B級車都很無聊？這臺秒殺寶馬3系的車，動力強勁，頂配不到20萬！
許多資深車迷在幾年前都聽過這麼一句話“屌絲三寶，索8、K5、邁銳寶”。這句話的意思是索納塔8、起亞K5和雪佛蘭邁銳寶因為量大價格低，雖然沒有BBA那麼高大上但開出去裝裝逼還是挺有面子的。
不過這麼多年過去了，這三寶中的兩寶索納塔和K5已經涼透了，只剩獨苗邁銳寶還苟延殘喘著。不過通用可不打算放棄，前不久對邁銳寶進行了改款。咱們今天試駕的就是這款剛剛進行了改款的新邁銳寶XL！！
這臺車是2019款的Redline 550T 銳聯版。先來看它的外觀，就一個字帥！!
車身線條很硬朗，用上了溜背造型，加上黑黝黝的大輪轂和後視鏡。
連原來屎黃色的雪佛蘭車標都變成黑的，原本還有挺多人吐槽雪佛蘭車標像姨媽巾，這下換成帥氣的黑色他們再也無話可說了。
這款車外觀最醒目的地方是在後視鏡和輪轂上。用了一小塊紅色去裝飾讓黑色顯得不那麼悶騷，透露出一種很強的力量感，Redline就是這個意思。
內飾方面比較單調都是深不見底的黑。不過也用了很多紅色縫線去裝飾，悄咪咪地有點力量感，不過內飾設計風格比較保守和很炸的外觀比起來老了10歲。
但好在用料還不錯，有真皮方向盤、真皮座椅，連檔把也是真皮的。
中控的屏幕比較小隻有8寸和如今動不動十幾寸的大屏幕比起來著實有點掉價，不過操作起來非常順滑毫無卡頓。
而且裡面功能很豐富，裡面有高德、網易雲什麼的。大家呼聲很高的蘋果Carplay還有百度的Carlife也沒有落下。最重要的是終身免費流量，聽歌導航什麼的毫無壓力，沒有煩人的中國移動給你發短信催話費。
配置方面不過不失，常用的配置比如電子手剎、自動雨刷、胎壓監測什麼的都有，但是一些主動安全配置比如ACC和碰撞預警只有頂配車型才有，要多給1萬多比較划不來。
主副駕駛都有電動調節而且都有腰部支撐調節，前排座椅帶座椅加熱，但是座椅通風只有頂配才有，在炎熱的南方比較吃癟。
邁銳寶的空間表現中規中矩，後排腿部空間還不錯，但是後排頭部空間如果坐得比較直上面就沒有多少富餘空間和對手們比沒有明顯優勢。
如果你看完上面這些肯定在想邁銳寶XL除了外觀炸裂會不會像某些運動轎車是個樣子貨呢？那你就大錯特錯了，它最厲害的地方絕對要數它發動機的黑科技了。
咱們測的這款車是次頂配用了一臺全新2.0T發動機搭配一臺9AT變速箱，這臺發動機最大馬力高達241匹，動力是真的要多少有多少。什麼凱美瑞、雅閣要是比紅綠燈起步秒到它們親媽都不認識。
邁銳寶XL不僅馬力超大而且開起來感覺也很不錯，轉向手感靈敏又精確，方向盤虛位很小而且指哪兒打哪兒毫不含糊，過彎就一個字爽！！
這臺9AT的變速箱也一改通用以前變速箱祖傳的頓挫毛病，換擋非常平順又積極改進真的很大低速的情況下，再也沒有前後闖動的感覺使用感受真的不錯。
通用下血本研發的9AT變速箱
不過開起來這麼運動的一款車它的懸掛還是比較舒適的，沒有別的運動車型懸掛硬邦邦顛得蛋疼的感覺。邁銳寶的懸掛比較有韌勁，震動處理得比較乾脆，但是小的餘震還是有顯得欠缺了點高級感。
邁銳寶XL開起來非常爽非常快，油耗卻一點都不高。工信部給的油耗是6.7個油，實測起來是7.6個左右，不過它的嘴比較刁要加95號的汽油，但是從油耗的表現上來看加油錢是完全可以接受的。
這麼炸的性能油耗卻不高。因為邁銳寶用了一個黑科技——可閉缸技術。這個技術的意思就是在發動機低負載的情況下，比如下長坡或者低速的時候，把4個氣缸關掉兩個，只用剩下的兩個來驅動這樣就減少了很多汽油的浪費。
在需要更多動力的時候再重新打開那兩個氣缸。不過在試駕的時候，我們嘗試找兩缸和四缸切換的間隙愣是沒感覺出來，只能說通用這個切換做得非常平順，可以給個大大的好評。
總結一下，新邁銳寶XL內飾比較老土，配置也不是很高，空間表現不過不失。但是，外觀非常有力量感非常運動化而且動力非常爆炸，操控體驗是真滴好。
如果你是個比較年輕的車主喜歡地板油激烈駕駛，週末喜歡去遛彎跑山，平時也要滿足一下家用但是對空間要求不高，新邁銳寶XL 2.0T的版本完全值得考慮。這次測試的次頂配Redline 550T銳聯版指導價20.49萬，而且常常有2到3萬塊的優惠再考慮到它的性能作為年輕人第一輛車再合適不過了！
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