路虎將擴大混動陣容,純電時代也不遠了?

在經歷了18個月的動盪之後,路虎將在今年秋季開啟為期兩年的整合與擴張計劃。這個計劃除了會推出四款新車以外,還將提高路虎產品線的電氣化程度。雖然路虎離純電動汽車仍然還有一些距離,但由於其兄弟品牌捷豹在新能源車市場處於領先地位,從2019年底起,所有新款路虎都將提供輕度混動或插電混動系統的選擇。


路虎將擴大混動陣容,純電時代也不遠了?


其中最重要的新車應該是第五代攬勝,它預計將於2021年推出,新版本將是一款基於全新鋁製MLA平臺的插電式混合動力車,重量比現有的捷豹路虎車型都要輕得多,兼容傳統發動機和電力驅動。

插電混動版的攬勝把直列六缸Ingenium發動機與雙電機結合起來,一個輔助前輪,一個驅動後軸。路虎提到,新架構和縮小的發動機能抵消電池組所增加的重量,同時還能提供約65公里的純電動行駛里程。

輕度混動版攬勝將使用與即將推出的攬勝運動版非常相似的配置,因此預計新款直列六缸Ingenium發動機的300-400馬力版本將配備48V電動增壓器和雙渦輪增壓器。這種配置可以將原本會被浪費掉的動能收集起來,儲存在一個小電池裡,反過來又為發動機的電動增壓器提供動力。


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路虎這一計劃的目的是想盡量將二氧化碳排放量控制在歐盟2021年的限制標準以下。然而,歐盟制定的2025年(比2021年低15%)和2030年(比2021年低31%)的二氧化碳排放限制標準要苛刻得多。因此,從2024年起,大規模銷售插電式混合動力車似乎成為了唯一出路,不過從全新的MLA架構來看,捷豹路虎應該已經做好了準備。


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除了第五代攬勝以外,攬勝運動版也經歷了一次重大的混動改造,目前正處於熱銷中,預計至少三年後才會有替代品出現。

曾經還有消息稱,路虎將推出一個名為“Road Rover”的系列車型,該車型將會是路虎第一個面向全球的純電動車型,它的車身將比攬勝更低,更符合空氣動力學。雖然捷豹路虎採取了新的措施來削減成本,但“Road Rover”似乎仍在他們的車型計劃之中,並將與保時捷的下一代電動車Macan展開競爭。


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將來基於MLA架構的全新攬勝星脈也將提供純電動版本,但是仍然處於計劃中,預計將在四年後發佈。

路虎最近的計劃是在今年公佈新款衛士,它將有輕度混動和插電混動兩個版本。純電動版本還沒有確切的消息,但車叔認為它是有可能的。


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攬勝極光也將在新平臺上進行重新設計,預計將推出輕度混動車型。在那以前,明年極光就將推出插電式混動車型,它採用三缸發動機、48V混合動力系統和電動後軸。單是這臺1.5升的三缸發動機,就可以產生197馬力的輸出和200牛·米的扭矩。此外,後軸上的電機還可產生106馬力和260牛·米的扭矩,它的純電動行駛里程預計約為56公里。


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路虎的暢銷車型一直以來都在受到沃爾沃等對手的強力衝擊。然而,從人們對極光的期待程度來看,新款極光將會是一款更豪華的汽車,配備輕度混動和插電混動系統。等它2020年上市了,有可能會為路虎在這場競爭中扳回一城。

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