新一代的“攬勝”已經發布了。還是熟悉的樣子，前臉採用了時下流行的貫通式設計，只不過路虎的“RANGE ROVER”不見了，等等，這輛是？
新一代的“攬勝”已經發布了。還是熟悉的樣子，前臉採用了時下流行的貫通式設計，只不過路虎的“RANGE ROVER”不見了，等等，這輛是？
好吧，圖片上這輛是來自漢龍的首款汽車，名為“曠世”。從外形上來看，我們有理由相信它應該是路虎攬勝的“兄弟”車型。新車長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm。漢龍曠世搭載由湖北大冶漢龍發動機有限公司所生產的2.0T發動機，其最大功率為218馬力（160千瓦），變速箱為8AT。
漢龍汽車？
我相信更多的人比較在意“漢龍汽車”是什麼來頭？這家總部位於湖北大冶的漢龍汽車成立於2016年1月，是集新能源汽車設計、開發、製造、銷售、售後服務一體化的現代化的新能源汽車零部件生產企業，也是汽車發動機產品、零部件配套系統產品及汽車維修的專業製造廠家。
新一代的“攬勝”已經發布了。還是熟悉的樣子，前臉採用了時下流行的貫通式設計，只不過路虎的“RANGE ROVER”不見了，等等，這輛是？
好吧，圖片上這輛是來自漢龍的首款汽車，名為“曠世”。從外形上來看，我們有理由相信它應該是路虎攬勝的“兄弟”車型。新車長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm。漢龍曠世搭載由湖北大冶漢龍發動機有限公司所生產的2.0T發動機，其最大功率為218馬力（160千瓦），變速箱為8AT。
漢龍汽車？
我相信更多的人比較在意“漢龍汽車”是什麼來頭？這家總部位於湖北大冶的漢龍汽車成立於2016年1月，是集新能源汽車設計、開發、製造、銷售、售後服務一體化的現代化的新能源汽車零部件生產企業，也是汽車發動機產品、零部件配套系統產品及汽車維修的專業製造廠家。
資料顯示，浙江眾泰汽車製造有限公司大冶分公司汽車製造項目的一期總投資60億元，2016年3月正式開工建設，其中一期將投入60多億元，一期規劃產能為10萬輛/年。早在2017年7月1日，漢龍汽車就已經下線第一輛車型，不過它卻是眾泰品牌的車型。也就是說，在漢龍汽車推出自己車型之前就已經為眾泰汽車“代工”了。
新一代的“攬勝”已經發布了。還是熟悉的樣子，前臉採用了時下流行的貫通式設計，只不過路虎的“RANGE ROVER”不見了，等等，這輛是？
好吧，圖片上這輛是來自漢龍的首款汽車，名為“曠世”。從外形上來看，我們有理由相信它應該是路虎攬勝的“兄弟”車型。新車長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm。漢龍曠世搭載由湖北大冶漢龍發動機有限公司所生產的2.0T發動機，其最大功率為218馬力（160千瓦），變速箱為8AT。
漢龍汽車？
我相信更多的人比較在意“漢龍汽車”是什麼來頭？這家總部位於湖北大冶的漢龍汽車成立於2016年1月，是集新能源汽車設計、開發、製造、銷售、售後服務一體化的現代化的新能源汽車零部件生產企業，也是汽車發動機產品、零部件配套系統產品及汽車維修的專業製造廠家。
資料顯示，浙江眾泰汽車製造有限公司大冶分公司汽車製造項目的一期總投資60億元，2016年3月正式開工建設，其中一期將投入60多億元，一期規劃產能為10萬輛/年。早在2017年7月1日，漢龍汽車就已經下線第一輛車型，不過它卻是眾泰品牌的車型。也就是說，在漢龍汽車推出自己車型之前就已經為眾泰汽車“代工”了。
和眾泰扯上關係之後，這下就不難理解了。以下內容轉載自《每日汽車》記者的調查，從中我們可以清楚的發現兩家企業的關係。
