2018鄭州國際馬拉松賽現場 鄭報全媒體記者 周甬 圖
中原網訊(鄭報全媒體記者 郭韜略 文/圖)距離“鄭州銀行杯”2019鄭州國際馬拉松賽正式鳴槍還有一個多月的時間，作為賽事準備工作的最重要環節：賽道丈量工作，在經過由中國田協委派，來自北京體育大學的國際級馬拉松路線丈量員閆俊濤的徹夜辛苦工作之後，在21日凌晨正式完成。
完成過100多場馬拉松賽道丈量工作的閆俊濤對國內眾多馬拉松賽道非常熟悉，去年的鄭馬賽道丈量工作就是由他完成的。對於鄭馬調整升級後從CBD到CCD、東西穿越城區的賽道規劃，閆俊濤表示：“這是一條充滿誠意的穿城線路，展示了鄭州這座城市對馬拉松跑友的最大誠意。”
國際丈量員丈量，權威規範
根據中國田協的規定，中國馬拉松A1類賽事的賽道必須要經由中國田協選派具有國際級資質的馬拉松丈量員進行丈量，這樣才能保證比賽的規範性和嚴謹性，以及比賽結果的權威性。
受中國田協委派，承擔今年鄭馬賽道丈量工作的是北京體育大學中國田徑運動學院綜合部主任閆俊濤。閆俊濤是國內為數不多的具備國際級資質的丈量員之一，2018首屆鄭馬、2019鄭州(高新區)國際女子半程馬拉松的賽道丈量工作都是由他完成的。
近年來國內馬拉松比賽呈井噴狀態，權威的丈量員則屈指可數。閆俊濤的工作非常忙碌，從事賽道丈量工作6年多來，他的足跡已經遍佈全國各地。“中國田徑協會對丈量員的要求非常規範，要成為一名合格的丈量員，需要經過嚴格的選拔、培訓、考核，目前具備丈量員資格的都是國際級田徑裁判員，有著豐富的經驗，也只有這樣，我們國家的馬拉松賽事才能更好、更規範地發展。”閆俊濤說。
誤差小於千分之一，仔細嚴謹
閆俊濤丈量賽道所要用到的最重要的工具是一輛自行車，以及一個安裝在車前輪軸承部位的瓊斯計數器。這臺小小的儀器由英國人瓊斯發明，整個測量過程主要依據計數器的數據來進行。
具體到丈量工作，分為測前校準、具體測量、測後校準三個步驟。閆俊濤和助手首先在平整的道路上用尺子量出300米的距離，就這一個看似簡單的過程，其實也很嚴格，對尺子的拉力乃至氣溫都有相應的要求。距離確定之後，再騎上帶有計數器的自行車來回幾趟，根據計數器上的數據計算出平均值，得出一個換算係數，以此作為參照去丈量整個賽道。
正式的測量工作，從位於CBD會展路的起點位置開始，閆俊濤全程騎著自行車儘量保持勻速狀態，每隔1公里就會停下來進行記錄，同時助手要在相應的路段上做出標記，直至42.195公里的賽道全部完成。
因為測量前後的溫度、胎壓等因素都會有所變化，所以在完成賽道測量之後，馬上還要再做一次測後校準，仍然是在300米的距離上進行。綜合兩次校準的數據，再對賽道上的每個距離點位進行微調，最終確定每個公里數的具體位置。組委會將在此基礎上，科學落實各飲水、醫療、食品補給等點位。
“國際田聯規定，馬拉松賽道每公里的誤差要小於1米，也就是千分之一，只有經過這樣仔細、嚴格的測量，才能達到這個標準。”閆俊濤說。
■權威聲音
賽道丈量遵循“最短原則”，大眾選手跑多了別吃驚
雖然丈量工作非常嚴謹，誤差極小，但事實上對於每一名參加馬拉松比賽的選手來講，跑動距離肯定不會這麼精準。因為賽道丈量遵循的是“最短原則”，丈量員騎自行車走的基本是直線和切線，特別是在彎道、路口的時候，怎樣騎行出一條最短路線，對丈量員的能力和經驗也有很高的要求。而在實際的馬拉松比賽中，因為人多擁擠、取用補給等原因，跑友們幾乎不可能跑出這麼“經濟”的路線。“一般來講，高水平精英運動員的實際跑動距離是最短的，因為他們在隊伍的最前面，受到的干擾少。但即便這樣，也會有超越對手、到補給站喝水等問題，肯定要繞道。所以對於一般大眾選手來講，如果發現自己運動手錶或手機上的計步器多出了幾百米，都是很正常的。”閆俊濤介紹說。
"