7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
採用創新平臺、全新動力系統
全新一代路虎·攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載英傑力2.0T發動機+48伏MHEV輕混動力系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配重新調校的9速自動變速箱，提升了車輛加速性及平順性。
7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
採用創新平臺、全新動力系統
全新一代路虎·攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載英傑力2.0T發動機+48伏MHEV輕混動力系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配重新調校的9速自動變速箱，提升了車輛加速性及平順性。
採用年輕動感的攬勝家族設計語言
全新一代路虎·攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，採用極簡的設計風格，將淚眼前大燈及流水式轉向燈與進氣格柵融為一體，給人一種橫向寬體的視覺感受。車身側面設計的也極為簡潔，前輪眉後一道較深的腰線一直延伸到尾燈部位，搭配上隱藏式車門把手，讓車身側面線條顯得更加流暢。
7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
採用創新平臺、全新動力系統
全新一代路虎·攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載英傑力2.0T發動機+48伏MHEV輕混動力系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配重新調校的9速自動變速箱，提升了車輛加速性及平順性。
採用年輕動感的攬勝家族設計語言
全新一代路虎·攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，採用極簡的設計風格，將淚眼前大燈及流水式轉向燈與進氣格柵融為一體，給人一種橫向寬體的視覺感受。車身側面設計的也極為簡潔，前輪眉後一道較深的腰線一直延伸到尾燈部位，搭配上隱藏式車門把手，讓車身側面線條顯得更加流暢。
內飾方面也依舊像攬勝靠攏，中控採用雙觸摸屏設計，配備12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，連多功能方向盤也是觸摸式設計，好看的同時也容易留下指紋，除此之外，配備了流媒體後視鏡，後向視野更寬廣，不過原先逼格滿滿的旋鈕檔把換成了雞腿式的傳統操作形式的電子檔把，豎立在中央卻有點突兀的感覺。
7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
採用創新平臺、全新動力系統
全新一代路虎·攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載英傑力2.0T發動機+48伏MHEV輕混動力系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配重新調校的9速自動變速箱，提升了車輛加速性及平順性。
採用年輕動感的攬勝家族設計語言
全新一代路虎·攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，採用極簡的設計風格，將淚眼前大燈及流水式轉向燈與進氣格柵融為一體，給人一種橫向寬體的視覺感受。車身側面設計的也極為簡潔，前輪眉後一道較深的腰線一直延伸到尾燈部位，搭配上隱藏式車門把手，讓車身側面線條顯得更加流暢。
內飾方面也依舊像攬勝靠攏，中控採用雙觸摸屏設計，配備12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，連多功能方向盤也是觸摸式設計，好看的同時也容易留下指紋，除此之外，配備了流媒體後視鏡，後向視野更寬廣，不過原先逼格滿滿的旋鈕檔把換成了雞腿式的傳統操作形式的電子檔把，豎立在中央卻有點突兀的感覺。
具備自主學習能力，能迎合車主喜好
全新一代路虎·攬勝極光是路虎旗下首款配備智能個性設定的車型，簡單點說就是它採用了人工智能算法，可以根據車主的用車風格，然後通過鑰匙等識別車主身份，自動設定該車主喜歡的座椅、車內溫度、喜歡的媒體平臺等等，方便快捷又聰明省事。
7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
採用創新平臺、全新動力系統
全新一代路虎·攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載英傑力2.0T發動機+48伏MHEV輕混動力系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配重新調校的9速自動變速箱，提升了車輛加速性及平順性。
採用年輕動感的攬勝家族設計語言
全新一代路虎·攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，採用極簡的設計風格，將淚眼前大燈及流水式轉向燈與進氣格柵融為一體，給人一種橫向寬體的視覺感受。車身側面設計的也極為簡潔，前輪眉後一道較深的腰線一直延伸到尾燈部位，搭配上隱藏式車門把手，讓車身側面線條顯得更加流暢。
內飾方面也依舊像攬勝靠攏，中控採用雙觸摸屏設計，配備12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，連多功能方向盤也是觸摸式設計，好看的同時也容易留下指紋，除此之外，配備了流媒體後視鏡，後向視野更寬廣，不過原先逼格滿滿的旋鈕檔把換成了雞腿式的傳統操作形式的電子檔把，豎立在中央卻有點突兀的感覺。
具備自主學習能力，能迎合車主喜好
