洛克希德馬丁加利福利亞工程

SR-71黑鳥是繼A-12oxcart之後在20世紀60年代建造和設計的，它仍然是航空史上速度最快、最先進的噴氣飛機。這些曾經屬於機密的照片揭示了洛克希德公司是如何在加利福尼亞祕密製造這兩隻黑鳥的。

它是美國製造業的奇蹟，但是機身材料卻從蘇聯進口

當時，製造這些飛機所需的許多技術被認為是“不可能的”。然而，由於凱利·約翰遜和洛克希德公司臭鼬工廠的工程師和科學家們的出色團隊，他們在20個月內從零開始被建造出來。

根據洛克希德·馬丁公司的官方說法，製造A-12牛車和SR-71黑鳥的工程師凱利·約翰遜“所有的這一切的東西都必須被研發出來。”黑鳥所裝備的普惠J58發動機是一項技術壯舉，至今仍無法被今天大規模製造的飛機所超越，其鈦制外殼能夠承受從315攝氏度(600華氏度)到482C攝氏度(900華氏度)以及複合材料的高溫。例如，它的起落架是“世界上有史以來最大的一塊鈦合金”。諷刺的是，美國沒有足夠的鈦來製造這些飛機，所以他們不得不從蘇聯購買。

洛克希德公司的工程師使用鈦合金製造了SR-71 90%以上的飛機，創造了許多特殊的工具和製造程序來手工製造這40架飛機。特殊的耐熱燃料、油和液壓油也必須同時開發出來，這些燃料、油和液壓油可以在8.5萬英尺甚至更高的高度發揮作用。

下面這些照片證明了這個驚人的工程和製造壯舉：

SR-71雙駕駛艙改型的剖面圖，入口漏斗增加了J58發動機前面的空氣速度

洛克希德公司的臭鼬工廠

洛克希德公司的臭鼬工廠位於加州伯班克（上圖）。後來，牛車和黑鳥都將塗上一種特殊的黑色塗料，可以降低23攝氏度(75華氏度)的溫度，並具有雷達吸收能力。

只製造了50架黑鳥機身。當時的國防部長麥克納馬拉下令銷燬這些模具，以防止任何其他國家建造這架飛機。

黑鳥生產計劃表

J-58發動機的排氣，它的溫度可以達到1760攝氏度(3200F)。

J-58 發動機

J58發動機在試車臺測試時的場景

黑鳥從美國空軍退役後一直在飛行。其中一個留在了NASA:上圖一張來自阿姆斯特朗飛行研究中心(當時是德萊頓)的照片，照片中SR-71正在進行改裝，用於線性Aerospike SR實驗(LASRE)的測試。

完成的黑鳥賞析：

服役二十多年，總共才478人有幸駕駛過黑鳥，登上珠穆朗瑪峰的人比乘坐這架飛機的人還多。雖然洛克希德公司的幾名機組人員在黑鳥的測試階段死亡，但美國空軍在25年的現役生涯中從未失去過一個人。SR-71連續飛行了17年(1972-1989)，沒有飛機或機組人員的損失。結合黑鳥飛行的環境，這是一個令人羨慕的安全記錄。

SR-71自1981年首次執行任務以來，瞄準黑鳥的導彈超過多枚，但是他從來沒有被擊中過。