漢龍汽車的法人和最大股東都是田大軍，其佔比漢龍汽車96%股份。在漢龍汽車的股權結構上，並未發現眾泰汽車與鐵牛集團（眾泰汽車母公司）。通過深入調查分析，我們發現田大軍有一家叫瀋陽國際紡織服裝城開發有限公司，該公司註冊資金1億元，田大軍是法人，但最大股東是杭州康辰投資管理有限公司。而杭州康辰的法人叫應廣法，大股東是浙江富鈴汽車模具車身有限公司，後者的法人也是應廣法，最大股東則是隆達投資有限公司。
關於應廣法，他是永康市眾泰汽車服務有限公司法人與唯一股東，也是漢龍汽車實際最大投資人。鑑於他與眾泰的這層關係，再加上姓“應”，猜測他是鐵牛集團老闆應建仁應氏家族的一員。總結下來，眾泰汽車的應廣法，投資了瀋陽國際紡織服裝城開發有限公司，而該公司的小股東田大軍則大規模投資漢龍汽車。通過這種邏輯，眾泰才與漢龍確立了合作關係。
抄襲之路還走的通嗎？
早年眾泰的發展之路給了很多國內汽車廠商啟發，這種低成本的發展路線的確可以幫助企業在初期存活下來。2013年開始，眾泰推出了前臉模仿大眾奧迪的眾泰T600，出眾的顏值在三四線市場頗受好評，甚至出現了加價、排隊現象。嚐到山寨甜頭的眾泰之後還推SR9、大邁X7等一些“高顏值”產品，2016年銷量也飆升至32萬。
新一代的“攬勝”已經發布了。還是熟悉的樣子，前臉採用了時下流行的貫通式設計，只不過路虎的“RANGE ROVER”不見了，等等，這輛是？
好吧，圖片上這輛是來自漢龍的首款汽車，名為“曠世”。從外形上來看，我們有理由相信它應該是路虎攬勝的“兄弟”車型。新車長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm。漢龍曠世搭載由湖北大冶漢龍發動機有限公司所生產的2.0T發動機，其最大功率為218馬力（160千瓦），變速箱為8AT。
漢龍汽車？
我相信更多的人比較在意“漢龍汽車”是什麼來頭？這家總部位於湖北大冶的漢龍汽車成立於2016年1月，是集新能源汽車設計、開發、製造、銷售、售後服務一體化的現代化的新能源汽車零部件生產企業，也是汽車發動機產品、零部件配套系統產品及汽車維修的專業製造廠家。
資料顯示，浙江眾泰汽車製造有限公司大冶分公司汽車製造項目的一期總投資60億元，2016年3月正式開工建設，其中一期將投入60多億元，一期規劃產能為10萬輛/年。早在2017年7月1日，漢龍汽車就已經下線第一輛車型，不過它卻是眾泰品牌的車型。也就是說，在漢龍汽車推出自己車型之前就已經為眾泰汽車“代工”了。
和眾泰扯上關係之後，這下就不難理解了。以下內容轉載自《每日汽車》記者的調查，從中我們可以清楚的發現兩家企業的關係。
漢龍汽車的法人和最大股東都是田大軍，其佔比漢龍汽車96%股份。在漢龍汽車的股權結構上，並未發現眾泰汽車與鐵牛集團（眾泰汽車母公司）。通過深入調查分析，我們發現田大軍有一家叫瀋陽國際紡織服裝城開發有限公司，該公司註冊資金1億元，田大軍是法人，但最大股東是杭州康辰投資管理有限公司。而杭州康辰的法人叫應廣法，大股東是浙江富鈴汽車模具車身有限公司，後者的法人也是應廣法，最大股東則是隆達投資有限公司。
關於應廣法，他是永康市眾泰汽車服務有限公司法人與唯一股東，也是漢龍汽車實際最大投資人。鑑於他與眾泰的這層關係，再加上姓“應”，猜測他是鐵牛集團老闆應建仁應氏家族的一員。總結下來，眾泰汽車的應廣法，投資了瀋陽國際紡織服裝城開發有限公司，而該公司的小股東田大軍則大規模投資漢龍汽車。通過這種邏輯，眾泰才與漢龍確立了合作關係。
抄襲之路還走的通嗎？
早年眾泰的發展之路給了很多國內汽車廠商啟發，這種低成本的發展路線的確可以幫助企業在初期存活下來。2013年開始，眾泰推出了前臉模仿大眾奧迪的眾泰T600，出眾的顏值在三四線市場頗受好評，甚至出現了加價、排隊現象。嚐到山寨甜頭的眾泰之後還推SR9、大邁X7等一些“高顏值”產品，2016年銷量也飆升至32萬。
