每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
不過最有意思的還是新衛士的座椅佈局，110車型提供5座或者是5+2的座椅佈局，其中後備廂容積最高可達2380升，也是第二排放倒後的數據，看上去挺常規，但它還有一個3+3的佈局形式，這是否是前所未聞的事情？也就是說它的前排要坐3個人，後排也是如此，這樣可以帶來更出色的後備廂空間，因此我們也推斷出路虎新衛士110車型更適合和家人一起，而越野達人還是考慮90版本。另外就是中控臺的設計和座椅佈局，各種軍用車才有的設計在它身上隨處可見，但它也擁有12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸液晶屏，科技感同樣在時代前沿。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
不過最有意思的還是新衛士的座椅佈局，110車型提供5座或者是5+2的座椅佈局，其中後備廂容積最高可達2380升，也是第二排放倒後的數據，看上去挺常規，但它還有一個3+3的佈局形式，這是否是前所未聞的事情？也就是說它的前排要坐3個人，後排也是如此，這樣可以帶來更出色的後備廂空間，因此我們也推斷出路虎新衛士110車型更適合和家人一起，而越野達人還是考慮90版本。另外就是中控臺的設計和座椅佈局，各種軍用車才有的設計在它身上隨處可見，但它也擁有12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸液晶屏，科技感同樣在時代前沿。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
不過最有意思的還是新衛士的座椅佈局，110車型提供5座或者是5+2的座椅佈局，其中後備廂容積最高可達2380升，也是第二排放倒後的數據，看上去挺常規，但它還有一個3+3的佈局形式，這是否是前所未聞的事情？也就是說它的前排要坐3個人，後排也是如此，這樣可以帶來更出色的後備廂空間，因此我們也推斷出路虎新衛士110車型更適合和家人一起，而越野達人還是考慮90版本。另外就是中控臺的設計和座椅佈局，各種軍用車才有的設計在它身上隨處可見，但它也擁有12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸液晶屏，科技感同樣在時代前沿。
因為這一代路虎的底盤大梁變成了承載車身，導致它的越野能力受到很多質疑，但從各個越野大咖和專業測試的結果來看，或許這是這個時代應有的硬派越野SUV。根據路虎官方給出的資料和測試結果，這一代衛士的全新承載式車身成為了迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，官方的數據是比市面普通非承載式車身提升10倍，最先進的非承載式車身也不過它的三分之一。另外它還配備了一套超強的四驅系統，擁有9種駕駛模式，再加上它豐富的科技配置，越野不再是專業人士才敢做的事。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
不過最有意思的還是新衛士的座椅佈局，110車型提供5座或者是5+2的座椅佈局，其中後備廂容積最高可達2380升，也是第二排放倒後的數據，看上去挺常規，但它還有一個3+3的佈局形式，這是否是前所未聞的事情？也就是說它的前排要坐3個人，後排也是如此，這樣可以帶來更出色的後備廂空間，因此我們也推斷出路虎新衛士110車型更適合和家人一起，而越野達人還是考慮90版本。另外就是中控臺的設計和座椅佈局，各種軍用車才有的設計在它身上隨處可見，但它也擁有12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸液晶屏，科技感同樣在時代前沿。
因為這一代路虎的底盤大梁變成了承載車身，導致它的越野能力受到很多質疑，但從各個越野大咖和專業測試的結果來看，或許這是這個時代應有的硬派越野SUV。根據路虎官方給出的資料和測試結果，這一代衛士的全新承載式車身成為了迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，官方的數據是比市面普通非承載式車身提升10倍，最先進的非承載式車身也不過它的三分之一。另外它還配備了一套超強的四驅系統，擁有9種駕駛模式，再加上它豐富的科技配置，越野不再是專業人士才敢做的事。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
不過最有意思的還是新衛士的座椅佈局，110車型提供5座或者是5+2的座椅佈局，其中後備廂容積最高可達2380升，也是第二排放倒後的數據，看上去挺常規，但它還有一個3+3的佈局形式，這是否是前所未聞的事情？也就是說它的前排要坐3個人，後排也是如此，這樣可以帶來更出色的後備廂空間，因此我們也推斷出路虎新衛士110車型更適合和家人一起，而越野達人還是考慮90版本。另外就是中控臺的設計和座椅佈局，各種軍用車才有的設計在它身上隨處可見，但它也擁有12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸液晶屏，科技感同樣在時代前沿。
