定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
底盤的基本參數沒有改變：車身尺寸：5370*1928*2080(mm);發動機：M274 L型4缸渦輪增壓發動機。搭配7速手自一體變速箱，輸出功率：155KW 211Ps/5500，峰值扭矩350牛米。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
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奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
底盤的基本參數沒有改變：車身尺寸：5370*1928*2080(mm);發動機：M274 L型4缸渦輪增壓發動機。搭配7速手自一體變速箱，輸出功率：155KW 211Ps/5500，峰值扭矩350牛米。
奔馳V級的前艙COMMAND系統，融入了很強的科技感。8.4寸液晶顯示屏，高精度導航系統。科蒂為中控臺加入了大塊的豪華實木裝飾板，十分豪華有檔次。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
底盤的基本參數沒有改變：車身尺寸：5370*1928*2080(mm);發動機：M274 L型4缸渦輪增壓發動機。搭配7速手自一體變速箱，輸出功率：155KW 211Ps/5500，峰值扭矩350牛米。
奔馳V級的前艙COMMAND系統，融入了很強的科技感。8.4寸液晶顯示屏，高精度導航系統。科蒂為中控臺加入了大塊的豪華實木裝飾板，十分豪華有檔次。
車艙的環境就更豪華了，雖然沒有電視隔斷，但是全車頂級環繞音響加持，十分享受。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
底盤的基本參數沒有改變：車身尺寸：5370*1928*2080(mm);發動機：M274 L型4缸渦輪增壓發動機。搭配7速手自一體變速箱，輸出功率：155KW 211Ps/5500，峰值扭矩350牛米。
奔馳V級的前艙COMMAND系統，融入了很強的科技感。8.4寸液晶顯示屏，高精度導航系統。科蒂為中控臺加入了大塊的豪華實木裝飾板，十分豪華有檔次。
車艙的環境就更豪華了，雖然沒有電視隔斷，但是全車頂級環繞音響加持，十分享受。
內飾兩側電動窗簾，很好保證客戶的隱私。車頂是邁巴赫同樣的宮格頂燈，高貴典雅。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
底盤的基本參數沒有改變：車身尺寸：5370*1928*2080(mm);發動機：M274 L型4缸渦輪增壓發動機。搭配7速手自一體變速箱，輸出功率：155KW 211Ps/5500，峰值扭矩350牛米。
奔馳V級的前艙COMMAND系統，融入了很強的科技感。8.4寸液晶顯示屏，高精度導航系統。科蒂為中控臺加入了大塊的豪華實木裝飾板，十分豪華有檔次。
車艙的環境就更豪華了，雖然沒有電視隔斷，但是全車頂級環繞音響加持，十分享受。
內飾兩側電動窗簾，很好保證客戶的隱私。車頂是邁巴赫同樣的宮格頂燈，高貴典雅。
第二排的定製航空座椅，不但帶有(通風、加熱、按摩)等八項電動按摩。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
底盤的基本參數沒有改變：車身尺寸：5370*1928*2080(mm);發動機：M274 L型4缸渦輪增壓發動機。搭配7速手自一體變速箱，輸出功率：155KW 211Ps/5500，峰值扭矩350牛米。
奔馳V級的前艙COMMAND系統，融入了很強的科技感。8.4寸液晶顯示屏，高精度導航系統。科蒂為中控臺加入了大塊的豪華實木裝飾板，十分豪華有檔次。
車艙的環境就更豪華了，雖然沒有電視隔斷，但是全車頂級環繞音響加持，十分享受。
內飾兩側電動窗簾，很好保證客戶的隱私。車頂是邁巴赫同樣的宮格頂燈，高貴典雅。
第二排的定製航空座椅，不但帶有(通風、加熱、按摩)等八項電動按摩。
而且還可以航空座椅旋轉成180度與後排呈現一種商務交談模式，第三排座椅可以將靠背放平。
定製保姆車已經可以經常在路上見到了，但是豪車的標準一直都在提高，可以說進無止境，大多數的保姆車主已經不滿足於原型車單調的內飾。因此市場上許多知名改裝廠也開始定製更高端奢華的保姆車。
目前全球來看，最常被用來改裝和比較的兩個車型是奔馳V級何豐田的埃爾法。今天我們就來看一臺由全球頂級豪車改裝品牌“科蒂”打造的“邁巴赫”風格的奔馳V級。
奔馳V級原車的外觀就很帥氣，但是稍微欠缺氣場。科蒂更換了更霸氣的邁巴赫同樣的進氣格柵，內飾的很多元素也可以看到邁巴赫的影子。飛翼式大燈保留了下來，但是並沒有三叉星輝大標LOGO，而是科蒂的黑色的方塊標誌，為前臉增添了嚴肅感。
底盤的基本參數沒有改變：車身尺寸：5370*1928*2080(mm);發動機：M274 L型4缸渦輪增壓發動機。搭配7速手自一體變速箱，輸出功率：155KW 211Ps/5500，峰值扭矩350牛米。
奔馳V級的前艙COMMAND系統，融入了很強的科技感。8.4寸液晶顯示屏，高精度導航系統。科蒂為中控臺加入了大塊的豪華實木裝飾板，十分豪華有檔次。
車艙的環境就更豪華了，雖然沒有電視隔斷，但是全車頂級環繞音響加持，十分享受。
內飾兩側電動窗簾，很好保證客戶的隱私。車頂是邁巴赫同樣的宮格頂燈，高貴典雅。
第二排的定製航空座椅，不但帶有(通風、加熱、按摩)等八項電動按摩。
而且還可以航空座椅旋轉成180度與後排呈現一種商務交談模式，第三排座椅可以將靠背放平。
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