如果你鍾愛四驅車，鍾愛自然吸氣，又喜歡排量稍微大一點的，如果再加上SUV，預算在20萬，馬自達CX-4可以說是唯一的選擇。2018款的2.5L自動四驅藍天運動版官方售價18.28萬元，實際售價也差不多，這款車優惠不大，能談下來5000就不錯了，大多4S店優惠2、3千元，有的地方甚至沒優惠。
馬自達這個品牌在中國市場的銷量一直不好，比起日系三強本田、豐田、日產來說差之甚遠，而CX-4這款車自上市以來銷量也是比較起伏，在19年開年的1、2月份更是分別只賣出了1981輛和2573輛，都可以用慘淡來形容了，其中2.5L車型更是隻有幾十臺的銷量，可以說冷門的不能再冷門了，但我還是要說一句，2.5L四驅車型其實還是很不錯的，只是不太符合國人選車的要求。
馬自達CX-4定位於轎跑SUV，外形自然是不用多說，2.5L自動四驅版的動力系統搭載的是馬自達核心技術——創馳藍天2.5L發動機和6擋手自一體變速箱。這套動力系統最大的優點就是它能給你良好的駕駛反饋，油門的響應速度很快，而且動力輸出得非常線性，踩多少油門，輸出多少動力，完全是一切盡在掌握的感覺，在當下渦輪增壓橫行的年代，可以說是一股“清流”，且這款6擋手自一體的變速箱耐用性好於雙離合，駕駛感受優於CVT。
馬自達CX-4的操控性在這個級別裡也是數一數二的，只是它的車身高度只有1535mm，所以把同級的SUV當對手可能不太公平，實際駕駛起來，它更像一臺轎車，懸架比較好的兼顧了運動性和舒適性，彎道中車身的姿態控制得很好，最小離地間隙195mm，還搭載了適時四驅，過一些溝溝坎坎不再話下，振動也比較乾脆。
那麼問題來了，這麼一臺好車，為什麼銷量起不來呢？這就不得不說了，馬自達CX-4還存在著幾點硬傷：
一是後排空間小，不符合中國人買大車的習慣。CX-4活生生把軸距兩米七的車做成了兩米五的後排空間。馬自達CX-4的寬度、軸距在數據上都不亞於同級車，但真正坐進去你就知道什麼叫“紙上談兵”，不但腿部空間窄，頭部空間也是憋屈的慌。
二是噪音控制的不好， CX4推出時聲稱是最安靜的馬自達，但實際上還是熟悉的馬自達。首先發動機啟動聲音比較大，尤其是在冬天的早晨；其次是胎噪和風噪也不低，特別是時速100以上更為明顯。
三就是馬自達的品牌認知度其實並不強，但現在又想把自己定位於二線豪車，在價格上也是堅挺的很，在當前中國車市銷量整體下滑的形勢下，各大車企都在降價促銷，馬自達的營銷策略就值得商榷了。
總之，馬自達CX-4是為真正喜歡它的人準備的，漂亮的外形，完美的動力，良好的駕駛感受和四輪驅動，對於追求時尚和駕駛體驗、往往又是一個人開車的年輕人來說是個不錯的選擇。對了，最後說一下，馬自達CX-4的油箱容量只有51升，激烈駕駛的話可能跑400多公里油表燈就亮了，但CX-4綜合來看油耗不高，且支持使用92號燃油，估計加個300塊就滿了。