這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
廢話不多說，先來看看高清無碼大圖
這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
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帥的很吶！以簡潔線條出現的Z1000，外型完全擺脫川崎一貫的風格，充溢猛獸眼神的頭燈，對妹子的“侵略性”十足啊！而在油箱部分的設計給人一種很有力量的感覺，如果在遠處看見這輛車向自己駛來，會覺得它十分具有攻擊性。
這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
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帥的很吶！以簡潔線條出現的Z1000，外型完全擺脫川崎一貫的風格，充溢猛獸眼神的頭燈，對妹子的“侵略性”十足啊！而在油箱部分的設計給人一種很有力量的感覺，如果在遠處看見這輛車向自己駛來，會覺得它十分具有攻擊性。
Z1000搭載的1043cc水冷直列四缸發動機，最大可迸發140匹的功率輸入，動力輸入極其浮躁。DOHC配氣機構，每缸四氣門，最大功率為104.5 kw/10000轉，最大扭矩為109NM/7300，7300轉時最大扭矩111牛米，鏈條傳動，搭配六速國際檔。
同時，未使用滑動聚散，而是採用了傳統聚散器，收油時抑揚感激烈。所以對機車新手來說相當不友好，川崎官方也曾聲明，此車並不適合老手。
這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
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帥的很吶！以簡潔線條出現的Z1000，外型完全擺脫川崎一貫的風格，充溢猛獸眼神的頭燈，對妹子的“侵略性”十足啊！而在油箱部分的設計給人一種很有力量的感覺，如果在遠處看見這輛車向自己駛來，會覺得它十分具有攻擊性。
Z1000搭載的1043cc水冷直列四缸發動機，最大可迸發140匹的功率輸入，動力輸入極其浮躁。DOHC配氣機構，每缸四氣門，最大功率為104.5 kw/10000轉，最大扭矩為109NM/7300，7300轉時最大扭矩111牛米，鏈條傳動，搭配六速國際檔。
同時，未使用滑動聚散，而是採用了傳統聚散器，收油時抑揚感激烈。所以對機車新手來說相當不友好，川崎官方也曾聲明，此車並不適合老手。
配備38mm電子燃油噴注系統和32bit運算速度的行車電腦，從一開始就有相當不錯的扭力，但主要動力帶則從4000轉開始，從4000轉以上就是Z1000 準備發威的的轉速。
LED尾燈， 尾搖臂棄用ZRX的三角管設計而選用ZX-9R鋁合金尾搖臂。尾避震當然也是採用ZX-9R的Uni-Trak單筒連桿避震，附無段式預載及回彈調較功能。
這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
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帥的很吶！以簡潔線條出現的Z1000，外型完全擺脫川崎一貫的風格，充溢猛獸眼神的頭燈，對妹子的“侵略性”十足啊！而在油箱部分的設計給人一種很有力量的感覺，如果在遠處看見這輛車向自己駛來，會覺得它十分具有攻擊性。
Z1000搭載的1043cc水冷直列四缸發動機，最大可迸發140匹的功率輸入，動力輸入極其浮躁。DOHC配氣機構，每缸四氣門，最大功率為104.5 kw/10000轉，最大扭矩為109NM/7300，7300轉時最大扭矩111牛米，鏈條傳動，搭配六速國際檔。
同時，未使用滑動聚散，而是採用了傳統聚散器，收油時抑揚感激烈。所以對機車新手來說相當不友好，川崎官方也曾聲明，此車並不適合老手。
配備38mm電子燃油噴注系統和32bit運算速度的行車電腦，從一開始就有相當不錯的扭力，但主要動力帶則從4000轉開始，從4000轉以上就是Z1000 準備發威的的轉速。
LED尾燈， 尾搖臂棄用ZRX的三角管設計而選用ZX-9R鋁合金尾搖臂。尾避震當然也是採用ZX-9R的Uni-Trak單筒連桿避震，附無段式預載及回彈調較功能。
車架設計採用粗直徑但薄身設計，引擎也是受力支點之一。車架右邊前端可拆下方便引擎維修。 前後制動系統借用了ZX-9R的兩隻300mm半浮碟和220mm後碟，活塞卡鉗編排仍是前四後一的設定，錶板則採用ZX-6R同級的最新LCD設計。
這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
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帥的很吶！以簡潔線條出現的Z1000，外型完全擺脫川崎一貫的風格，充溢猛獸眼神的頭燈，對妹子的“侵略性”十足啊！而在油箱部分的設計給人一種很有力量的感覺，如果在遠處看見這輛車向自己駛來，會覺得它十分具有攻擊性。
Z1000搭載的1043cc水冷直列四缸發動機，最大可迸發140匹的功率輸入，動力輸入極其浮躁。DOHC配氣機構，每缸四氣門，最大功率為104.5 kw/10000轉，最大扭矩為109NM/7300，7300轉時最大扭矩111牛米，鏈條傳動，搭配六速國際檔。
同時，未使用滑動聚散，而是採用了傳統聚散器，收油時抑揚感激烈。所以對機車新手來說相當不友好，川崎官方也曾聲明，此車並不適合老手。
配備38mm電子燃油噴注系統和32bit運算速度的行車電腦，從一開始就有相當不錯的扭力，但主要動力帶則從4000轉開始，從4000轉以上就是Z1000 準備發威的的轉速。
LED尾燈， 尾搖臂棄用ZRX的三角管設計而選用ZX-9R鋁合金尾搖臂。尾避震當然也是採用ZX-9R的Uni-Trak單筒連桿避震，附無段式預載及回彈調較功能。