但隨之而來的市場對於汽車內在的品質更為注重，徒有其表的眾泰在此時疲態盡顯。基本沒有研發核心的存在，市場的大幅下滑也就合情合理了。不再有大量代工的需求，漢龍自然不能滿足現狀，憑著自己和眾泰的關係利用眾泰現有的技術把自己推向前臺，或許是個不錯的嘗試，只是結果如何實在難以判斷。
自主品牌發展至今已經有了吉利、比亞迪、長城這些民營企業的典範，雖然他們發展也伴隨著黑歷史，但最終都順利擺脫陰影走出自己道路。但是在2019年後依然還堅持走抄襲之路，或許漢龍發現了三、四線市場巨大的潛力。
新一代的“攬勝”已經發布了。還是熟悉的樣子，前臉採用了時下流行的貫通式設計，只不過路虎的“RANGE ROVER”不見了，等等，這輛是？
好吧，圖片上這輛是來自漢龍的首款汽車，名為“曠世”。從外形上來看，我們有理由相信它應該是路虎攬勝的“兄弟”車型。新車長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm。漢龍曠世搭載由湖北大冶漢龍發動機有限公司所生產的2.0T發動機，其最大功率為218馬力（160千瓦），變速箱為8AT。
漢龍汽車？
我相信更多的人比較在意“漢龍汽車”是什麼來頭？這家總部位於湖北大冶的漢龍汽車成立於2016年1月，是集新能源汽車設計、開發、製造、銷售、售後服務一體化的現代化的新能源汽車零部件生產企業，也是汽車發動機產品、零部件配套系統產品及汽車維修的專業製造廠家。
資料顯示，浙江眾泰汽車製造有限公司大冶分公司汽車製造項目的一期總投資60億元，2016年3月正式開工建設，其中一期將投入60多億元，一期規劃產能為10萬輛/年。早在2017年7月1日，漢龍汽車就已經下線第一輛車型，不過它卻是眾泰品牌的車型。也就是說，在漢龍汽車推出自己車型之前就已經為眾泰汽車“代工”了。
和眾泰扯上關係之後，這下就不難理解了。以下內容轉載自《每日汽車》記者的調查，從中我們可以清楚的發現兩家企業的關係。
漢龍汽車的法人和最大股東都是田大軍，其佔比漢龍汽車96%股份。在漢龍汽車的股權結構上，並未發現眾泰汽車與鐵牛集團（眾泰汽車母公司）。通過深入調查分析，我們發現田大軍有一家叫瀋陽國際紡織服裝城開發有限公司，該公司註冊資金1億元，田大軍是法人，但最大股東是杭州康辰投資管理有限公司。而杭州康辰的法人叫應廣法，大股東是浙江富鈴汽車模具車身有限公司，後者的法人也是應廣法，最大股東則是隆達投資有限公司。
關於應廣法，他是永康市眾泰汽車服務有限公司法人與唯一股東，也是漢龍汽車實際最大投資人。鑑於他與眾泰的這層關係，再加上姓“應”，猜測他是鐵牛集團老闆應建仁應氏家族的一員。總結下來，眾泰汽車的應廣法，投資了瀋陽國際紡織服裝城開發有限公司，而該公司的小股東田大軍則大規模投資漢龍汽車。通過這種邏輯，眾泰才與漢龍確立了合作關係。
抄襲之路還走的通嗎？
早年眾泰的發展之路給了很多國內汽車廠商啟發，這種低成本的發展路線的確可以幫助企業在初期存活下來。2013年開始，眾泰推出了前臉模仿大眾奧迪的眾泰T600，出眾的顏值在三四線市場頗受好評，甚至出現了加價、排隊現象。嚐到山寨甜頭的眾泰之後還推SR9、大邁X7等一些“高顏值”產品，2016年銷量也飆升至32萬。
但隨之而來的市場對於汽車內在的品質更為注重，徒有其表的眾泰在此時疲態盡顯。基本沒有研發核心的存在，市場的大幅下滑也就合情合理了。不再有大量代工的需求，漢龍自然不能滿足現狀，憑著自己和眾泰的關係利用眾泰現有的技術把自己推向前臺，或許是個不錯的嘗試，只是結果如何實在難以判斷。
自主品牌發展至今已經有了吉利、比亞迪、長城這些民營企業的典範，雖然他們發展也伴隨著黑歷史，但最終都順利擺脫陰影走出自己道路。但是在2019年後依然還堅持走抄襲之路，或許漢龍發現了三、四線市場巨大的潛力。