馬自達作為日系品牌中最為特立獨行的一員，在整個市場都在迎合大眾群體的今天，馬自達卻站了出來說自己要堅持價值銷售，不與同行打價格戰。

在如今，幾乎所有的車企都把主力放在了“小排量+渦輪”上，而馬自達卻一直埋頭在“創馳藍天”上，一次又一次的突破自然吸氣發動機的效率極限。

但並不被世人所理解，所接受，反而卻被世人扭頭大罵動力太肉，沒有推背感。

大眾速騰在以往，也算的上是同價位中比較“運動”的車型了，而如今全新一代速騰加入了MQB平臺之後，車身空間尺寸直逼邁騰，從此在運動的路上越走越遠。

而馬自達卻一直堅守著對操控底線，放棄了那些誇張的乘坐空間。

從特斯拉Model S開始，幾乎所有的車企都把中控屏做的原來越大，加入一大堆有用或沒用的功能，而馬自達卻要“迴歸小屏，駕駛為主”。

以上就是馬自達的種種特立獨行，當然這樣做是有代價的，最直觀的便是銷量上的下滑。

“不成功，便成仁”

8月20日，馬自達帶來了全新一代阿特茲，但並沒有沿用回海外版本“馬6”的命名，

全新一代阿特茲並不是傳統意義上的全新一代，單憑外觀上的變化小白認為，新車只是基於老款車型的中期改款版本。

相對於老款車型，全新一代阿特茲的造型變化並不是很明顯，主要變化集中在了前臉。

前臉進氣格柵更為寬大，全新加入的點陣式元素的設計看起來更顯精緻。霧燈區域，由一條橫向鍍鉻代替了原有的霧燈，使得整體前臉視覺重心更低。

車身側面與尾部變化不大，貫穿左右的尾燈上的橫向鍍鉻裝飾條更為平直，在配合全新樣式的LED尾燈，使整車更加動感。

值得一提的是，雙邊共兩出的排氣佈局為全系標配。另外，輪轂的樣式也進行了重新設計，比起老款車型上的輪轂更加的穩重。

內飾方面是本次改款的重頭戲，整體佈局在保留原有的運動風格的同時，簡化了中控線條和佈局，在細節方面的用料也更加的精緻。

其中栓木飾板貫穿了整個中控臺，而奧司維翻毛皮則大量出現了在中控臺以及門板上。如此同時，新款阿特茲還配備了新的 Nappa 通風座椅，整體質感達到了比較高的水準。

此外全新一代阿特茲通過雙層夾膠的車窗以及車內全新的降噪技術等方式，在NVH方面的表現也有了一定的提升，這也是廠家著重強調的一點。

動力方面，新車依舊搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L車型最大功率輸出分別為158馬力、2.5L車型大功率輸出192馬力。

傳動系統方面匹配6速手自一體變速器，並配備了全新的GVC PLUS加速度矢量控制系統，進一步提升了整車的操控性。

售價方面，全新一代阿特茲的官方指導價為17.58萬元-23.98萬元，相信大多數的人會覺得定價稍微偏高了一些，但對於阿特茲來說，全新魂動設計下的外觀更為優雅精緻，內飾方面看齊豪華品牌的用料等，這一切都是以往阿特茲所沒有的。

在國內馬自達的銷量雖遠不及大眾等品牌，但每個擁有馬自達的車主，都是發自內心的表示認同，而並非是價格上的認同。

作為運動標榜的阿特茲，如今要面對的是零百跑進7s的天籟以及四出排氣的凱美瑞等，似乎以往運動見長的個性如今並不是顯得很突出了。

但全新一代阿特茲每個改變都是針對國人的需求而來，相信日後在市場的表現會有所改善。

哪款車型值得大家入手

新車共推出了6款車型，指導價為17.58萬元-23.98萬元。其中性價比最高的車型為2.0L藍天豪華版，指導價為18.98萬元。

作為2.0L中配車型，整體的性價比也是最高的。配置方面比入門版車型多了倒車影像、無鑰匙進入、電動真皮座椅、座椅腰部調節、GPS導航、自動大燈、自動雨刷等實用配置。

對於預算充足、且注重動力的消費者，可以選擇指導價為21.88萬元的2.5L藍天尊崇版。

除了動力升級為2.5L發動機外，還配備了19寸的輪轂、併線輔助、360度全景影像、倒車車側預警系統、方向盤換擋、7英寸的液晶儀表、HUD抬頭顯示器、前排座椅通風加熱、BOSE音響、單色車內氛圍燈等配置。