'全新飛馳，顏值大增，氣勢縮減，產品力更強，邁巴赫S級有壓力嗎'

奔馳不僅擁有超前的造車意識，而且在營銷方面、商業嗅覺方面也是頗有造詣。旗下邁巴赫品牌曾與勞斯萊斯、賓利齊名，但由於很難盈利，最終選擇停產。事實上，勞斯萊斯、賓利整體盈利能力也非常一般，很長時間都離不開寶馬集團、大眾集團的輸血。邁巴赫停產之後，以系列之名套用在奔馳S級上，也就是如今赫赫有名、加價不止的邁巴赫S級。邁巴赫S級另闢蹊徑，重新打造出一個超豪華車概念，介於豪華與奢華之間，下打豪華D級車，上挑奢華D級車。基於品牌層面考慮，邁巴赫不見得成功，對於奔馳來說，畢竟少了一個與勞斯萊斯、賓利齊名的奢華子品牌，但站在商業角度上看，邁巴赫卻是取得了巨大成功。

實際上，邁巴赫S級與賓利飛馳已經產生了比較直接的競爭。3.0T V6版本的S450屬於走量車型，4.0T V8版本的S560、6.0T V12版本的S680分別對標飛馳4.0T V8、6.0T W12版本。邁巴赫S級雖然定價低於飛馳，但加價幅度非常猛，S680加價尤其狠，所以兩者實際成交價相差並不是很大，基本屬於同一價格區間的競爭對手。

飛馳最早出現於1958年，那個時候叫s1歐陸飛馳（四門版歐陸）。大眾收購賓利之後，重新賦予飛馳生命，成為真正的超豪華D級車，在2013年的時候，對其進行換代。時隔六年，再次換代，也就是出現的第三代飛馳，將於今年第四季度正式上市，明年年初開始陸續交付。

全新一代飛馳大變，從裡到外翻天覆地的變化。用一句話總結就是，顏值大增、氣勢縮減、產品力更強。

外觀部分，採用賓利最新家族語言，變化最為明顯的就是進氣格柵和車標，採用矩形直瀑式進氣格柵和全新可隱藏式飛翼立標，飛翼“B”字車標也做了小幅度的調整。四眼車燈得以延續，但配備的是“一大一小”燈組，看起來比較俏皮。車頭少了幾分霸氣，多了幾分年輕俏皮勁兒。顏值提升了，但氣勢確實是降低了。

側面變化同樣很大，整體依然採用傳統四門轎車輪廓，以穩重大氣為基礎，通過不規則腰線勾勒出獨有的年輕運動氣息。經典的矩形尾燈組依然是最高的辨識點，白天黑夜都能做到一眼辨識。三段式尾部略微增加了幾分運動感，但仍然凸顯獨有的厚重式穩重感，說運動確實有些牽強。

內飾部分，內飾變化同樣翻天覆地，少了幾分英倫復古感，多了幾分現代潮流感，簡潔大氣，略帶科技感，典型的大眾內飾風格，只是在用料、做工方面非常考究而已，論美觀度、豪華性，確實不及邁巴赫S級內飾。

尺寸部分，車身尺寸變化不大，軸距增加了130mm，長寬高分別為5316*1978*1484mm，軸距為3194mm，尺寸比邁巴赫S級小一些，空間也略微小一些，但也稱得上“奢侈”。對於這個級別的D級車，尺寸、空間都不再是盲目追求的目標，相對而言，整體舒適性更加重要。全新飛馳配備賓利全新三氣室自適應空氣懸架，進一步舒適性、操控靈敏性，以及高速動態穩定性。同時全新飛馳還配備了四輪轉向系統與48V主動防傾控制系統，可以根據具體需求調整防傾杆的軟硬度，最大程度兼容操控與舒適，產品力大幅提升。

動力部分，前期先推6.0T W12雙渦輪增壓發動機版本，最大輸出功率為635馬力，最大扭矩為900N·m，匹配8擋雙離合變速箱，配備全時四驅。零百成績可達3.8s，極速可達333公里/時。全新飛馳上市之後，邁巴赫S級會有壓力嗎？邁巴赫S680還會加價嗎？