發展新能源汽車似乎已經成為各大車企的共識，儘管超級跑車公司、皮卡公司等都在進行電氣化改造，但是當我們看到一輛插混版路虎攬勝停在我們面前的時候，還是會覺得有些不可思議。
攬勝P400e插混版是路虎品牌第一款真正意義上的插電式混合動力汽車，它搭載了13.1千瓦時電池組，純電續航可達50km，在擁堵的城市中通勤，既經濟又環保。
攬勝P400e與攬勝的常規車型沒有太多的不同，車內的大多數旋鈕和按鈕都被取消了，取而代之的是一對10英寸的觸摸屏。
後排座椅的空間比較充足，而且乘客可以自行進行調節，後排座椅還具備單獨的加熱和冷卻功能，相當貼心。
在駕駛的過程中，攬勝P400e表現的比較平穩、安靜，擁有電動車典型的溫和但迅速的扭矩。而如果是全力行駛的話，那攬勝P400e表現的便像一頭猛獸，它搭載的發動機將發揮出全部的效力。
攬勝P400e配備了一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機以及一個能夠輸出85千瓦的電動機，鋰離子電池組安裝在後備箱的底部。發動機與電動機的總輸出功率可達300kW，峰值扭矩可達630N·m，匹配8擋自動變速器。
攬勝P400e的百公里加速時間為6.4秒，在超車的時候動力十分充沛，不過由於它的載客重量接近3噸，它行駛的時候不會太過狂野，空氣懸掛能夠讓它行駛的更加平穩。
司機可以自行決定使用何種模式行駛，當行駛在零排放區的時候，你可以使用純電動模式，當進入到沒有限制的商業街的時候，你便可以採用混合動力模式。
攬勝P400e的再生制動能力需要一定的時間來適應，制動時表現的比較明顯，會有一定的遲滯感。
與其它汽車製造商不同，路虎職位攬勝配備了一個標準的家用充電器，更高級別的快充需要自行購買，這一點讓很多人感到不爽。
路虎攬勝P400e的充電口位於其中網處，外面有蓋子遮蓋，在240V的電壓下，充電需要3個小時充滿，如果以120V的家用標準插座充電的話，則需要充電14個小時。
面對日益嚴苛的排放法規，有些傳統車企的電氣化改造實屬無奈之舉，不過路虎攬勝P400e並不是政策倒逼的產物，更像是傳統汽車向新能源汽車的完美過渡，