因為這一代路虎的底盤大梁變成了承載車身，導致它的越野能力受到很多質疑，但從各個越野大咖和專業測試的結果來看，或許這是這個時代應有的硬派越野SUV。根據路虎官方給出的資料和測試結果，這一代衛士的全新承載式車身成為了迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，官方的數據是比市面普通非承載式車身提升10倍，最先進的非承載式車身也不過它的三分之一。另外它還配備了一套超強的四驅系統，擁有9種駕駛模式，再加上它豐富的科技配置，越野不再是專業人士才敢做的事。
至於動力，全新一代衛士提供2.0T和3.0T兩個汽油車型，其中2.0T調校分為三個版本，而3.0T只有一個，這一點可以參考路虎星脈等車型，也是大家熟悉的兩款動力。但3.0T動力採用了廢氣渦輪增壓和電子渦輪增壓的方式，並且採用了48V輕混技術，百公里加速最低僅需6.1秒左右，變速箱則是8速自動，另外海外版車型多出兩個柴油動力可選。
每個人心目中都有一臺屬於自己夢想的越野SUV，今天咱們要說的這款越野SUV，或許是稱得上全球汽車市場最經典的硬派SUV，它開啟了一個品牌的時代，它的名字叫做路虎衛士。歷經70餘年，25000多天，在2019年9月10日的德國法蘭克福車展，我們見到了新一代路虎衛士的正式迴歸，這款帶領路虎走向巔峰的越野SUV的再次投產，對於全世界車迷都是一個非常激動人心的消息，對路虎更是至關重要。
曾經的路虎衛士為何出名？它有被所有男人認可的設計，也有出色的越野能力，更有可靠的品質，包括當時世界上的一些局勢，都導致了路虎衛士成名是必然的事情。如今我們看到的是全新一代路虎衛士，可能很多人對它的設計有些接受不了，硬漢變呆萌？也因為大家對於新一代衛士有很多疑問，所以咱們今天就來解讀一下大家關心的話題，比如新一代路虎衛士的車型數量。因為這次它將成為一個大家庭，從車身設計就分為兩個大類，分別是90版本和110版本，如果說這兩個版本再次細分，還能衍生出首發定製版、Defender X車型以及我們熟悉的S、HSE和SE版本等。
你以為這就結束了？其實才剛剛開始！這些版本車型每個還特意分為4個個性化套裝，分別是探險、遠征、叢林和都市，不同的條件自然也會對整車性能進行不同優化和提升。比如探險套件，它的優勢在於比普通版車型的側面進氣口提升，而且車型安裝行李架，車身周圍會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險槓。遠征和叢林套件與探險大同小異，但會注重一定的實用性和與名字符合的使用環境。都市套件則是略顯不同，比如22寸的輪圈以及豐富的鍍鉻與金屬飾條，其目的就是為了讓人一眼就能看到你。
大家對名字和車型有了一定了解後，還要知道90和110這兩個車型的區別，因為它們的參數和配置也有很大不同。就比如說車身尺寸：90是雙門版，而110則是更常規的四門版。根據我們得到的數據來看，110的長寬高分別為5018*2105*1967mm，軸距也超過3米，離去角可達40°，通過角達到28°，另外110車型標配空氣懸架。這個時候再看90這款短軸版車型，長度僅有4587mm，二者的差距非常明顯，不過兩個版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧馬人還要高10mm。要麼咋說新一代衛士亮相後最緊張的就是牧馬人呢？就連大G都在越野能力方面危險了。
新一代衛士的設計，其實也沒有太多好說的，從圖片中大家已經明顯的感覺到它的風格——呆萌。當然用路虎官方的解釋就不一樣了：極簡的設計風格是用最簡單的線條勾勒而來，車身特徵既要有傳承也要有突破，新衛士整體的設計理念就是要有先鋒的造型和實用性設計，以及耐久性和功能性，讓人第一眼就很喜歡，在擁有它後的每一天也同樣如此。聽起來很美妙，但看上去確實有些違和，更像是一臺還沒量產的概念車，從燈組到輪圈，每一處細節都有著極高的辨識度，不得不說回頭率達到了。
不過最有意思的還是新衛士的座椅佈局，110車型提供5座或者是5+2的座椅佈局，其中後備廂容積最高可達2380升，也是第二排放倒後的數據，看上去挺常規，但它還有一個3+3的佈局形式，這是否是前所未聞的事情？也就是說它的前排要坐3個人，後排也是如此，這樣可以帶來更出色的後備廂空間，因此我們也推斷出路虎新衛士110車型更適合和家人一起，而越野達人還是考慮90版本。另外就是中控臺的設計和座椅佈局，各種軍用車才有的設計在它身上隨處可見，但它也擁有12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸液晶屏，科技感同樣在時代前沿。
因為這一代路虎的底盤大梁變成了承載車身，導致它的越野能力受到很多質疑，但從各個越野大咖和專業測試的結果來看，或許這是這個時代應有的硬派越野SUV。根據路虎官方給出的資料和測試結果，這一代衛士的全新承載式車身成為了迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，官方的數據是比市面普通非承載式車身提升10倍，最先進的非承載式車身也不過它的三分之一。另外它還配備了一套超強的四驅系統，擁有9種駕駛模式，再加上它豐富的科技配置，越野不再是專業人士才敢做的事。
至於動力，全新一代衛士提供2.0T和3.0T兩個汽油車型，其中2.0T調校分為三個版本，而3.0T只有一個，這一點可以參考路虎星脈等車型，也是大家熟悉的兩款動力。但3.0T動力採用了廢氣渦輪增壓和電子渦輪增壓的方式，並且採用了48V輕混技術，百公里加速最低僅需6.1秒左右，變速箱則是8速自動，另外海外版車型多出兩個柴油動力可選。
總結：不誇張的說衛士是一代經典，它是很多人的夢想和回憶，如今它帶著誠意和出色的實力再次來到世人面前，只要價格合理，你覺得它能否再續輝煌呢？