在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
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目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
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一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
7英寸的信息娛樂屏幕，中央控制檯上的一個非常豪華的旋鈕，旁邊有一個較小的音量旋鈕。儀器感覺非常Miata，帶有一個8,000轉/分的轉速計，兩側有兩個較小的數字顯示器。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
7英寸的信息娛樂屏幕，中央控制檯上的一個非常豪華的旋鈕，旁邊有一個較小的音量旋鈕。儀器感覺非常Miata，帶有一個8,000轉/分的轉速計，兩側有兩個較小的數字顯示器。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
7英寸的信息娛樂屏幕，中央控制檯上的一個非常豪華的旋鈕，旁邊有一個較小的音量旋鈕。儀器感覺非常Miata，帶有一個8,000轉/分的轉速計，兩側有兩個較小的數字顯示器。
全新CX-3預計將會搭載2.0 L Skyactiv-X汽油發動機，通過馬自達最新的SPCCI火花塞控制壓縮點火技術來提升動力、降低油耗。同時新車還將提供i-Activ AWD四驅系統，提高通過性及操控能力。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
7英寸的信息娛樂屏幕，中央控制檯上的一個非常豪華的旋鈕，旁邊有一個較小的音量旋鈕。儀器感覺非常Miata，帶有一個8,000轉/分的轉速計，兩側有兩個較小的數字顯示器。
全新CX-3預計將會搭載2.0 L Skyactiv-X汽油發動機，通過馬自達最新的SPCCI火花塞控制壓縮點火技術來提升動力、降低油耗。同時新車還將提供i-Activ AWD四驅系統，提高通過性及操控能力。
新車長寬高分別為4395×1795×1540mm，軸距為2570mm。動力方面，CX-3將搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，特別是在運動模式下 - 並且通過6速自動變速器變得清脆快速。今年中在歐洲市場上市，未來有望入華。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
7英寸的信息娛樂屏幕，中央控制檯上的一個非常豪華的旋鈕，旁邊有一個較小的音量旋鈕。儀器感覺非常Miata，帶有一個8,000轉/分的轉速計，兩側有兩個較小的數字顯示器。
全新CX-3預計將會搭載2.0 L Skyactiv-X汽油發動機，通過馬自達最新的SPCCI火花塞控制壓縮點火技術來提升動力、降低油耗。同時新車還將提供i-Activ AWD四驅系統，提高通過性及操控能力。
新車長寬高分別為4395×1795×1540mm，軸距為2570mm。動力方面，CX-3將搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，特別是在運動模式下 - 並且通過6速自動變速器變得清脆快速。今年中在歐洲市場上市，未來有望入華。
馬自達也知道如何製造車輛，這裡的CX-3感覺就像一個高大的Miata，具有很好的轉向感，部分歸功於G-Vectoring Control，它使用發動機正時來控制底盤動力，從而實現更平穩，更精確的轉向投入。專業的懸架調整意味著出色的操控性和出色的抓地力，以及對於小型車輛來說非常平穩的駕駛。這是你生活的SUV轉向轉彎！
對於那些雨雪天氣中的人來說，也可以使用AWD。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
7英寸的信息娛樂屏幕，中央控制檯上的一個非常豪華的旋鈕，旁邊有一個較小的音量旋鈕。儀器感覺非常Miata，帶有一個8,000轉/分的轉速計，兩側有兩個較小的數字顯示器。
全新CX-3預計將會搭載2.0 L Skyactiv-X汽油發動機，通過馬自達最新的SPCCI火花塞控制壓縮點火技術來提升動力、降低油耗。同時新車還將提供i-Activ AWD四驅系統，提高通過性及操控能力。
