'新款路虎攬勝SV自傳，所有這些都是為了超級 SUV'
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
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在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
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關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
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當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
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尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
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在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
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尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
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儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
後排座椅不像前部那樣支撐 - 側墊稍微小一點，但舒適性還是不錯的。 事實上，老實說，在後面幾乎比駕駛更好。 座椅傾斜相當靠後，腿部休息是一個受歡迎的功能。 即使前排座椅一直向後滑動，您仍然可以找到足夠的腿部空間來保持舒適的坐姿。 說實話，它幾乎就像是飛機上駕駛頭等艙 - 你甚至還有摺疊式托盤桌和雙區空調控制裝置。 然而，我們最欣賞的是座椅靠背中間向前摺疊併成為一個臨時的中控臺。 你甚至可以在這裡找到一些隱藏的碳纖維，控制檯是電子控制的。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
後排座椅不像前部那樣支撐 - 側墊稍微小一點，但舒適性還是不錯的。 事實上，老實說，在後面幾乎比駕駛更好。 座椅傾斜相當靠後，腿部休息是一個受歡迎的功能。 即使前排座椅一直向後滑動，您仍然可以找到足夠的腿部空間來保持舒適的坐姿。 說實話，它幾乎就像是飛機上駕駛頭等艙 - 你甚至還有摺疊式托盤桌和雙區空調控制裝置。 然而，我們最欣賞的是座椅靠背中間向前摺疊併成為一個臨時的中控臺。 你甚至可以在這裡找到一些隱藏的碳纖維，控制檯是電子控制的。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
後排座椅不像前部那樣支撐 - 側墊稍微小一點，但舒適性還是不錯的。 事實上，老實說，在後面幾乎比駕駛更好。 座椅傾斜相當靠後，腿部休息是一個受歡迎的功能。 即使前排座椅一直向後滑動，您仍然可以找到足夠的腿部空間來保持舒適的坐姿。 說實話，它幾乎就像是飛機上駕駛頭等艙 - 你甚至還有摺疊式托盤桌和雙區空調控制裝置。 然而，我們最欣賞的是座椅靠背中間向前摺疊併成為一個臨時的中控臺。 你甚至可以在這裡找到一些隱藏的碳纖維，控制檯是電子控制的。
路虎攬勝SVA提供24.96立方英寸貨艙，後排座椅摺疊起來，貨艙高達59.82立方英尺。 從地板到屋頂，有33.34英寸的空間，貨物區域的總寬度為50.82英寸。 然而，在靠近地板的拱門之間，寬度下降到44.09英寸。
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
後排座椅不像前部那樣支撐 - 側墊稍微小一點，但舒適性還是不錯的。 事實上，老實說，在後面幾乎比駕駛更好。 座椅傾斜相當靠後，腿部休息是一個受歡迎的功能。 即使前排座椅一直向後滑動，您仍然可以找到足夠的腿部空間來保持舒適的坐姿。 說實話，它幾乎就像是飛機上駕駛頭等艙 - 你甚至還有摺疊式托盤桌和雙區空調控制裝置。 然而，我們最欣賞的是座椅靠背中間向前摺疊併成為一個臨時的中控臺。 你甚至可以在這裡找到一些隱藏的碳纖維，控制檯是電子控制的。
