馬。”
相信又會是大部分人的心聲。
之所以將馬自達和寶馬相提並論，是因為這家有著東瀛“寶馬”之稱的企業，從做軟木塞發跡開始，便與豐田、三菱等有著強大軍車背景的企業有了明顯的不同。
從1961取得德國汪克爾引擎的技術開始，馬自達就開始了對轉子發動機的執著探索，並推出許多轉子引擎量產車款，同時也憑藉這款轉子發動機奪得了勒芒冠軍，奠定了馬自達在世界汽車領域技術控的位置。
但也因為這種過分的執著，讓馬自達在這款有著天然缺陷的轉子發動機上投入了過多的精力和金錢，以至於後期還有過在自家車型上使用豐田發動機的情況。
進入21世紀，環保成為了人們關注的重點，搭載轉子發動機的RX-8也在2012年正式宣告停產，而新型的轉子發動機也未能問世，所幸，在2010年的創馳藍天技術讓馬自達沒有落在這個時代之後。
對技術的過分執著也導致馬自達忽視了市場的變化，儘管每款車型都有著運動化的外觀設計、良好的操控性能，但跟不上市場變化的產品迭代週期以及較差的品控能力，也將這款曾經名噪一時的運動轎車推向了市場邊緣。
7月3日，馬自達公佈了6月份銷量——19574臺，同比增長1.4%。這也是馬自達自去年以來，連跌13個月後的首次正增長。
而這次增長，也很難與國五國六切換的6月裡終端的大幅優惠有關係。據媒體報道，售價23.78萬的2018款2.5L藍天至尊版阿特茲，已經有了直降4萬四萬的優惠幅度。這樣的降價方式，不僅會讓老車主寒心，同時也會讓新的消費者對品牌進一步失去信心。
而與之相反的，去年年底上市的CX-8，本著不打價格戰的原則，終端市場僅有1.5萬的優惠，作為對標漢蘭達的CX-8，在去年上市當月即賣出近千臺，本以為會在接下來繼續爬坡增長再創輝煌時，卻不曾想這已是這款車型的銷量巔峰。
在今年前5個月內，馬自達CX-8的銷量僅700多臺，單月保持在100臺左右，而作為對標的漢蘭達，前5個月已經賣出了39158臺，單月銷量保持在8000臺以上，已經穩坐細分市場的老大位置。
曾經以zoon~zoon標榜運動性能的馬自達，以A級車少有的四輪獨立懸掛標榜操控性能的馬自達，在前段時間還一度傳出了一汽馬自達退市的消息。雖然馬自達出面對此作出澄清，但無風不起浪，鈴木在前，退市曲線一旦融合，那結果也不會偏離太多。
結語：
堅持“價值營銷”的馬自達，的確在曾經表現出了自身的高價值。但在如今的市場環境下，馬自達的品牌力顯然未能支撐住“價值”這一概念。與長安合作後被人詬病的品控，動力不強但噪音很大的駕駛感受，再加之極長又不穩定的產品迭代週期，包括近期外媒紕漏的馬自達將要取消大尺寸觸控屏的概念，都無不在動搖著消費者的信心，長此以往，如果馬自達依然放不下“面子”，未來終端失守也不無可能。