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騎車路過淮安運南閘一處碼頭時，看到一架輸送機一頭伸到停靠碼頭旁裝水泥的大船裡，一頭高伸到岸邊的載重卡車上，船上兩位工人把袋裝水泥輕捷地搭到輸送機上……我想到上世紀六七十年代裡運河碼頭上的搬運工。
在整修裡運河風光帶之前，裡運河淮安區河下至下一鋪段有好多碼頭，這些碼頭有些是工廠自備的，但絕大多數屬淮安縣搬運隊。即使是工廠的自卸碼頭，也是用搬運隊的搬運工人裝卸貨物。那時碼頭上沒有吊車、輸送機、卡車等，無論是從船上卸貨，還是從岸上裝貨，都是碼頭搬運工人手搬、肩扛、人抬，運貨則用平板車（俗稱平車）。那個年代，從我家住的地方南角樓到西門淮安縣中學這段裡運河東堤路上，有植物油廠碼頭、石子廠碼頭、編織站碼頭、大鹽庫碼頭、搬運隊碼頭、食品廠碼頭、木材廠碼頭等，時常看到一船船貨物被搬運工人齊心弄上岸，你繁忙的情景叫人振奮。
植物油廠的碼頭搬運工，搬運二百多斤重的大油桶時，會把油桶倒地，再用麻繩（有小孩小膀子粗）兩頭的鐵彎鉤分別鉤住油桶兩頭的凸口，然後結實的扁擔從繩中間穿過，兩人一前一後抬著走，三百多米的路段，他們打著號子一口氣抬到碼頭，走跳板上船。百十來斤重的菜籽包兩人合力放到扛包人肩上，那人一口氣扛到四百米外的倉庫裡。
石子廠碼頭的搬運工卸石頭時，幾十斤重的石頭都是用雙手搬。一件用針線納的很厚的圍裙圍在腰間，彎腰，兩手搬起石頭，將石頭貼著肚子，邁著“八字步”，從跳板一步一步走上碼頭。百十來斤重以上的大石頭，兩個人常用麻繩套著抬上岸。
編織站碼頭常年堆著七八個有三層樓高的蒲包、草包、草繩、柴席大垛子，都是那時防汛用的。蒲包、草包都是十幾個一梱，從船上卸上岸就上蒲包垛、草包垛。搬運工人有的用帶帽子的坎肩，有用一件上衣頂在頭上，彎腰低頭背扛蒲包、草包，從船上的跳板直接走上一層層的蒲包、草包垛上（垛上也有跳板），垛上兩個碼垛技術好的搬運工正在碼垛，他們要保證常年風吹雨打，垛不會東倒西歪、不灌水、不漏雨。
大鹽站碼頭的搬運工人，從船上卸鹽都是一包一包地扛上岸，要爬二十多層臺階，扛上運河堤，歪倒在平板車上，再拖到堆鹽的大倉庫。往船上裝鹽則用三塊又寬又厚的長木板，從碼頭高處伸到低處的船上，一包包鹽順著木板滑到船艙，又快又省力。
搬運隊的碼頭是個雜貨碼頭，有日用百貨，有煤炭，有黃沙、水泥、石子、磚瓦等。日用百貨都是用手搬肩扛，黃沙、煤炭等都用能裝三百來斤的大柳條筐，兩人往岸上抬。系筐的繩子放在扁擔中間，彎彎的扁擔搭在兩人肩上，前邊的人右手扶著扁擔頭，左手抓住身後的繩子，後邊的人右手搭扶在扁擔上，兩人側身走跳板，喊著號子，同步前行，穩穩地走上岸，把一筐筐碎貨倒到碼頭上，再回頭。熱天他們光著上身，赤著腳，汗流浹背。
食品廠裝卸生豬的碼頭非常特別，是個2米多寬的通道，通道兩旁是1米多高的磚牆。生豬從船上上岸或從岸上下船，都被搬運工趕到通道內，趕豬的搬運工手中揮著小柳條，嘴裡發出“喲喲”的聲音，生豬也發出“哼哼”的叫聲，那情景非常有趣。
木材廠碼頭的搬運工卸木材的方式也很特別。那時大都是用木排運木材，木材在水中，搬運工先用彎篙把要弄上岸的木材鉤到碼頭邊，系在碼頭鐵樁上的兩根粗麻繩，從木材底下繞過，幾個人或十來個人用力拉繩子，就這樣水中的木材慢慢被拉上了岸。
醃製品廠的碼頭是清朝漕運時砌的石堤，高出水面七八米，從船上擔跳板上碼頭坡度太大，人或貨物都不易上下。搬運工便將平板車的兩個車輪卸去，把平板車前端伸到船上，一包包大頭菜便緩緩滑到船艙。
到了上世紀七八十年代，碼頭逐漸建起了塔吊，架起了輸送機。卸貨、裝貨都用上了機械，運貨多為卡車。隨著幾年前裡運河風光帶的開發，這一段碼頭建築都被拆了，植上花草樹木，成為人們悠閒的好去處。（徐懷庚）
融媒體編輯 李昱
來源：淮安新聞網