前些日子在網上看到一篇文章，敘說馬自達人的汽車精神，“有的車企造車為了賺錢，有的車企造車為了造車”，在日系車企中，馬自達是很小眾的，在小渦輪增壓發動機遍地開花的今天，馬自達堅持把自吸做到極致，生產的每輛車都很馬自達，所以很開心我能擁有一輛馬自達，今日寫份作業文章獻給我的CX-4，致敬馬自達！同時也希望這個作業文章能給準車主們一些參考價值意義。
CX-4最大的感受就是好開，轉向輕盈還比較精準，動力提速很線性，油門加速調教的非常舒服，底盤紮實，能體會到車很懂你的潛意識，創馳藍天發動機和擁有好口碑的愛信6AT變速箱，搭配的特別完美，我的是品味版，2.0的性能在市區完全夠用。
買車之前大家都建議買2.5的，可是實力不允許啊，油耗很滿意，基本在7個左右，沒有高多少也沒有低多少，很穩定的，駕駛過彎確實讓人信心很足，據說有GVC黑科技，不是很懂，但是確實駕駛感受很不錯。
自動駐車和自動啟停配合的比較不錯，在市區擁堵下建議關閉自動啟停，頻繁的啟停確實很煩人。對擁有馬自達的車友來說，追求的外觀外，還有極致的操控感。
下面就嘻嘻說說我的感受；1.快感，這方面不是動力的快感，而是享受駕駛的快感。
2.人車的交流的樂趣，每人都有每人的駕駛習慣，在追求實現人和車的對話中，車輛能夠呵護人的意圖行駛，感受到一體感和安全感，適當的動態反饋，很享受的過程。
3.潛意識的一體感，都說人馬一體，不知不覺就融入其中，你每次的轉向和身體的一部分都在動作，擁有很完美的駕駛體驗，事實上能感知這方面的都是一些老司機，真正達到這個狀態就絕對會有一種潛意識下的一體感！
4.車無完車好像都在刻意說，我不避諱，CX-4最大的短板就是後排空間，幾乎所有的人都會多少有點不滿意後排小的詬病，還有頂配才有前雷達，這對於新手來說確實不方便，我只能說CX-4的配置確實不高。前方的駕駛視野A柱盲區影像很大，兩個後門車窗都很小，發動機啟動就好像開拖拉機聲音，還有駕駛中的噪音也不如人意，只能說很喜歡這種Zoom~Zoom的帶感聲音了，要不還能如何表達呢？
總結：在看臉的時代，高顏值一直都備受青睞，馬自達CX-4獨具的跨界轎跑SUV，魂動設計征服了像我這樣的人，出色的駕駛體驗，人車交流的一體感，這些都是它的優勢，雖然缺點很多，但是情人眼裡出西施，缺點都會變得不那麼重要，您說呢？
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