從此前的“開不壞的豐田，修不好的路虎”，到現在路虎每況愈下的銷量數據，都無一例外的證明了路虎品牌的高度和影響力，正在以肉眼可見的速度下滑。甚至在很多消費者眼中，路虎已經稱不上是豪車了，極光終端最低配不到30萬裸車，降價不僅沒能促進銷量增長，還不利於品牌的形象以及豪華感的營造。但是也要明確一點，極光降價的這兩年，銷量根本不能和以前比，一個月兩三百輛，所以你在路上看到的路虎極光，“便宜”的可能只佔少數，那些六七十萬的反而可能更多。
圖注：國產版極光和海外版保持了高度一致，上圖為海外版
一輛極光賣了八年沒換代，車型定價過高，品牌力尚不足以支撐，導致路虎在豪華市場的現狀越發艱難，遠遠地被雷克薩斯、凱迪拉克等品牌甩開，承受前所未有的壓力。跌跌不休的銷量，和其他品牌形成鮮明對比，活躍度日漸下滑，也不難理解很多人認為它不屬於豪華品牌範疇，但是在車主眼中，路虎一直都是豪華品牌，路虎的車型也絕對是豪車，不接受反駁，很簡單，修一次你就知道了。
圖注：合資攬勝極光2018款智耀，指導價44.28萬，車主價裸車在33-35萬左右，落地在40萬左右
近日小編的朋友圈，一位2018款路虎極光智耀版車主，在一個下雨的夜晚迎來了愛車的“首撞”。市區的雨夜行車，車速應該不會過快，常理來說應該在40km/h以內，車頭正面和路邊的防護欄發生了碰撞。從事故現場來看，防護欄發生了移位，車輛從外表來看，受損並不是很嚴重。車頭並未有明顯的變形和解體破碎等。
圖注：維修期間圖
拆開以後才知道路虎極光也不算“輕傷”，肉眼可見，前防撞樑和部分零配件都因為撞擊，發生了明顯的變形，不難想象這如果修起來要麻煩一點。你可能想到，這修起來還不得大幾千？哦，天呢，往下看吧。從車主的維修單來看，小小的一次撞擊，竟然要花費7萬塊，看到這總值71900元的維修單（含工時費），你還敢說路虎不是豪車嗎？
那為什麼會這麼貴呢？看看具體更換的零部件就能知道，基本上撞擊的部位都進行了更換，前保險槓還有內部的冷凝器以及散熱器，還有支架和兩側翼子板共計31項，加上上萬的工時費，7萬就這麼出來了。
再加上路虎現在雖然銷量落敗，口碑也不夠出彩，但它畢竟是曾經的超一線，現在的二線豪華品牌，貴也是情理之中，我們不能拿一款10萬塊的家用車來衡量對比。而且銷量不佳，本就影響車型的保有量和維修費用。是不是豪車，至少從維修費上算是看出來了，買得起未必養得起這話可不是瞎話。