說起本田的CR-V的話,大家印象最深刻的恐怕就是後面有備胎、方方正正的那款了。後來改版之後的模樣,讓它的很多粉絲都吐槽不已。CR-V從1995年第一代誕生至今,一直以靈活的駕控、轎車般的舒適度、豐富人性化的內部空間和較高的性價比籠絡了很大一部分中國消費者。
在這個渦輪盛行的年代,本田已然明白了形勢,如今的CR-V除了混動版本,全系採用了1.5T和CVT的組合。或許是因為一直以自吸見長的日系車對渦輪水土不服,讓一直暢銷的CR-V一度陷入了“機油門”事件不能自拔(小編普及一下,其實以目前的技術,小排量渦輪增壓真的有點兒耍流氓)。2019款的CR-V,並沒有丟掉之前空間和舒適的優勢(畢竟一個轎車底盤的SUV,你懂的),在中後段的加速能力也不弱,但是這個動力組合開起來總是有一些突兀。底盤在柔軟的同時又有了一些躁動。個人認為新款CR-V開起來有一種日系不像日系,德系不像德系的感覺。不過CR-V“美國大片式”的中控屏倒是挺有逼格。
馬自達,一個“槓頭”,喜歡馬自達的人都知道,馬自達為了技術可以犧牲一切。CX-5,馬自達旗下一款主打運動的城市SUV,和阿特茲一樣,採用了由日立、馬自達、神奈川工科大學共同研發而成的GVC加速度矢量控制系統,是創馳藍天技術的實際應用。說“人話”的話,就是CX-5更好開,雨雪天或者高速過彎,打滑的時候更容易操控。和CR-V不同的是,CX-5似乎在做工方面和噪音方面有所提升,內飾的質感也好了不少。只是空間方面依然讓愛它的人有點兒抓狂。
你會喜歡進步的CX-5還是...那啥的CR-V?其實車這個東西沒有絕對的好。如果你是一個技術控,而且還喜歡駕駛的樂趣,那麼CX-5會讓你爽歪歪;如果你喜歡小資一點兒,更注重空間和舒適,那麼CR-V可能更符合你的定位。
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