'全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣'

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

相比曾經劈彎衝刺的運動屬性,“全新一代”阿特茲似乎開始向家用車定位妥協,從新車的底盤調教能明顯感受出“全新一代”阿特茲開始變得更加舒適。平心而論,就整體駕駛感受來說,“全新一代”阿特茲和上一代差距並不大,即使匹配GVC加速矢量控制系統,在轉向時也沒明顯的差異,畢竟在前後懸架方面“全新一代”阿特茲依然為入門級車常見的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,毫無誠意肉眼可見。

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

相比曾經劈彎衝刺的運動屬性,“全新一代”阿特茲似乎開始向家用車定位妥協,從新車的底盤調教能明顯感受出“全新一代”阿特茲開始變得更加舒適。平心而論,就整體駕駛感受來說,“全新一代”阿特茲和上一代差距並不大,即使匹配GVC加速矢量控制系統,在轉向時也沒明顯的差異,畢竟在前後懸架方面“全新一代”阿特茲依然為入門級車常見的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,毫無誠意肉眼可見。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

設計微調 細節用料有提升

“全新一代”阿特茲在造型輪廓上其實與“舊款”阿特茲並沒有差別,只是在細節設計處略有調整。例如關注度最高的前進氣隔柵由曾經的多條橫向式變成新款網格點陣式。輪轂造型方面也由曾經囂張運動變成多幅式豎條槍灰色輪轂,相對內斂低調一些。

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

相比曾經劈彎衝刺的運動屬性,“全新一代”阿特茲似乎開始向家用車定位妥協,從新車的底盤調教能明顯感受出“全新一代”阿特茲開始變得更加舒適。平心而論,就整體駕駛感受來說,“全新一代”阿特茲和上一代差距並不大,即使匹配GVC加速矢量控制系統,在轉向時也沒明顯的差異,畢竟在前後懸架方面“全新一代”阿特茲依然為入門級車常見的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,毫無誠意肉眼可見。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

設計微調 細節用料有提升

“全新一代”阿特茲在造型輪廓上其實與“舊款”阿特茲並沒有差別,只是在細節設計處略有調整。例如關注度最高的前進氣隔柵由曾經的多條橫向式變成新款網格點陣式。輪轂造型方面也由曾經囂張運動變成多幅式豎條槍灰色輪轂,相對內斂低調一些。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

相比曾經劈彎衝刺的運動屬性,“全新一代”阿特茲似乎開始向家用車定位妥協,從新車的底盤調教能明顯感受出“全新一代”阿特茲開始變得更加舒適。平心而論,就整體駕駛感受來說,“全新一代”阿特茲和上一代差距並不大,即使匹配GVC加速矢量控制系統,在轉向時也沒明顯的差異,畢竟在前後懸架方面“全新一代”阿特茲依然為入門級車常見的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,毫無誠意肉眼可見。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

設計微調 細節用料有提升

“全新一代”阿特茲在造型輪廓上其實與“舊款”阿特茲並沒有差別,只是在細節設計處略有調整。例如關注度最高的前進氣隔柵由曾經的多條橫向式變成新款網格點陣式。輪轂造型方面也由曾經囂張運動變成多幅式豎條槍灰色輪轂,相對內斂低調一些。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(“全新一代”阿特茲)

而在內部用料及細節方面,“全新一代”阿特茲也略有調整。主要表現為用料更高端,例如中控臺就遍佈大量軟性塘塑甚至皮質,細節設計也增加更多橫向式功能欄,總體來說與舊款相差無幾,同屬一個設計理念和檔次,要想獲得天翻地覆的改變或許只有等到真正的全新一代阿特茲才能實現!

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

相比曾經劈彎衝刺的運動屬性,“全新一代”阿特茲似乎開始向家用車定位妥協,從新車的底盤調教能明顯感受出“全新一代”阿特茲開始變得更加舒適。平心而論,就整體駕駛感受來說,“全新一代”阿特茲和上一代差距並不大,即使匹配GVC加速矢量控制系統,在轉向時也沒明顯的差異,畢竟在前後懸架方面“全新一代”阿特茲依然為入門級車常見的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,毫無誠意肉眼可見。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

設計微調 細節用料有提升

“全新一代”阿特茲在造型輪廓上其實與“舊款”阿特茲並沒有差別,只是在細節設計處略有調整。例如關注度最高的前進氣隔柵由曾經的多條橫向式變成新款網格點陣式。輪轂造型方面也由曾經囂張運動變成多幅式豎條槍灰色輪轂,相對內斂低調一些。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(“全新一代”阿特茲)

而在內部用料及細節方面,“全新一代”阿特茲也略有調整。主要表現為用料更高端,例如中控臺就遍佈大量軟性塘塑甚至皮質,細節設計也增加更多橫向式功能欄,總體來說與舊款相差無幾,同屬一個設計理念和檔次,要想獲得天翻地覆的改變或許只有等到真正的全新一代阿特茲才能實現!

