興凱湖畔——密山口岸,白稜河橋

旅遊 大話哈爾濱 2017-07-16

興凱湖畔——密山口岸,白稜河橋

興凱湖畔——密山口岸,白稜河橋

值班大話君:秋深月影

在黑龍江省的15個對俄邊境口岸中,密山口岸排不到前位。無論就規模、過貨量和過客量來說,都是如此。但很少有人知道,就在這個看似不起眼的口岸裡,卻隱藏著一個吉尼斯世界記錄——“世界上最小的界河橋”。這座橋就是白稜河橋。

我尋訪過很多陸路邊境口岸,看過很多“之最”,但最小的界河橋還是第一次聽說。若不是行前看了《遠方的家-邊疆行》節目,我是不會到興凱湖後,執意要來密山口岸一窺究竟的。

白稜河橋建於1972年,那時珍寶島戰役剛結束不久,中蘇兩國的關係降到了冰點。兩國邊防部隊會晤需要有一個通道,但這個通道又不宜太寬,所以乾脆就在界河上搭了一座簡易木橋。不難想象那個時候兩國軍人站在各自橋頭怒目相對、劍拔弩張的場景。

隨著蘇聯的解體和中俄邊貿的興起,兩國鑄劍為犁,經濟交往和人員流動頻繁。一座小小的木橋已經不能適應需要,於是由中方出面,於1991年在白稜河上又修建了一座既寬又長的鋼筋水泥公路橋。

新公路橋建成後,原來的木橋荒廢閒置,靜靜地臥在幾近乾枯的白稜河上,陪伴它的是立在橋頭的那塊312號界碑。但這個既短又窄的小橋沒有被人遺忘,在有心人的策劃申請下,又一個吉尼斯世界紀錄誕生了。

出現在我們面前的白稜河橋小得不能再小——寬不足1米,長不到7米,用“袖珍”二字形容恰如其分。最初的木橋經過修繕,中方一側改為鐵橋,俄方一側改為石板橋,兩橋對接處有一道10釐米的縫隙,標誌著兩國的界線。如今,中方的那段鐵橋仍在,橋頭架有欄杆,不能入內。俄方的石板已經掉入河中,白稜河橋成了斷橋。看到這裡,想起此前在丹東看到的鴨綠江斷橋,模樣相同,但規模卻不可同日而語。

興凱湖畔——密山口岸,白稜河橋

世界上最小的界河橋,被列入吉尼斯世界紀錄

密山口岸建在興凱湖畔的當壁鎮,俄方對應的是圖裡洛格口岸。歷史上,當壁鎮是中俄民間貿易的重要通道。清咸豐年間,鎮上只有一些零散的居民,從事打魚撈蝦活動。1875年,清政府派兵駐守興凱湖,與俄國人開展貿易通商活動。

20世紀初,隨著當地人口的增多,中俄邊貿日漸興隆。中方每天有上百輛畜力車和爬犁運來大豆、豆油、白酒等農副產品,與俄方運來的海鹽、布匹、煤油、火柴等日用品和農具進行交易。1933年,日本軍隊入侵密山,對邊境進行封鎖,後又以“淨化邊界”為名,將當壁鎮一把火燒光。後居民逃離,當壁鎮有名無實,雙方貿易就此中斷。1945年東北解放後,邊貿為國貿代替,進出口貨物由綏芬河口岸辦理。

改革開放後,八五一O農場借地利之便發展旅遊業,蕭條多年的當壁鎮開始喧鬧起來。1988年,國務院正式批准密山市在當壁鎮建立對蘇一類陸路客貨運口岸,1992年4月開始定期開放。同年,黑龍江農墾總局在當壁鎮設立經濟合作區,後轉為以旅遊為特色的開發區。旅遊加邊貿雙概念,使興凱湖邊的當壁鎮紅火一時。

興凱湖畔——密山口岸,白稜河橋

不巧的是,我們到達的那天下午,正好趕上閉關。國門前冷冷清清,只有少數幾個到此觀光的遊人。國門前建有兩座簡易木板房,有當地居民在售賣俄羅斯特產。隨意走進一家店鋪,裡面照例是套娃娃、奶粉、巧克力、黑蜂蜜和望遠鏡之類的小商品。

“最近生意不好,過貨和過人都比以前少。口岸不是每天都開。也不知為什麼?要是還這樣下去,就得收攤了。”女老闆憂心忡忡地說。

選自作者遊記《一路向北》(人民交通出版社),略有修訂。文中照片均為作者實地拍攝。

興凱湖畔——密山口岸,白稜河橋