全新一代路虎·攬勝極光是路虎旗下首款配備智能個性設定的車型，簡單點說就是它採用了人工智能算法，可以根據車主的用車風格，然後通過鑰匙等識別車主身份，自動設定該車主喜歡的座椅、車內溫度、喜歡的媒體平臺等等，方便快捷又聰明省事。
全地形能力依舊出色
提供"6+1"種駕駛以及地形模式，新增了自動模式，能夠根據不同路況自動匹配最佳地形模式；還有一個相對重要的數據那就是600毫米的涉水深度，對於夏季內澇的城市用車來說，小了很多風險。
7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
採用創新平臺、全新動力系統
全新一代路虎·攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載英傑力2.0T發動機+48伏MHEV輕混動力系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配重新調校的9速自動變速箱，提升了車輛加速性及平順性。
採用年輕動感的攬勝家族設計語言
全新一代路虎·攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，採用極簡的設計風格，將淚眼前大燈及流水式轉向燈與進氣格柵融為一體，給人一種橫向寬體的視覺感受。車身側面設計的也極為簡潔，前輪眉後一道較深的腰線一直延伸到尾燈部位，搭配上隱藏式車門把手，讓車身側面線條顯得更加流暢。
內飾方面也依舊像攬勝靠攏，中控採用雙觸摸屏設計，配備12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，連多功能方向盤也是觸摸式設計，好看的同時也容易留下指紋，除此之外，配備了流媒體後視鏡，後向視野更寬廣，不過原先逼格滿滿的旋鈕檔把換成了雞腿式的傳統操作形式的電子檔把，豎立在中央卻有點突兀的感覺。
具備自主學習能力，能迎合車主喜好
全新一代路虎·攬勝極光是路虎旗下首款配備智能個性設定的車型，簡單點說就是它採用了人工智能算法，可以根據車主的用車風格，然後通過鑰匙等識別車主身份，自動設定該車主喜歡的座椅、車內溫度、喜歡的媒體平臺等等，方便快捷又聰明省事。
全地形能力依舊出色
提供"6+1"種駕駛以及地形模式，新增了自動模式，能夠根據不同路況自動匹配最佳地形模式；還有一個相對重要的數據那就是600毫米的涉水深度，對於夏季內澇的城市用車來說，小了很多風險。
定位"中型SUV"，讓發現神行情何以堪？
下面來吐槽一下，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，這就是一個連緊湊級都算勉強的車身尺寸，居然被定義成中型SUV，這讓比它長228毫米的發現神行情何以堪，難道是以價格論定位？就因為跟發現神行價格差不多，所以就都稱為中型SUV。這種投機取巧的行為並不可取，在消費者心目中的定位也不是廠家標榜就會被認可，倒不如實實在在的標註清楚更好。
7月31日，國產全新一代路虎·上市，現場共推出4款車型，售價區間為35.58-50.58萬元。關於售價詳情，請看下錶：
採用創新平臺、全新動力系統
全新一代路虎·攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載英傑力2.0T發動機+48伏MHEV輕混動力系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配重新調校的9速自動變速箱，提升了車輛加速性及平順性。
採用年輕動感的攬勝家族設計語言
全新一代路虎·攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，採用極簡的設計風格，將淚眼前大燈及流水式轉向燈與進氣格柵融為一體，給人一種橫向寬體的視覺感受。車身側面設計的也極為簡潔，前輪眉後一道較深的腰線一直延伸到尾燈部位，搭配上隱藏式車門把手，讓車身側面線條顯得更加流暢。
內飾方面也依舊像攬勝靠攏，中控採用雙觸摸屏設計，配備12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，連多功能方向盤也是觸摸式設計，好看的同時也容易留下指紋，除此之外，配備了流媒體後視鏡，後向視野更寬廣，不過原先逼格滿滿的旋鈕檔把換成了雞腿式的傳統操作形式的電子檔把，豎立在中央卻有點突兀的感覺。
具備自主學習能力，能迎合車主喜好
全新一代路虎·攬勝極光是路虎旗下首款配備智能個性設定的車型，簡單點說就是它採用了人工智能算法，可以根據車主的用車風格，然後通過鑰匙等識別車主身份，自動設定該車主喜歡的座椅、車內溫度、喜歡的媒體平臺等等，方便快捷又聰明省事。
全地形能力依舊出色
提供"6+1"種駕駛以及地形模式，新增了自動模式，能夠根據不同路況自動匹配最佳地形模式；還有一個相對重要的數據那就是600毫米的涉水深度，對於夏季內澇的城市用車來說，小了很多風險。
定位"中型SUV"，讓發現神行情何以堪？
下面來吐槽一下，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，這就是一個連緊湊級都算勉強的車身尺寸，居然被定義成中型SUV，這讓比它長228毫米的發現神行情何以堪，難道是以價格論定位？就因為跟發現神行價格差不多，所以就都稱為中型SUV。這種投機取巧的行為並不可取，在消費者心目中的定位也不是廠家標榜就會被認可，倒不如實實在在的標註清楚更好。
定價偏高，是為後期優惠打基礎？
縱觀全新一代路虎·攬勝極光幾款車型的配備，入門即高配，這點相當不錯，但是橫向對比奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、以及沃爾沃XC40等車型，你會發現，與極光配置相同的2.0T 四驅車型，售價在35-38萬之間，但是其他四款車型都給出了更低的入門車型選擇，Q3、GLA、XC40在31.8萬左右，相差3.8萬左右，X1四驅2.0T入門，指導價33.98萬，與極光相比也同樣有1.6萬的差價，雖然極光在主動安全配置上比其他幾款都要更全面一些，但是考慮到其他幾款車型目前都有不同程度的優惠，我認為全新一代路虎·攬勝極光的整體定價是偏高的，不過鑑於路虎的終端市場優惠額度，我覺得不是太著急等車用的朋友可以等等，看看最終的成交價格能落在何處。