路虎攬勝SVA提供24.96立方英寸貨艙，後排座椅摺疊起來，貨艙高達59.82立方英尺。 從地板到屋頂，有33.34英寸的空間，貨物區域的總寬度為50.82英寸。 然而，在靠近地板的拱門之間，寬度下降到44.09英寸。
在路虎攬勝SVA的引擎蓋下，搭載5.0升V-8發動機，輸出功率為557馬力，扭矩為516磅 - 英尺。對於這種車輛來說，足以讓你在5.1秒內完成0至60英里/小時的加速，最高時速達到140英里/小時。最高速度，雖然看起來低於德國的標準，實際上使用22英寸輪圈增加到155英里/小時。
附幾張夜景
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
後排座椅不像前部那樣支撐 - 側墊稍微小一點，但舒適性還是不錯的。 事實上，老實說，在後面幾乎比駕駛更好。 座椅傾斜相當靠後，腿部休息是一個受歡迎的功能。 即使前排座椅一直向後滑動，您仍然可以找到足夠的腿部空間來保持舒適的坐姿。 說實話，它幾乎就像是飛機上駕駛頭等艙 - 你甚至還有摺疊式托盤桌和雙區空調控制裝置。 然而，我們最欣賞的是座椅靠背中間向前摺疊併成為一個臨時的中控臺。 你甚至可以在這裡找到一些隱藏的碳纖維，控制檯是電子控制的。
路虎攬勝SVA提供24.96立方英寸貨艙，後排座椅摺疊起來，貨艙高達59.82立方英尺。 從地板到屋頂，有33.34英寸的空間，貨物區域的總寬度為50.82英寸。 然而，在靠近地板的拱門之間，寬度下降到44.09英寸。
在路虎攬勝SVA的引擎蓋下，搭載5.0升V-8發動機，輸出功率為557馬力，扭矩為516磅 - 英尺。對於這種車輛來說，足以讓你在5.1秒內完成0至60英里/小時的加速，最高時速達到140英里/小時。最高速度，雖然看起來低於德國的標準，實際上使用22英寸輪圈增加到155英里/小時。
附幾張夜景
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
後排座椅不像前部那樣支撐 - 側墊稍微小一點，但舒適性還是不錯的。 事實上，老實說，在後面幾乎比駕駛更好。 座椅傾斜相當靠後，腿部休息是一個受歡迎的功能。 即使前排座椅一直向後滑動，您仍然可以找到足夠的腿部空間來保持舒適的坐姿。 說實話，它幾乎就像是飛機上駕駛頭等艙 - 你甚至還有摺疊式托盤桌和雙區空調控制裝置。 然而，我們最欣賞的是座椅靠背中間向前摺疊併成為一個臨時的中控臺。 你甚至可以在這裡找到一些隱藏的碳纖維，控制檯是電子控制的。
路虎攬勝SVA提供24.96立方英寸貨艙，後排座椅摺疊起來，貨艙高達59.82立方英尺。 從地板到屋頂，有33.34英寸的空間，貨物區域的總寬度為50.82英寸。 然而，在靠近地板的拱門之間，寬度下降到44.09英寸。
在路虎攬勝SVA的引擎蓋下，搭載5.0升V-8發動機，輸出功率為557馬力，扭矩為516磅 - 英尺。對於這種車輛來說，足以讓你在5.1秒內完成0至60英里/小時的加速，最高時速達到140英里/小時。最高速度，雖然看起來低於德國的標準，實際上使用22英寸輪圈增加到155英里/小時。
附幾張夜景
當你把豪華、性能和SUV這樣的詞放在一起時，可能會想到的名字是寶馬，奧迪，賓利，甚至是蘭博基尼。 但是，路虎怎麼樣？ 它似乎是一個品牌，它存在於我們大腦的深處，而不是它真正屬於的前方。 從第二次接觸SVA開始，外觀設計開始引起我們的興趣，一旦我們坐在裡面，我們就會對它變得更加著迷。 簡而言之，我們迫不及待地開車去體驗。 它是如何處理的？ 更長的軸距是否舒適？ 557馬力的V8對於這樣的車輛來說太多了還是不夠，它的性能如何與競爭對手相抗衡？ 我們決定自己找尋答案，這是我們對2019年路虎攬勝SVAutobiography的體驗。
在圖片中，Range Rover SVA看起來很棒，確實看起來很棒。但當你真正站在SVA面前時，Land Rover設計這款車型意圖令人印象深刻。 老實說，我們並不喜歡前面板上的塑料或前面的防滑板因為它的銀色非常突出，但除此之外，前端是醒目的。 從一個角度看，前大燈看起來好像是完全黑色的，而且看起來屬於業內最精緻的大燈設置之一。這也是讓他們在人群中脫穎而出的原因。
