狂風細雨中，2019港馬已經成為過去。但是，作為參賽者所經歷的一切，還無比清晰地在眼前。
今年是港馬報名採用抽籤制的第三年，感覺內地跑者越來越多。以前港馬報名是拼手速的，內地選手由於網絡上的問題，並不佔優勢。
隨著賽事規模的不斷擴大，以及抽籤制的採用，大家站在同一起跑線上，內地跑者的港馬夢，越來越容易實現。尤其這兩年，港馬熱潮可謂席捲全國。
刷爆朋友圈
似乎還沒有一個賽事，像今年港馬這樣，在朋友圈熱力四射。
是的，以往每個馬拉松，都會形成頻率不一的熱度。比如深馬，自己朋友圈中深圳跑友們會熱議，外地一些參賽者會討論；比如廣馬，不管廣州還是外地的跑友，都會分享自己的參賽或其他體驗。
國內馬拉松當中，廈馬可能算外地參賽者比例最高的了，廈馬時段，就有大量來自全國各地的跑友，訴說各自的廈門故事和廈馬情結。
北馬和上馬，是以兩座國內超級城市本地跑者為主體，輻射全國跑友的。終究是國內馬拉松，幾年下來，國內很多跑者已經跑過，新鮮勁兒沒那麼濃了。
港馬跟內地馬拉松比起來，有著不同的辦賽理念和思路。更有香港這座城市的吸引力，讓港馬吸引力繼續加大。
也就是在這幾年，國內馬拉松熱潮起來後，大量跑者才開始境外跑馬，港馬，是一個合適的第一站。
不虐不瘋魔
跑馬，從一定程度上講，就是找罪受。
港馬最為出名的就是“三橋三隧”的亞洲最虐賽道，正應了一些跑友的征服感。今年港馬，看到很多朋友PB後的興奮感，絕對比在其他賽事上的PB來得刺激。
高架橋上的海風吹拂，隧道中壓抑的空氣，還有坑坑窪窪的賽道，部分呈傾斜狀的路面，絕對帶給你雙腳不一般的感受。
因為難度，更有成就感。我連港馬都征服了，跑馬是不是進入一個新境界了？
其實，國內也不乏類似難度很大的賽道，像貴州的兩個賽事，六盤水和貴陽馬拉松，也都以賽道坡多著稱。那為什麼大家不躍躍欲試地去征服呢？
城市的影響力不夠，或許還包含辦賽中存在的一些問題。
跑港馬，絕對要比其他馬拉松費勁不少，這就成了港馬最大的標籤。國內跑友更以此為樂、以此為榮，前赴後繼地要來感受這個賽道很不友好的馬了。
賽前一天下午，維園領取參賽物資事，您看到這一幕了麼？
隨意中自覺
這是港馬跟內地馬最大的差異化，也是由城市特質註定的。
國內馬顯得非常“正規”，各類設備安檢、刷臉，新科技層出不窮，使得馬拉松從流程上也繁瑣了不少。
港馬正好相反，這麼大規模的賽事，沒有任何安檢措施，你想替跑、蹭跑，不要太容易！就像你早上起來，去某個地方跑個步的感覺一樣，沒有太多的拘束和約束感。
去年發生在南山半馬選手大規模抄近道的行為，如果你想在港馬中這樣做，會簡單很多。在幾個折返點，都沒有計時點，不同方向的人流，就是雪糕筒和警戒帶間，你一抬腿，就可以抄近道的。
在汀九橋上，很長一段路，沒有警戒帶，雪糕筒時隱時現，大家就那麼自覺地跑來跑去。無論是工作人員、志願者，還是保安，都遠遠不如國內馬時那麼興師動眾，結果呢，港馬亂麼？
或許你覺得有那麼一點點亂，但是一切仍在有序中。港馬呈現給內地跑者的這種秩序，讓人回味。
港馬也遠非完美，她也毋需完美，用她迷人的地方，來吸引內地跑者，就已足矣！
2020的召喚
好了，今年港馬，“馬拉松江湖”從2月11日起，8天內共推送了五篇文章。
11日的“三橋三隧”這麼虐，你們為何還要去跑港馬？，告訴你一個真實的港馬；13日的港馬，內地馬拉松的一面鏡子！，簡單比較了內地馬與港馬；
15日的港馬這些“毛病”發生在內地馬，會不會炸鍋？，分析了大家看待問題的態度；17日的相比北馬“尿紅牆”，港馬路邊隨處小便，你咋看？，透過一個細節觀港馬。
包括今天這篇，期待大家能夠多角度、多維度去審視這個我們身旁的馬拉松。
你喜歡、不喜歡，她都在這裡；你跑、不跑，她都在那裡。2020，你會去麼？