眾所周知，現在得國產品牌發展是越來越好，雖然在一些方面是比不上合資車的，但是它相對低廉的價格和高端的配置，贏得了很多消費者的心。面對這樣的狀況，很多合資企業都表示很慌張，紛紛降價以求自保。這對於大多數消費者來說算得上是一個好消息了。在國內市場上，一些新車如果能夠有足夠的表現力和性對較高的性價比，還是很容易就能獲得消費者認可的。現在的B級車領域中，邁騰、凱美瑞、雅閣等還是有比較高的影響力的。又一低價“精品”B級車完美逆襲，降價2.5萬，月銷近1萬5。
現在的B級車市場上風頭最盛的恐怕就是就是本田雅閣了，雪佛蘭邁銳寶XL雖然沒有雅閣的地位高，但是也是有著比較出色的表現的。曾經以月銷售14931輛的成績打敗了大眾邁騰還是能看得出它的實力的。新款的邁銳寶XL全系新增了主動式進氣格柵，在改善發動機發熱和減少風阻等方面能夠起到一定的作用。前臉的進氣格柵看起來還是比較霸氣的。遠近光燈也由原來的疝氣大燈升級到LED光源。
相比變化較大的外觀來說，新款的內飾還是延續老款的主題，在造型上也沒有什麼太大的區別。中控臺主要是硬塑料材質，但是車內增加了不少手感比較柔軟的皮革，摸起來還是很舒服的。方向盤的造型與老款基本上還是一樣的，大小適中採用皮質包裹，手感比較舒適。
一輛車的靈魂與其說是它的發動力，還不如說是它的舒適度，畢竟現在車水馬龍的街道，並不能時刻體驗速度與激情，基本上能夠代步就可以了。邁銳寶XL主駕駛左具備8向電動調節和2向電動腰部支撐，柔軟的座椅填充物使得座椅非常的舒適，包裹性也是不錯的。後排的座椅和前排一樣的柔軟，但是中間的頭枕並沒有配備，所以多少有些遺憾。
邁銳寶自上市以來，消費者對於它的動力評價還是很高的。雖然起步時會有些許的緩慢，但是換擋的感覺比較流暢，在高速時的加速表現也是值得肯定的。在實際的行車過程中，它的方向盤等操控方面的表面十分優異，各個踏板的表現也是可圈可點的，但是由於自身“身高”的問題，所以導致了它底盤通過性不是很好，駕駛員在面對相對坎坷的路面時就需要謹慎駕駛了。
總的來說老款的邁銳寶在前期就打下了比較紮實的基礎，新款的邁銳寶XL在經過進一步的改進後，可以說是更上一層樓了，畢竟在銷量上打敗了大眾邁騰，在一定程度上說明它已經有了可以與之抗衡的實力，這點是毋庸置疑的。希望它能夠不驕不躁，不斷的進行自我修正，取得更好的成績。