筆者認為，很多人買汽車誓言只是留在口頭上，如大量的法系粉，然後目前的馬粉。一群人在互聯網上敲擊鍵盤，發誓說他們會入手馬自達，他們出色的控制能力是無與倫比的，但事實呢？
馬自達遭遇了連續11天的連敗，也許馬自達並不覺得這有什麼不妥。必須遵守馬自達最後一道防線的價格。因此，具有長期價格的馬自達已經在市場上開啟了所謂的佛系汽車市場。
在這樣的佛系制度下，馬自達在2019年第一季度僅購買了48987輛汽車。根據這一銷售水平，直到今年年底才難以達到2018年的全年銷量。
在大多數日本車的性能方面，馬自達特別荒涼。每個人都被稱為馬自達，哪裡有漏洞？當然，首先，我們必須確認以下是作者的個人觀點。
一，吃了“小車”的虧
在許多日本汽車中，鈴木一定是遭受了小車的損失。然而，尺寸數據直接感受到鈴木的小尺寸，馬自達的小巧來自於實際的空間體驗。
從尺寸數據的角度來看，馬自達似乎並不屬於同一級別，而且一些車型在軸距方面甚至優於同級別。但是由於形狀的移動，內部空間不是太漂亮，馬自達有自己的堅持。就像長期自我啟動一樣，馬自達追求強大的運動基因的表達，並最終犧牲空間，這也是無奈的。
二，貴！
相對而言，馬自達的車很貴。一方面，馬自達基本上沒有折扣，另一方面，定價本身也相對較高。
舉幾個例子，馬自達CX-8，馬自達備受期待，並對漢蘭達發動攻擊。有沒有能力威脅漢蘭達，我們暫時不會提及它。在銷量方面，漢蘭達在3月份銷售了6979輛，而馬自達CX-8在3月僅售出了123輛。也許漢蘭達是根本沒有必要將馬自達CX-8視為對手。
但是，從價格水平來看，這兩款車確實面臨直接競爭。你會怎麼選擇已經在市場上立足的漢蘭達和馬自達？這是品牌層面的比較。馬自達失去了氣勢，希望實現平價。
首先是品牌水平讓人覺得價格不匹配。然後，讓我們說產品比較讓人覺得它不值得。
馬自達CX-8入門車型25.88萬，搭載2.5L發動機，最大功率141kw，最大馬力192馬力，最大扭矩252Nm;與漢蘭達相比，入門級車型採用2.0T發動機，最大功率162kw，最大馬力220最大扭矩為350Nm;根據這些數據，您會如何選擇？
當然，你也可以舉一個例子，2.0L 阿特茲賣出17.58萬，而1.5T 雅閣是16.98萬。你會如何選擇？如果您想採取節省燃料的東西，雅閣混動了解一下。坦率地說，昂貴是馬自達對抗競爭的一個相對較大的弱點。
第三，清一色，玩運動
馬自達國產車型的推出不及日產，本田和豐田，後者限制了消費者的選擇。此外，其他品牌必須走商業路線，有家庭路線，還有運動路線。然而，馬自達只是運動型，而且選擇的空間再次被壓縮。
事實上，馬自達是如此浪潮，以過濾他們的客戶。而且在購買家用車的情況下，需求不在體育運動中，因此筆者認為，對於馬自達來說，成也運動，敗也運動。