車架設計採用粗直徑但薄身設計，引擎也是受力支點之一。車架右邊前端可拆下方便引擎維修。 前後制動系統借用了ZX-9R的兩隻300mm半浮碟和220mm後碟，活塞卡鉗編排仍是前四後一的設定，錶板則採用ZX-6R同級的最新LCD設計。
不過需要注意的，這款車基本沒有什麼電子輔助設備，只有ABS，連動力模式都沒有，應該具備的牽引力控制系統也沒有配置，這匹能從0加速到100KM/H只需要3.5秒內完成的性能怪獸，在沒有電子設備管控的情況下，對於手裡沒譜的新手來說都不是很友好。
這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
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帥的很吶！以簡潔線條出現的Z1000，外型完全擺脫川崎一貫的風格，充溢猛獸眼神的頭燈，對妹子的“侵略性”十足啊！而在油箱部分的設計給人一種很有力量的感覺，如果在遠處看見這輛車向自己駛來，會覺得它十分具有攻擊性。
Z1000搭載的1043cc水冷直列四缸發動機，最大可迸發140匹的功率輸入，動力輸入極其浮躁。DOHC配氣機構，每缸四氣門，最大功率為104.5 kw/10000轉，最大扭矩為109NM/7300，7300轉時最大扭矩111牛米，鏈條傳動，搭配六速國際檔。
同時，未使用滑動聚散，而是採用了傳統聚散器，收油時抑揚感激烈。所以對機車新手來說相當不友好，川崎官方也曾聲明，此車並不適合老手。
配備38mm電子燃油噴注系統和32bit運算速度的行車電腦，從一開始就有相當不錯的扭力，但主要動力帶則從4000轉開始，從4000轉以上就是Z1000 準備發威的的轉速。
LED尾燈， 尾搖臂棄用ZRX的三角管設計而選用ZX-9R鋁合金尾搖臂。尾避震當然也是採用ZX-9R的Uni-Trak單筒連桿避震，附無段式預載及回彈調較功能。
車架設計採用粗直徑但薄身設計，引擎也是受力支點之一。車架右邊前端可拆下方便引擎維修。 前後制動系統借用了ZX-9R的兩隻300mm半浮碟和220mm後碟，活塞卡鉗編排仍是前四後一的設定，錶板則採用ZX-6R同級的最新LCD設計。
不過需要注意的，這款車基本沒有什麼電子輔助設備，只有ABS，連動力模式都沒有，應該具備的牽引力控制系統也沒有配置，這匹能從0加速到100KM/H只需要3.5秒內完成的性能怪獸，在沒有電子設備管控的情況下，對於手裡沒譜的新手來說都不是很友好。
說一下該車的售價，它有兩個版本分別為Z1000 ABS（售價15.4萬元）與規格更高的Z1000 R EDITION（售價16.9萬元）。
這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
廢話不多說，先來看看高清無碼大圖
帥的很吶！以簡潔線條出現的Z1000，外型完全擺脫川崎一貫的風格，充溢猛獸眼神的頭燈，對妹子的“侵略性”十足啊！而在油箱部分的設計給人一種很有力量的感覺，如果在遠處看見這輛車向自己駛來，會覺得它十分具有攻擊性。
Z1000搭載的1043cc水冷直列四缸發動機，最大可迸發140匹的功率輸入，動力輸入極其浮躁。DOHC配氣機構，每缸四氣門，最大功率為104.5 kw/10000轉，最大扭矩為109NM/7300，7300轉時最大扭矩111牛米，鏈條傳動，搭配六速國際檔。
同時，未使用滑動聚散，而是採用了傳統聚散器，收油時抑揚感激烈。所以對機車新手來說相當不友好，川崎官方也曾聲明，此車並不適合老手。
配備38mm電子燃油噴注系統和32bit運算速度的行車電腦，從一開始就有相當不錯的扭力，但主要動力帶則從4000轉開始，從4000轉以上就是Z1000 準備發威的的轉速。
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車架設計採用粗直徑但薄身設計，引擎也是受力支點之一。車架右邊前端可拆下方便引擎維修。 前後制動系統借用了ZX-9R的兩隻300mm半浮碟和220mm後碟，活塞卡鉗編排仍是前四後一的設定，錶板則採用ZX-6R同級的最新LCD設計。
不過需要注意的，這款車基本沒有什麼電子輔助設備，只有ABS，連動力模式都沒有，應該具備的牽引力控制系統也沒有配置，這匹能從0加速到100KM/H只需要3.5秒內完成的性能怪獸，在沒有電子設備管控的情況下，對於手裡沒譜的新手來說都不是很友好。
說一下該車的售價，它有兩個版本分別為Z1000 ABS（售價15.4萬元）與規格更高的Z1000 R EDITION（售價16.9萬元）。
該車就介紹到這裡，歡迎在評論區共同探討此車！
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這款“大蟒蛇”目前是最霸氣，最好看的街車，2014款的是它的顏值巔峰。這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore打造的Z1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。
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不過需要注意的，這款車基本沒有什麼電子輔助設備，只有ABS，連動力模式都沒有，應該具備的牽引力控制系統也沒有配置，這匹能從0加速到100KM/H只需要3.5秒內完成的性能怪獸，在沒有電子設備管控的情況下，對於手裡沒譜的新手來說都不是很友好。
說一下該車的售價，它有兩個版本分別為Z1000 ABS（售價15.4萬元）與規格更高的Z1000 R EDITION（售價16.9萬元）。
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