如果你知道路虎這個品牌，那你一定知道攬勝極光這款車，它雖然誕生的是並不算長，但是當年火爆的程度可謂是給路虎賺得盆滿缽滿。雖然近年來路虎在國內的市場並不太理想，但是作為網紅車型，廠家對於新一代的路虎極光定然是寄予了更多的希望。
全新極光在方面的設計可謂是翻天覆地，採用了其最新的家族式設計，有些像星脈靠攏的意思，但是，正如男女之間的相處“始於顏值、陷於才華、忠於人品”一樣，顏值的高低只能買主一時之需，銷量的好壞也只是暫時，而車輛的安全性就好比人品，能帶來長久的安全感。據瞭解全新極光剛剛在歐洲4月份的E-NCAP測試中獲得了5星評價，那麼它的具體表現究竟如何呢？
E-NCAP安全測試共分為4個項目。分別是承認乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者以及安全輔助，而這4個大項中又包含了很多的細節項目，通過對這些項目進行測試給出最終成績，並根據成績給出評價。
上圖中成人乘員在遭受到碰撞後的被動安全表現用優秀、充分、邊緣、弱、差五個級別來體現，從測試中的假人反應上面來看，全新路虎極光在完全正面碰撞和正面偏置碰撞中的得分較高，達到了充分及以上的標準，但是在駕駛員和乘員的胸部保護方面還是有待提高。
完全正面碰撞很好理解很好理解，即整個車頭以50km/h的速度100%撞擊障礙物，由於受力面積大，可以對撞擊力進行一定程度的分散，車頭損傷較小，前端潰縮不明顯，發動機艙蓋有一定的程度的變形，前風擋玻璃無裂痕，車身A柱之後的整體框架無變化，氣囊及時打開，車內的乘員並沒有受到明傷害。
相比於完全正面碰撞，正面偏置可變性壁碰撞發生的機率也是相當高的，這種情況多發生在對對向來車進行閃避而導致的非100%正面碰撞或撞擊對向來車及路邊障礙物等情況下。而碰撞測試中除了撞擊面積小外，碰撞速度也升到了64km/h，對車輛提出了更高的要求。從現場圖片可以看出全新極光前端潰縮明顯，A柱後並未發生明顯變形，氣囊及時彈出，對車內乘員進行了較好的保護。
從前側對測試車輛進行觀察的情況來看，發動機艙雖然受到了明顯的損傷，右前輪受損嚴重，但是A、B柱、車門及車身框架未發生變形，保證了車內人員的安全。
相比於側面車輛碰撞，柱碰難度會更大，其受力面積小、撞擊強度高，對B柱、門檻樑、加強筋等側面結構及駕駛員安全是更大的挑戰。在這個環節中，全新極光對駕駛員的身體軀幹保護處於充分水準，還有一定的提升空間，但整體而言的分並不低。
全新極光的緊急剎車系統（AEB）在城市低速測試的到了滿分，作為典型的城市駕駛工況，攬勝極光在跟隨前車的左中右三個方向都能在不對車內人員造成傷害的同時進行緊急制動。當然AEB還包括高速測試及對行人和自行車的保護，後面也會說明。
由於在發生事故時對頸部會由於鞭打現象而造成傷害，因此鞭打測試能很好的反應出事故時車輛對頸部的保護程度。在全新極光的鞭打測試中前排座椅達到了優秀，而後排座椅僅僅處於邊緣級別，對後座乘員的頸部保護仍需要加強。
在針對6-10兒童的碰撞測試這一項中，全新極光正面碰撞中針對10兒童的頸部保護扣了0.3分，但是仍處於充分的水準。其他正面及側面碰撞對於頭部、頸部、軀幹的保護都是比較優秀的，總體表現都處於較高的水準。
而在兒童安全座椅的安裝方面，後排的左右兩側都可以順利的安裝，從而拿到了滿分。前排乘客安全氣囊可以關閉，以便在這個位置接入後排安全座椅的約束裝置，但是兒童座椅卡扣配置上則略顯不足，當然，這一點幾乎是所有車的“通病”，支持第二排座椅外側的lsofix與i-Size兩種接口，不支持一體式CRS，因此扣掉五分。
全新的極光配備了主動式的發動機艙蓋，能夠在檢測到行人撞擊時彈起，在A柱、前風擋比例及艙蓋末端進行了優化，為行人提供了更多的緩衝空間，因此獲得了優秀的評價。左右機艙蓋兩側、前大燈兩側的碰撞保護仍有提升空間。
而AEB行人保護功能則包括白天喝黑夜兩種情況，測試人員涵蓋成人、兒童及騎行者，這對AEB的快速反應和識別提出了很高的要求，而通過測試也可以看出全新極光對於不同情況下不同人群的場景也有著不同的表現，對於白天成人橫穿馬路、兒童鬼探頭、沿道路行走表現出優秀的水準，而夜間在清溪谷不足的情況下面對橫穿馬路則是充分表現，對沿道路走的行人更熟處於邊緣。對於白天喝夜晚的巨大反差可能與攝像頭的感光度及夜間遠光的等對系統造成的“失明”有關，具體原因在未來拿到試駕車之後我們在做更詳細的解讀。
此外，全新極光AEB對於騎行者的識別也不是很出色，其中對於沿街邊騎行的人識別率較高，但是對橫穿馬路的騎行者卻沒可能及時有效的識別，這也使其只取得了1.9的分數，拉低了平均水準。
全新極光在安全輔助系統上的表現很不錯，在座椅安全提醒及自動緊急制動系統方面獲得了優秀的測試評價，車道保持輔助系統可以幫助駕駛者的車輛不偏離車道，相比之前的車道偏離預警，這套系統加入了更多的智能化屬性，在某些駕駛員無法顧及的緊急情況下還可以接管車輛，一定程度上提升了車輛的行駛安全性。
在前車靜止、緩慢行駛及制動三種狀態下，車輛無論左偏置、右偏置還是無偏置的狀態下，全新極光無論給予駕駛員警告提醒還是介入剎車都獲得了優秀的評價，這項功能在複雜的城市路況中具備非常高的實用性，很大程度上減少了追尾等事故的發生。