在合資中級車市場，雪佛蘭邁銳寶一直以高性價著稱，中期改款後，以更加年輕、運動的外觀設計，加長的車身深受消費者好評。特別是在3月份上市的雪佛蘭邁銳寶1.3T版，以高性價比備受青睞。
那麼，在媒體人的眼裡雪佛蘭邁銳寶XL到底如何呢？
海南交通廣播《天地任車行》節目主持人煒楓
上汽通用雪佛蘭原有的邁銳寶已經停產，現在獨一份的XL車型卻要扮演兩種角色—親民的1.3T和相對高端的2.0T。1.3T價格優惠後甚至下探到了13萬元以下A級家轎行列，真正是“拳打思域腳踢速騰”！但讓人詬病的三缸發動機搭配CVT無級變速箱只求省油不求動力。2.0T動力很充沛，Redline尚紅外觀挺時髦，但價位卻在20萬元上下。這倆兄弟在某些方面很統一，前臉和中控臺設計不入流，車內異味大，做工粗糙，用料廉價，滿眼都是硬邦邦的塑料，後排中座無頭枕對乘客非常不友好。
不過邁銳寶XL的基因傳承還是有的，2825mm的軸距帶來車內大空間，而且操控起來指哪打哪，絲毫不含糊。安全和舒適性標配很豐富，性價比確實挺高。邁銳寶XL的兩面性決定了它的購買群體也將是兩種不同的人群，銷量一定會不低，但車型美譽度恐怕就要打折了。
人民網海南汽車主編何青松
全新邁銳寶XL不管是外觀、動力，還是操控，總體感覺是一款不錯的轎車。但是，這款車的定位不準，從試駕感受來看，這應該是一款運動型轎車，動力充沛、底盤紮實、指向精準，而4933mm的車長、2825mm的軸距告訴我們，這是一款商務轎車。另外，溜背式設計卻影響了後排頭部空間、底盤和懸掛的調教又偏硬，還有，後排中間座位沒有頭枕、車內氣味很重、中控臺的設計有些落伍、觸控液晶屏太小、方向盤上的多功能按鍵觸感很差等，全新邁銳寶XL要改進的地方還有很多。
海車匯新媒體創始人李建智
邁銳寶XL新車的大燈造型比起老款車型更加修長，全LED的燈源採用了近光透鏡+遠光燈碗的設計，且支持自動遠近光切換。側面看起來車身線條流暢自然。方向盤握感異常的好！手感十分細膩。內飾採用簡約的設計風格，內飾材料顏色較為單一，加上中控臺頂部是硬塑料材質覆蓋，因此給人的高級感不強。
值得稱讚的是2.0T+9AT動力組合，241匹馬力對於一臺B級車來說已經十分夠用。另外邁銳寶XL的1.3T發動機的動力從數據上來看還是不錯的，不過3缸發動機的抖動問題是必然存在的，這是結構導致的，即便車內的感受並不明顯，但這是因為使用了更好的緩震結構，隨著部件的老化，三缸機的抖動還是會明顯一些。
EV情報聯合創始人陳喻
3月份剛上市的邁銳寶XL535T系列相對於老款的530T來說，動力總成進行了調整，由1.5T+6AT調整為1.3T+CVT，最直觀的好處就是價格更親民了，並且更省油，信息顯示工信部油耗最低為5.8L/100km。但是，消費者對於三缸發動機抖動的顧慮也是顯而易見的。
邁銳寶XL還是很重視安全的，從乞丐版都配置了6安全氣囊，ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主動安全可見一斑，遺憾的是之前消費者吐槽的後排座椅無中間頭枕在此次改版中仍未得到重視，這將使得在急剎車狀態時，後排中間乘客的頸部容易受到傷害。
天涯汽車網主編王玉旭
邁銳寶XL作為一輛B級車，空間上非常的寬敞也非常的舒適，後排坐三位大漢毫不擁擠，隔音也非常的好，外觀猶如賽車般表現出的攻擊性十分吸引人。動力因為採用了1.3T直列式3缸發動機，在起步方面就非常的磨嘰了，但在進入高速模式後動力可以說是隨叫隨到，並且油耗也非常的低。懸掛方面也有點硬，過坑窪路段震感明顯，而內飾就比較差勁了，整體硬塑料比較多，尤其是中控臺部分。總體而言，邁銳寶XL的性價比還是不錯的，一款13萬多的合資B級車，電動真皮座椅、全景天窗和LED自動大燈等配置都有，性價比遠超天籟！
南國都市報汽車部主編祝齊杉
邁銳寶XL外形犀利運動感十足，2.0T+9AT動力組合賬面數據不錯，實際駕駛動力澎湃底盤紮實，但是內飾無論工藝還是造型還是傳統美系車那種粗枝大葉感。2.0T車型在競爭激烈的20萬區間難以生存，但是好在今年三月及時推出1.3T的入門車型，一下把價位拉到合資A+級價格區間，用B級車打A級車向來是雪弗蘭常用套路，相信1.3T車型會滿足很大一部分想要拉風外形又不太在乎動力，同時又對價格敏感的人群。