【懂車之道 車評】邁騰一直以來給人的印象是相當的低調務實，不張揚，它的實力也是刻意隱藏起來，不露鋒芒，以至於很難發現它到底有多大的實力，總之，這款車只有懂它的人才會去買它，它是一款原汁原味的德系車，這也是深受用戶所喜愛的原因。
有趣的是，道哥曾聽聞，擁有豪華車BBA預算的某公司的副總偏偏選擇了不起眼的邁騰，而不是去選擇購買BBA，最後得知道，那是因為他老闆開的就是BBA車型，如果他再去買BBA，可能會造成氣勢壓過老闆，恐怕不是那麼好吧！為避免這種情況，所以他最終選擇了低調務實，但又能展現自己的身份的一汽-大眾 邁騰，也許，購買邁騰的朋友有各種各樣的情節吧！比如專車，公司商務用車······
最近，《懂車之道》編輯部拿到了一臺邁騰 2019款 380TSI DSG 旗艦型（以下簡稱19款邁騰），經過與19款邁騰的幾天相處，發現19款邁騰整體的設計要變得更加張揚，多了點隨大流的設計，不能說有點囂張，仔細來分析，其實是想讓19款邁騰的消費群體更加年輕化，所以邁騰也做出適當的年輕化調整。
大氣低調，務實讓它深得民心
外觀上，19款邁騰變得越來越接地氣，外觀採用了大眾最新的家族化設計，看起來要更加的穩重，上進氣格柵內部採用多橫幅式鍍鉻飾條，進氣格柵頂部的粗壯的鍍鉻飾條貫穿著兩側大燈，進一步提高整車的美感。
車身側面造型設計起來也是相對的飽滿，商務氣息相對較濃，車身的腰線從尾燈處前大燈處進行延伸，讓整車看起來要更加的修長。新車的輪轂造型設計起來也是相對的炫酷。車身尾部偏向於飽滿，造型設計起來也是相對的簡單，車身採用的MAGOTNA 380TSI標識 和雙邊共兩出的排氣管，來證明它擁有不俗的動力。
實用簡約風格，讓家人和老闆都能感受到你的誠意
來到車內，你會發現19款的邁騰的內飾跟已經停售的18款邁騰內飾似乎是不變的，甚至很多用戶也是喜歡用“大眾萬年不變的內飾”來去形容大眾的內飾，但是道哥認為大眾的的內飾每次都存在的變化，不過變化是相對的細微，以至於讓你察覺不出來，但好的也一直被傳承下來比如邁騰的空調依然是採用手動空調，相比於溼手不好操作的觸控空調來說，手動空調有著天然優勢，這也是符合邁騰的定位人群是中年人，並不是年輕用戶。
中控採用T型中控臺造型，空調出風口採用的是貫穿式空調出風口設計，同時空調出口也是採用了兩條鍍鉻條進行裝飾，在搭配石英錶，周圍桃色飾板， 讓整中控臺透露著一股濃濃的復古風。新車的中控屏採用的是8英寸MIB多媒體系統，並支持Carplay系統和Carlife，道哥在試駕中，中控屏操作起來還算流暢。
同時新車採用了12.3英寸液晶儀表盤設計，在中央配備了行車小電腦，能夠顯示各種信息，並採用模擬指針式儀表盤，對UI界面也是很講究。方向盤採用三幅式多功能真皮方向盤，在方向盤上集合了不少按鍵，如藍牙、接聽電話等，操控起來也是相對的方便，新車還配備了HUD抬頭顯示系統能夠顯示車速等信息，這對於新手來說是相對的實用，至少不用低頭去看車速。不過在智能互聯上跟自主品牌汽車差距還是相對較大，不像自主品牌汽車表現得那麼的智能。
不止是夠用，更多是駕控體驗
19款邁騰提供了三種動力可供選擇，分別是1.4T、2.0T高/低功率，其中1.4T輸出最大馬力為150馬力，2.0T低功率版本輸出最大功率為186馬力，2.0T高功率版輸出最大馬力為220馬力。
此次我們試駕的是邁騰 2019款 380TSI DSG 旗艦型 搭載的是EA888 2.0T渦輪增壓發動機，輸出最大馬力為220Ps，最大功率為162kw,最大扭矩為350N·m，匹配的是7檔雙離合。
相信大家一定對這款EA888發動機並不陌生，這款發動機可是一款明星發動機，憑藉著充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，在市場已經擁有很多用戶，除了搭載在邁騰身上外，還搭載在途觀、帕薩特、奧迪Q5等車型上。
本次試駕地點在廣州，共經歷了城市擁堵路段、環城高速、高速路段，通過兩天的接觸，對19款邁騰這套動力的總成有所瞭解。EA888發動機在起步階段，動力表現並不是很明顯，需要一個過程，才會達到你想要的那種感覺；在中後段，表現很強勁，提速較快，在高速超車能夠輕鬆完成。
此外7檔雙離合變速箱在起步階段時，還是會出現輕微抖動現象，這也是雙離合雙避免不了的一個問題，這臺變速箱也是有讓人滿意的地方，比如換擋速度快，動力不拖沓，能夠較快反應駕駛員的意圖。得益於採用前麥弗遜獨立懸架後多連桿獨立懸架，在懸架表現也是偏向於沉穩，能夠過濾掉路面大部分的的震動。
小編有話說：邁騰依然是B級車的標杆，尤其是19款邁騰上市以來，銷量也是一路飆升，只是因為它瞭解國人的需求點，知道消費群體的轉變也是做出了巨大的調整，加入了年輕時尚，但它的低調內斂處處彰顯自己實力也並沒有因此而丟失，這大概就是邁騰能夠持續暢銷的原因吧！!（圖/文/攝：懂車之道 羅濤 編輯）