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

相比曾經劈彎衝刺的運動屬性,“全新一代”阿特茲似乎開始向家用車定位妥協,從新車的底盤調教能明顯感受出“全新一代”阿特茲開始變得更加舒適。平心而論,就整體駕駛感受來說,“全新一代”阿特茲和上一代差距並不大,即使匹配GVC加速矢量控制系統,在轉向時也沒明顯的差異,畢竟在前後懸架方面“全新一代”阿特茲依然為入門級車常見的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,毫無誠意肉眼可見。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

設計微調 細節用料有提升

“全新一代”阿特茲在造型輪廓上其實與“舊款”阿特茲並沒有差別,只是在細節設計處略有調整。例如關注度最高的前進氣隔柵由曾經的多條橫向式變成新款網格點陣式。輪轂造型方面也由曾經囂張運動變成多幅式豎條槍灰色輪轂,相對內斂低調一些。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(“全新一代”阿特茲)

而在內部用料及細節方面,“全新一代”阿特茲也略有調整。主要表現為用料更高端,例如中控臺就遍佈大量軟性塘塑甚至皮質,細節設計也增加更多橫向式功能欄,總體來說與舊款相差無幾,同屬一個設計理念和檔次,要想獲得天翻地覆的改變或許只有等到真正的全新一代阿特茲才能實現!

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(“全新一代”阿特茲)

營銷手段得吐槽 堅守技術值得點贊

毫無疑問,一汽馬自達之所以會無底線打出“全新一代阿特茲”的宣傳標語,根本上是想吸引更多潛在消費者,促成更多訂單。關於這種營銷手段,筆者第一個反對。

不過在堅守技術方面,筆者倒是挺佩服馬自達。當所有品牌都在力推小排量渦輪增壓發動機時,馬自達卻不為所動,主力車型上依然主打2.0L、2.5L自然吸氣發動機,甚至覆蓋了絕大部分馬自達車型。這對於喜歡線性加速、高轉轟鳴的駕駛者而言絕對算一份慰藉。至於創新的2.5T渦輪增壓發動機,還是那一句話,或許只有等到真正的全新一代阿特茲才能實現!

"

更新換代是汽車界優勝劣汰的自然規律,不過“更新”與“換代”卻有著天壤之別。通常情況下,“更新”往往指的是細節調整,包括造型細節、內飾用料、部分科技配置等,這種升級往往成本不高。而“換代”往往代表發動機、變速器、底盤等重要部件明顯調整,例如福特福克斯由1.8L自然吸氣發動機換代為1.6L自然吸氣發動機,由1.6L自然吸氣發動機換代為三缸1.0T渦輪增壓發動機,有可能會升級也有可能“縮水”。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

做了這麼長的鋪墊,無非就是想告訴大家一件事——換代和新款有著本質上的區別。而在最近,一汽馬自達竟然做出一件讓汽車界啼笑皆非的事情——“全新一代”阿特茲上市。新車售價17.58-23.98萬元,除了細微的調整似乎與“全新一代”並無直接關係。自稱全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣?

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

動力總成無變化 底盤調教更舒適

“全新一代”阿特茲依舊搭載2.0/2.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準。發動機賬面數據依舊為2.0版本最大158ps,202N·m,2.5L版本192ps,252N·m,匹配6AT變速器。考慮到新車在車身材質與輕量化設計方面並沒有作出升級,新車動力表現與舊車並無實質性區別。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

相比曾經劈彎衝刺的運動屬性,“全新一代”阿特茲似乎開始向家用車定位妥協,從新車的底盤調教能明顯感受出“全新一代”阿特茲開始變得更加舒適。平心而論,就整體駕駛感受來說,“全新一代”阿特茲和上一代差距並不大,即使匹配GVC加速矢量控制系統,在轉向時也沒明顯的差異,畢竟在前後懸架方面“全新一代”阿特茲依然為入門級車常見的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,毫無誠意肉眼可見。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

設計微調 細節用料有提升

“全新一代”阿特茲在造型輪廓上其實與“舊款”阿特茲並沒有差別,只是在細節設計處略有調整。例如關注度最高的前進氣隔柵由曾經的多條橫向式變成新款網格點陣式。輪轂造型方面也由曾經囂張運動變成多幅式豎條槍灰色輪轂,相對內斂低調一些。

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(“全新一代”阿特茲)

而在內部用料及細節方面,“全新一代”阿特茲也略有調整。主要表現為用料更高端,例如中控臺就遍佈大量軟性塘塑甚至皮質,細節設計也增加更多橫向式功能欄,總體來說與舊款相差無幾,同屬一個設計理念和檔次,要想獲得天翻地覆的改變或許只有等到真正的全新一代阿特茲才能實現!

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(舊款阿特茲)

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

(“全新一代”阿特茲)

營銷手段得吐槽 堅守技術值得點贊

毫無疑問,一汽馬自達之所以會無底線打出“全新一代阿特茲”的宣傳標語,根本上是想吸引更多潛在消費者,促成更多訂單。關於這種營銷手段,筆者第一個反對。

不過在堅守技術方面,筆者倒是挺佩服馬自達。當所有品牌都在力推小排量渦輪增壓發動機時,馬自達卻不為所動,主力車型上依然主打2.0L、2.5L自然吸氣發動機,甚至覆蓋了絕大部分馬自達車型。這對於喜歡線性加速、高轉轟鳴的駕駛者而言絕對算一份慰藉。至於創新的2.5T渦輪增壓發動機,還是那一句話,或許只有等到真正的全新一代阿特茲才能實現!

全新一代阿特茲?莫非是梁靜茹給一汽馬自達的勇氣

消費建議

當小排量車型大行其道,“守舊”的馬自達阿特茲更加與當下車市格格不入。雖然新車更加追求舒適與家用,但阿特茲的產品屬性絕對還是偏運動,因此筆者建議:買2.0L阿特茲不如省錢買2.0L昂克賽拉。如果買阿特茲,一定要買2.5L車型,藍天運動版即可,聽我的!這件事不需要討論!

"

相關推薦

推薦中...