被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
與HS5相同的檔把，為電子式，功能不多，小巧好用。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
與HS5相同的檔把，為電子式，功能不多，小巧好用。
HS7的後排空間很寬敞，該車有5座與7座可選，中間都帶有頭枕，在座椅的做工與用料上已經達到了豪華水平。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
與HS5相同的檔把，為電子式，功能不多，小巧好用。
HS7的後排空間很寬敞，該車有5座與7座可選，中間都帶有頭枕，在座椅的做工與用料上已經達到了豪華水平。
後排獨立空調，也是身份的象徵，該車為全時四驅，中間地臺略有凸起，但完全不影響乘坐，高度的原因所以HS7後排頭部空間很寬敞。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
與HS5相同的檔把，為電子式，功能不多，小巧好用。
HS7的後排空間很寬敞，該車有5座與7座可選，中間都帶有頭枕，在座椅的做工與用料上已經達到了豪華水平。
後排獨立空調，也是身份的象徵，該車為全時四驅，中間地臺略有凸起，但完全不影響乘坐，高度的原因所以HS7後排頭部空間很寬敞。
HS7還專門增加了後排的多媒體娛樂系統，而且是兩個，不爭不搶，如果用HS7作為商務用車，可以讓多媒體系統播放公司的宣傳片等，此平板可以在前排控制，與前排聯動。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
與HS5相同的檔把，為電子式，功能不多，小巧好用。
HS7的後排空間很寬敞，該車有5座與7座可選，中間都帶有頭枕，在座椅的做工與用料上已經達到了豪華水平。
後排獨立空調，也是身份的象徵，該車為全時四驅，中間地臺略有凸起，但完全不影響乘坐，高度的原因所以HS7後排頭部空間很寬敞。
HS7還專門增加了後排的多媒體娛樂系統，而且是兩個，不爭不搶，如果用HS7作為商務用車，可以讓多媒體系統播放公司的宣傳片等，此平板可以在前排控制，與前排聯動。
放倒後後排空間幾乎完全純平，這也很好的照顧到愛旅遊、愛生活、愛釣魚的“成功人士”，或者是作為貨車的臨時使用。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
與HS5相同的檔把，為電子式，功能不多，小巧好用。
HS7的後排空間很寬敞，該車有5座與7座可選，中間都帶有頭枕，在座椅的做工與用料上已經達到了豪華水平。
後排獨立空調，也是身份的象徵，該車為全時四驅，中間地臺略有凸起，但完全不影響乘坐，高度的原因所以HS7後排頭部空間很寬敞。
HS7還專門增加了後排的多媒體娛樂系統，而且是兩個，不爭不搶，如果用HS7作為商務用車，可以讓多媒體系統播放公司的宣傳片等，此平板可以在前排控制，與前排聯動。
放倒後後排空間幾乎完全純平，這也很好的照顧到愛旅遊、愛生活、愛釣魚的“成功人士”，或者是作為貨車的臨時使用。
HS7使用一汽自主研發的V6 3.0T機械增壓發動機，最大功率達到248KW，馬力為337p，峰值扭矩445Nm，比起HS5的2.0T簡直不是一個級別，匹配愛信8AT變速箱，而攬運的3.0發動機功率為265KW，但是增加了48V電動機，而紅旗HS7為單一的增壓發動機，實力已經不容小噓。
被寄予厚望但又道路坎坷的紅旗果然不甘平凡，兩年時間推出了H5、HS5轎車與SUV，市場反響比較強烈，誓要做國產勞斯萊斯的紅旗不會進入緊湊級市場，而是向豪華車邁進，可謂一步一個腳印，牟足了勁的紅旗剛剛上市了中大型SUV——HS7，這次瞄準的對手是路虎攬運，HS7搭載3.0V6機械增壓發動機還是有實力PK攬運的！
紅旗HS7此次推出了四款車型，價格區間為34.98——45.98萬，HS7是一款5座、7座可選的大型SUV，尺寸達到3米，與攬運、MLS屬於同一級別，全系匹配3.0V6發動機，這也是紅旗在SUV當中最高端的SUV。
紅旗HS7由於尺寸的關係，在設計上並沒有與HS5圓潤的造型保持一致，反而更加的運動、更有闖勁，從大燈可以看出設計非常符合國人的喜好，全LED大燈帶有日行燈，支持自動開啟、轉向功能。
紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，側面看非常的霸氣，該車的離地間隙有22釐米，感覺非常的高大，輪胎為20寸韓泰輪胎，翼子板帶有紅旗專屬LOGO。
紅旗HS7車頭沒有任何標誌，只有從發動機蓋延伸到進氣格柵的一條線，這也是紅旗未來的家族式設計，該車帶有前雷達以及全景影像。
兩個碩大的雙邊雙出排氣非常的霸氣，而且還都是貨真價實，採用前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架。
內飾方面HS7則比較規矩，沒有外觀那麼的張揚，感覺缺少了一種豪華的質感，但好在HS7沒有任何模仿的痕跡，原創度很高，紅旗確實缺少一個頂級的內飾設計師。
HS7使用10寸的液晶顯示儀表盤，雖然看起來比較簡潔，但指針等細節經過了紅旗定製，內容非常豐富，視覺效果很好。
與HS5相同的檔把，為電子式，功能不多，小巧好用。
HS7的後排空間很寬敞，該車有5座與7座可選，中間都帶有頭枕，在座椅的做工與用料上已經達到了豪華水平。
後排獨立空調，也是身份的象徵，該車為全時四驅，中間地臺略有凸起，但完全不影響乘坐，高度的原因所以HS7後排頭部空間很寬敞。
HS7還專門增加了後排的多媒體娛樂系統，而且是兩個，不爭不搶，如果用HS7作為商務用車，可以讓多媒體系統播放公司的宣傳片等，此平板可以在前排控制，與前排聯動。
放倒後後排空間幾乎完全純平，這也很好的照顧到愛旅遊、愛生活、愛釣魚的“成功人士”，或者是作為貨車的臨時使用。
HS7使用一汽自主研發的V6 3.0T機械增壓發動機，最大功率達到248KW，馬力為337p，峰值扭矩445Nm，比起HS5的2.0T簡直不是一個級別，匹配愛信8AT變速箱，而攬運的3.0發動機功率為265KW，但是增加了48V電動機，而紅旗HS7為單一的增壓發動機，實力已經不容小噓。
點評
路虎在底盤懸架上採用獨有空氣動力懸架，而紅旗HS7頂配與次頂配同樣支持空氣動力懸架，支持高度調節，最高支持25cm的高度，通過性非常強。雖然說這臺車剛下生產線，但強大的氣場，已經讓售價90萬的路虎攬運瑟瑟發抖，相信他的推出直接拉低豪華大型SUV的售價！