在全新一代帕薩特還未上市之際，邁騰曾長期穩佔國內B級轎車銷量榜首，憑藉與海外B8相同的MQB平臺，以及更純正的德系味道，在國內擁有一大批忠實的擁簇者。但隨著同樣換裝MQB平臺的全新一代帕薩特推出，現款邁騰的風光不再，同時由於新款車型沒有提供國六版本，讓其競爭力大打折扣。
在介紹完大眾全新一代帕薩特商務版之後，下面咱們再來看看北邊一汽大眾2019款邁騰280TSI 舒適型，廠商指導價18.61萬元，相比帕薩特商務版貴了一千多元，結合部分市場終端的優惠情況，二者相差不是太多。
外觀方面，一汽大眾邁騰同步了海外B8車型的整體樣式，雖然這一代邁騰上市已經有些時日，但以現在的目光來看，依然不顯過時。得益於新的MQB平臺使用，現款邁騰整體偏向時尚化的商務氣息，畢竟目前大多數B級車都在朝著年輕運動方向發展，邁騰作為國內老牌車型，自然也不能落後，同時外觀細節上依然保留了大眾一貫的穩重特點。中網格柵是大眾家族經典的四道槓，平直的鍍鉻飾條簡約低調，兩側大燈造型與中網銜接的比較自然，最低配車型僅配備了鹵素光源大燈組，沒有透鏡結構，也沒有LED日間行車燈，視覺效果比較樸素。下格柵中間同樣有橫貫式鍍鉻飾條點綴，兩側配備了鹵素霧燈，支持轉向輔助功能。
車身側面，現款邁騰最吸引人的地方，就是相比老款更流暢的車身線條，可以看到車頭位置向下更為傾斜，車頂弧線到C柱之後過渡柔和自然，搭配大眾經典的貫穿式平直腰線，車身下方的一圈鍍鉻裝飾，整體完全擺脫了老款沉悶形象，變得更像是一位穿著西裝的型男。後視鏡圓潤的造型，以及在門板上方位置的設計，能夠更好的梳理氣流，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；最低配車型不支持無鑰匙進入，但車內配有一鍵啟動功能。車身長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm，相比全新一代帕薩特，在軸距上保持一致，但在車身整體尺寸上略有不足。16寸雙五幅鋁合金輪轂，造型簡約大氣，同樣屬於比較比較耐看型的，輪胎採用韓泰品牌，規格為215/60 R16，車內配有胎壓報警功能。
車尾部分，現款邁騰的尾部呈現出非常簡約的一面，通過平直的線條勾勒出一定的層次感，尾門上方有輕微的小鴨尾翹起，側面腰線形成的內凹摺痕，一直延續到尾燈邊緣。尾燈造型與大燈呼應，輪轂以及邊緣處和車尾完美融合，內部密集的條幅元素，搭配豎向分段式結構，具有非常高的辨識度。現款邁騰依然採用的是外置排氣佈局，單邊共兩出排氣孔設計在左側，光禿禿的尾喉看起來比較突兀。最低配車型依然配備了前後倒車雷達，但沒有配備倒車影像功能。
內飾方面，現款邁騰的車內佈局同樣沿用了海外歐版帕薩特B8的樣式，橫貫式空調出風口是它最大特點，中控結構為傳統的T型佈局，各功能區設計的清晰明瞭。內飾採用了多種材質組合，中控上方為大面積搪塑材質覆蓋，出風口內部以及中控面板，則使用了鍍鉻和銀色飾板，細節部位還增加黑色烤漆點綴，整體質感營造的要比帕薩特商務版更上檔次。
三幅式多功能方向盤為大眾家族樣式，無論價位高低，都是這一款，方向盤採用了皮質包裹，以及鍍鉻和烤漆點綴，兩側多功能按鍵分別控制定速巡航，以及行車電腦和多媒體系統，方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用雙炮筒機械指針，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字顯示效果清晰，行車電腦能夠滿足基本行車需求。
中控部分，上方空調出風口間的石英鐘是在最低配上得到保留，能夠給車內增加一絲高貴氣息，但下方的多媒體系統很快就暴露了它低配的身份，單色液晶屏幕兩側有旋鈕和按鍵控制，系統支持最基本的收音機、藍牙電話、USB外接音源等功能，大多數用戶都會後期加裝大屏。手動空調控制區域，採用的是原始的三旋鈕控制方式，雖然造型上略顯簡陋，但好在能夠讓所有駕駛者上手都無壓力。
輔助配置方面，現款邁騰最低配車型配備了電子手剎、自動駐車、發動機自啟停、上坡輔助、以及運動模式切換等功能。四門車窗支持一鍵升降，同時配有車窗防夾手，防紫外線車窗玻璃。相比新一代帕薩特商務版，現款邁騰最低配車型還多了前後排頭部安全氣簾。
最低配座椅依然採用了皮質包裹，相比帕薩特商務版造型上更顯運動，坐墊與靠背中間都有防滑處理，而且兩側護翼突起較高，能夠帶來更好的包裹性與側向支撐。前排主副駕駛均採用多向手動調節，包含讓用戶吐槽很多的旋鈕式設計，車型支持選裝開啟式全景天窗，屬於國內消費者比較偏愛的配置。
後排空間一直都是邁騰的優勢，在同級別車型中屬於比較優秀的表現，尤其是腿部空間非常充裕，遺憾的是地板中間突起過高，不太適合三人長時間乘坐。後排獨立空調出風口可以調節風量大小，下方有儲物槽以及可收起的兩個USB電源接口。後排兩側坐墊有明顯加長，能夠對腿部起到更好的支撐效果，後排配有帶杯架的中央扶手，符合該級別車型的市場定位。後備廂容積為533L，比帕薩特稍微大些，後排座椅靠背支持4/6比例放倒，進一步拓展車內空間。
動力方面，現款邁騰與新一代帕薩特動力一致，搭載一款高功率1.4T渦輪增壓發動機，以及一款分高低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，最低配車型搭載的1.4T發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T發動機最大功率分別為137/162kW，最大扭矩分別為320/350Nm；全系均配備7擋雙離合變速箱，目前還沒有滿足國六排放標準的車型上市。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。