關於SVA，我們真正喜歡的就是Land Rover側飾的設計。 在底座和下部裝飾上，門上和側裙上方的裝飾不同的顏色，並且門上的四件式裝置有點突兀。 然而，作為SVA的一員，路虎改變了佈局，在門上的三個板條，鍍鉻輪廓真正為外觀增添了奢華感。從遠處看，你會覺得它是碳纖維。 由於顏色佈局，腳板下方的深色飾邊看起來不像在車身上那樣。 加入那些黑色的後窗和光滑的黑色車頂，這款SVA看起來非常直率和運動。
當您走到SVA的後部時，很明顯身體與腰線以上要寬很多。 此外，後端與車輛其他部分相比看起來很寬鬆。 通過這種方式，Range Rover SVA實際上保持了原有的Land Rover設計，儘管與舊式車型有很大不同。 黑暗裝飾從車門到後排車廂和後艙蓋的方式，但是，如果路虎在後面板的底部飾有相同的顏色，那就更有意義了。 相反，飾邊只是扁平的黑色，更具實用性。 對於一款價格在170,000美元左右的車型，這種看起來便宜的裝飾感覺不合適。
尾燈的設計，還記得早在20世紀90年代末和21世紀初，每個人都在為他們的本田，豐田，甚至皮卡購買Altezza尾燈嗎？這就是我們到這裡的氛圍。它恰好與SVA的整體設計和引人注目的紅色車身配合使用。後尾翼是一個很好的點綴，事實上，它有助於防止水在大雨中落在後擋風玻璃上。然而，因為它幾乎與地面水平，所以它確實增加了那種四四方方的外觀。如果路虎向下傾斜這個並將兩側延伸一英寸左右，它會為後方的外觀創造奇蹟。
儘管我們已經指出了幾個關於外觀的缺點，但我們不得不承認我們對SVA的整體設計非常滿意，以及它如何在眾多不同的裝飾水平上成為精華。外觀設計真的不會令人失望，只要你能克服它的一些小的缺點。
路虎攬勝SVA的內部設計不僅突出了它的奢華，而且在整個食物鏈的頂端。 SVA的內飾與業內最好的內飾相媲美。外觀顏色主題延續到內飾。我們的測試車具有50-50的黑色和紅色分割。裝飾板大部分是黑色的，然而，儀表板表面上的紅色高光，方向盤，座椅的表面以及車門飾板確實給人以優雅和精緻的感覺。我們的測試車還在車門飾板，外部儀表板通風口和中央控制檯上安裝了一些碳纖維鑲嵌物，而且老實說它的數量恰到好處，不會過於花哨。
當您排除碳纖維鑲嵌物時，柔軟觸感的表面幾乎無處不在，座椅的鑽石拼接圖案確實增加了駕駛室的整體氛圍。就屏幕而言，SVA在所有競爭中脫穎而出。有兩個10英寸的信息娛樂屏幕和一個10英寸的儀表盤。上部信息娛樂屏幕處理通常的工作，而下部屏幕用於控制某些內部功能，例如加熱和空調。這點類似於奧迪Q7的設計。
儘管缺少模擬按鈕，信息娛樂系統實際上相對容易使用。 換句話說，你不必非常精通就能搞清楚。 它與保時捷，奧迪或寶馬提供的類似系統相當或更好。
我們對室內設計的最大抱怨與方向盤有關。 它實際上並不像是一款屬於170,000美元以上的SUV或者與AMG GLE63或BMW X5等車型競爭的東西。 它不夠運動，中央感覺非常大。 邊緣缺少凹陷加強了這種感覺。 當然，你可以忍受它，但是當你抓著方向盤時，你並不覺得自己身處運動的東西。 我們不喜歡的另一件事是錶盤。 是的，這種設計變得越來越普遍， 從好的方面來說，換擋撥片感覺很棒，並且位於很合手的位置，所以它在某種程度上是對等的。
就座椅舒適性而言，Range Rover SVA座椅位置並不是最好的。 由於中央控制檯的高度，座椅位置感覺低一些。 身材較小的人可能會發現自己不斷調整座椅，以便找到合適的位置。 除此之外，前排座椅支撐到位並且有很好的側襯。 門上的扶手也非常柔軟，可以真正地告訴我們這裡使用的皮革是最高質量的。
後排座椅不像前部那樣支撐 - 側墊稍微小一點，但舒適性還是不錯的。 事實上，老實說，在後面幾乎比駕駛更好。 座椅傾斜相當靠後，腿部休息是一個受歡迎的功能。 即使前排座椅一直向後滑動，您仍然可以找到足夠的腿部空間來保持舒適的坐姿。 說實話，它幾乎就像是飛機上駕駛頭等艙 - 你甚至還有摺疊式托盤桌和雙區空調控制裝置。 然而，我們最欣賞的是座椅靠背中間向前摺疊併成為一個臨時的中控臺。 你甚至可以在這裡找到一些隱藏的碳纖維，控制檯是電子控制的。
路虎攬勝SVA提供24.96立方英寸貨艙，後排座椅摺疊起來，貨艙高達59.82立方英尺。 從地板到屋頂，有33.34英寸的空間，貨物區域的總寬度為50.82英寸。 然而，在靠近地板的拱門之間，寬度下降到44.09英寸。
在路虎攬勝SVA的引擎蓋下，搭載5.0升V-8發動機，輸出功率為557馬力，扭矩為516磅 - 英尺。對於這種車輛來說，足以讓你在5.1秒內完成0至60英里/小時的加速，最高時速達到140英里/小時。最高速度，雖然看起來低於德國的標準，實際上使用22英寸輪圈增加到155英里/小時。
附幾張夜景