新車長寬高分別為4395×1795×1540mm，軸距為2570mm。動力方面，CX-3將搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，特別是在運動模式下 - 並且通過6速自動變速器變得清脆快速。今年中在歐洲市場上市，未來有望入華。
馬自達也知道如何製造車輛，這裡的CX-3感覺就像一個高大的Miata，具有很好的轉向感，部分歸功於G-Vectoring Control，它使用發動機正時來控制底盤動力，從而實現更平穩，更精確的轉向投入。專業的懸架調整意味著出色的操控性和出色的抓地力，以及對於小型車輛來說非常平穩的駕駛。這是你生活的SUV轉向轉彎！
對於那些雨雪天氣中的人來說，也可以使用AWD。
在國內汽車市場中，小CUV / Crossover / SUV風靡一時。現在的馬自達正在追求經濟實惠的跑車。憑藉MX5，他們幾乎擁有經濟實惠的跑車市場。 但是2019款的馬自達CX-3看起來像是在追逐自己的一款個性轎跑。
目前老款馬自達CX-3在國內是以進口車的身份進行銷售，受限於車身尺寸及內部空間，該車的銷量不太樂觀。全新馬自達CX-3將放棄以馬自達2為基礎打造，轉而採用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺，目的就是放大車身，提升內部空間。
從外觀看起來，它有點跑車的元素在裡面。 它外觀來自Miata的同一系列 - 鋒利，有褶皺的線條，具有精美的運動外觀和緊湊的肌肉尺寸。馬自達“Kodo”設計理論的最好證明之一，這是一種日本美學，通過外觀和比例強調力量。
像最近看到的所有馬自達一樣，CX-3的漂移速度有點炫。對於2019年，CX的變化是微妙的，新的格柵，新的鍍鉻裝飾，側柱上的鋼琴黑色點綴和霧燈邊框。還有漂亮的新設計18“合金輪轂，多面輻條設計，新設計的LED後尾燈。最值得注意的是新款採用了全世界最漂亮的紅色經典色系，使它真正脫穎而出。它仍然是同級車中最帥氣，最閃耀的車型之一 - 考慮到它的新款競爭對手如本田XR-V和豐田C-HR，售價方面它和XRV、CHR的售價出入不大。
一眼看去，可以比較容易的就認出這是一輛馬自達，但又不太確定是哪款， CX-3的內飾造型和國內在售的所有馬自達車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達2，不過國內消費者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3佔了一些優勢。
CX-3的車內同樣營造出了很強烈的運動氛圍，小巧的方向盤、戰鬥的儀表盤，不愧是給年輕人設計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人彆扭的地方。
CX-3重新設計的中央控制檯，配備一個新的電子停車制動器，以打開空間，重新安置杯架和中央控制檯增加存儲空間。 在像CX-3這樣的小型車輛中，很少有東西可以帶來很大的改進。
7英寸的信息娛樂屏幕，中央控制檯上的一個非常豪華的旋鈕，旁邊有一個較小的音量旋鈕。儀器感覺非常Miata，帶有一個8,000轉/分的轉速計，兩側有兩個較小的數字顯示器。
全新CX-3預計將會搭載2.0 L Skyactiv-X汽油發動機，通過馬自達最新的SPCCI火花塞控制壓縮點火技術來提升動力、降低油耗。同時新車還將提供i-Activ AWD四驅系統，提高通過性及操控能力。
新車長寬高分別為4395×1795×1540mm，軸距為2570mm。動力方面，CX-3將搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，特別是在運動模式下 - 並且通過6速自動變速器變得清脆快速。今年中在歐洲市場上市，未來有望入華。
馬自達也知道如何製造車輛，這裡的CX-3感覺就像一個高大的Miata，具有很好的轉向感，部分歸功於G-Vectoring Control，它使用發動機正時來控制底盤動力，從而實現更平穩，更精確的轉向投入。專業的懸架調整意味著出色的操控性和出色的抓地力，以及對於小型車輛來說非常平穩的駕駛。這是你生活的SUV轉向轉彎！
對於那些雨雪天氣中的人來說，也可以使用AWD。
CX-3雖然感覺就像是CUV外觀造型，但CX-3確實是一款家用車。其亮點馬自達所有CX-3型號現在都具有盲點監控和後交叉警報功能。還享有馬自達的全套安全技術，包括行人檢測的高級智能城市制動支持，智能制動支持，具有走走停停功能的雷達巡航控制，車道偏離警告，遠光控制和自適應前端 - 照明系統。