新華網體育武漢4月15日電（王夢）城市競爭力，是近幾年興起的城市管理新課題。涉及到城市資源經營、產業運營、環境管理、發展戰略等方方面面，以體現城市不同維度的競爭力。
每個歷史時期都需要城市構建獨特的競爭力。在武漢的歷史裡，交通、工業、人才都在不同的階段，成為武漢的核心競爭力。在武漢經濟規模已破萬億的當下，以武漢馬拉松（以下簡稱為“漢馬”）為代表的體育賽事，正在塑造武漢這座城市新的競爭力，成為武漢這座城市融入世界的接口。
一場馬拉松能夠將城市的競爭力視覺化
4月15日，漢馬次日。當地黨委機關報《長江日報》，在頭版刊發了一張巨幅照片：代表著荊楚文化的黃鶴樓在左，象徵資源富集的長江橫臥遠處，意味著現代化進程的高鐵疾馳在右，而所有這些元素聚攏的，是一股股奔跑的人流，從長江大橋上奔湧而來——這就是漢馬。
“江湖好漢”聚集，在清新爽朗的4月天，2019武漢馬拉松（以下簡稱“漢馬”）再次啟程，武漢的街頭及城市交通也早已換上新裝，為迎接世界各地跑友做足了氛圍。
對於跑馬愛好者來說，領略漢馬的賽道著實不易。最新數據顯示，2019年武漢馬拉松共有155093人報名，超越上海馬拉松在2016年創造的153163人的報名人數紀錄，成為國內人氣最旺的馬拉松賽事。報名跑友中，只有接近2.4萬人可以中籤，這個中籤率對於國內其他城市馬拉松來說低太多，足見其吸引力。
此外，據不完全統計，在4月14日漢馬舉辦當天，全國同時舉辦的馬拉松賽事就有13場，武漢馬拉松成為很多跑友的第一選擇。某種意義上說，在馬拉松成為城市競爭力的當下，跑友在“用腳投票”。
熱愛馬拉松的城市，一定是極具競爭力的城市
有研究表明，不像大多數體育賽事都有固定的比賽場地，辦一場馬拉松從執行層面來說，從前期規劃賽道，到中期各個環節協調落地，再到比賽日當天現場的不確定性，對城市管理的挑戰是無法比擬的。
舉辦一場馬拉松不易，但反過來講，能夠成功舉辦一次馬拉松賽事，也是主辦城市按照國際標準對交通、安全、醫療等各領域的測評和優化管理的良好時機，城市綜合競爭力由此變得可視化。此外，大規模調動城市資源，對城市軟硬實力進行檢驗的同時，也對城市發展形成新的推動力。
2019漢馬賽道延續前幾屆的風格，穿越二環內人口密集、交通匯聚的中心城區，從有百年商業文化基因與歷史烙印的三陽路與中山大道交匯口起跑，跨過“天塹變通途”的長江大橋，繼而遙望黃鶴樓，途徑辛亥革命紀念館，感受歷史之變換，後半段雅緻的東湖綠道則盡顯現代的綠色生活。整條賽道毫無保留地展示了武漢從古至今人文與自然景觀的精華，包括基礎設施、山水風光、城市治理、市民素質，在幾個小時裡獲得了極致化的呈現，展示武漢的自信和開放。
根據中國田協公佈的《2018中國馬拉松年度報告》，2018年跑者人均消費金額12287元，其中報名參賽費用佔42%，位列第一，涵蓋報名費、交通費、住宿和當地消費等；其次為裝備消費佔比41%，含跑鞋、服裝裝備、智能穿戴設備等。從消費水平和消費習慣可以看出，這群熱愛體育和有運動習慣的人，符合中產人群的標準。漢馬讓他們得以在短時間內感知武漢，並傳播到四面八方。而近幾年漢馬“零差評”的口碑也是對外競爭力的真切體現。
極具競爭力的城市，也一定善於打造馬拉松
從決定辦一場馬拉松賽開始，城市的底氣就開始顯現。誕生於2016年的漢馬，面臨著複雜的情況。一方面，當時國內馬拉松井噴，賽事水平參差不齊；另一方面，如北馬、廈馬等知名賽事已有多年曆史，各有特色。剛起步的漢馬，如何突出重圍，是一大考驗。自2016年第一次辦賽開始，漢馬就把賽道設在武漢老城區之內，“最美賽道”一下子抓住了跑友的心。
城市競爭力也體現在爆發力上，漢馬僅用三年時間，就拿到了國際田聯銅標賽事的稱號。2015年9月，漢馬與北京馬拉松（以下簡稱“北馬”）正式結盟，成立武漢漢馬體育管理公司。有了三十多年運營經驗的北馬相助，漢馬人氣一路飆升，成為最有競爭力的馬拉松之一。2016年漢馬首秀，收穫“零差評”的口碑；2017年漢馬跳級成為中國田協金牌賽事，並躋身中國馬拉松大滿貫，成為創始成員之一；2018年漢馬獲得國際田聯銅標賽事稱號，系國內晉級銅標速度最快的賽事之一。
湖北是中國地理位置上的中部省份，但武漢似乎並未被物理距離束縛。在國際體育賽場上，賽事級別越高，媒體關注度就越高。漢馬晉升國際級後，這個效應正在得到印證。中國田徑協會和新華網體育聯合推出中國馬拉松微直播，首映定檔漢馬。藉助微直播平臺獨有的權威性、互動性和直達性，漢馬讓世界第一時間領略武漢“敢為人先，追求卓越”的城市風采，不失為5G時代強化賽事影響的有效手段。
“武漢密集打開世界主場之門”——這是15日《長江日報》的頭版標題。打開世界主場之門，首先要向世界展示自己的競爭力。關於這一點，漢馬無疑做到了。
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