沒有任何意外，馬自達的銷量繼續下跌。3月，馬自達在華銷量為18078臺，較去年同期減少22.8％，已經連續11個月出現銷量同比下滑的情況。其中，一汽馬自達銷量為7629臺，長安馬自達銷量為10449臺。
遙想當年，馬自達昂克賽拉也是月銷超過1.5萬輛的實力選手，CX-5、阿特茲也有著不俗的競爭力。不過，如今藍海不再，競爭加劇，面對競爭對手像瘋狗一樣的價格戰，馬自達節節敗退。更令人無奈的是，在自身產品優勢不斷弱化的情況之下，馬自達的售價依舊像吃了萬艾可一樣，無比堅挺，消費者只能表示“愛不起”。
而我，作為鍵盤馬粉，打算在馬自達最困難的時候貢獻出自己的力量。上個週末，我帶著媳婦去逛了一下4S店，準備對心心念念已久的馬自達昂克賽拉下手。雖然全新一代馬自達3就要上市了，但估摸著價格不會便宜，看了一下銀行卡餘額之後，想想還是買現款好了，多少還有點優惠。
只是，逛完之後，小編的內心久久不能平靜。
銷售顧問表示，目前馬自達昂克賽拉的優惠在1.3萬元左右。雖然知道優惠不大，但當我真正親耳聽到這個優惠數字的時候，還是有點傷感，畢竟軒逸、朗逸、英朗這些熱銷車哪一個不是優惠兩三萬，而菲斯塔、思域、領克03這些直接競品的熱度、數據、質感等都要在昂克賽拉之上，昂克賽拉想要突圍而出實在是太難了。如果不是真愛粉，估計很多人看到昂克賽拉的內飾轉頭就走了。還記得離開展廳之後，媳婦表示“這麼好看一個車，這內飾怎麼就這麼寒酸呢？都十幾萬的車了，怎麼連個皮座椅都沒有？”
是啊，怎麼就這麼寒酸呢？
“車主抱怨得最多的就是動力弱了點，噪音控制得一般，反倒是網上很多人說的後排空間沒什麼人在意”。其實這銷售還是挺耿直的，沒啥花花腸子，一股腦就把昂克賽拉的槽點全給說了。只是雖然缺點不算多，但這些缺點卻有些致命，比如動力，消費者在買車之前通常會看下參數，對比之後就很容易發現，昂克賽拉的1.5L實在是缺乏競爭力，比思域少了整整60匹馬力，比領克03少了63匹馬力。
銷售顧問還提到，其實很多人放棄昂克賽拉的原因就是動力太差，1.5L車型太肉，2.0L車型又太貴。而我也正是因為這個原因，最終還是沒有下定決心訂車。試駕之後才發現，1.5L車型的確不是想象中的駕駛感受，而我又買不起2.0L車型，我也很無奈。
再喜歡，也得面對現實。
“CX-8價格出來的時候其實我們挺無奈的，所有的期待都化為了泡影，好在全新一代馬3要上了，多少還有點念想”，“只是不知道價格怎樣，到時候新車到店了，你可以過來看看，萬一價格不錯呢？”
這句話說到我心坎上去了，對於全新一代馬自達3，很多馬粉肯定是心存期待的，就算搭載第二代創馳藍天發動機車型的價格不會低，但只要搭載現款SKYACTIV-G發動機的車型價格不比現款車型高太多，憑藉著好評如潮的外形和內飾，馬自達3的銷量極有可能得到提升。而到了那個時候，我也可能多存了點錢。
期待還要有的，萬一價格真的不錯呢？
寫在最後
作為最早普及運動型家轎的品牌，馬自達其實是有先天優勢的。相比十代思域、菲斯塔、領克03，昂克賽拉來得更早，口碑基礎也不差，只不過，馬自達也為自己的固執付出了一些代價。雖然馬自達很可能一點都不在乎這點代價，但對於我這種表面馬粉來說，這很可能就成為了“壓死駱駝的最後一根稻草”。
但是，轉念一想，一輩子為信仰充值一兩次，好像也虧不到哪裡去。全新一代馬自達3，不妨再等等……