劉翔是中國體育的標誌，是中國最受歡迎的運動員之一，他甚至可以比肩NBA巨星姚明，然而奧運會金牌為他帶來了名聲和財富，也給他帶來了巨大的壓力。
劉翔的傷病導致了退役，要知道，跟腱的傷病是很難完全恢復的，即使劉翔再次站到跑道上，他也難以重返巔峰，退役或許是好的選擇，劉翔依舊是中國田徑最偉大的運動員。
劉翔是偉大的運動員，每一次來到賽場他都會把最好的狀態呈現給他的對手，呈現給所有的觀眾。對於跨欄運動來說，劉翔是百年不遇的天才，是史上對於突破黃種人極限貢獻最大的運動員，劉翔之後再無劉翔。劉翔不僅僅是體育的參與者，而且是文化的傳播使者，他非常偉大。
劉翔的生活中總是豐富多彩，豪車也有好幾輛，其中就包括凱迪拉克、路虎攬勝等。而他最鍾愛的莫過於這輛和他一樣善於衝刺速度的寶馬M3跑車。
說實話很多人並不太願意用過多的詞彙來形容全新一代M3的外觀和內飾，因為喜歡M3的人完全不會在意這輛車的外觀和內飾如何，反而會將注意力集中在引擎蓋上那性感的突起和極具攻擊性的前後保險槓以及車尾低調帶著張揚的四出尾排上。
既然說到了全新一代M3的外觀，就順帶說一句作為雙門版M3出場的M4。可能很多人還在迷茫到底F80 M3和F82 M4之間有著什麼樣的關係，簡單的說，F80 M3是E90 M3的換代產品，而F82 M4則是E92 M3的替代者。
至於車身尺寸，我很樂意用一個表格來告訴各位到底差距在哪裡。簡單的來說說全新一代M3在外觀上的進步吧，除了在上一頁已經說過的諸多由於減重而採用碳纖維材質的部分之外，裝配LED前大燈是目前這個級別車型當中的一劑猛藥。
極具戰鬥氣息的M風格外觀套件相比上一代E90 M3也有著非常明顯的進步，拋開空氣動力學性能不談，至少氣勢上已經贏了。
寶馬的設計師們在每次進行換代的時候，需要完美達成的至少有兩個目標，第一就是相比上一代車型在性能上有所提升，第二個就是在外觀上對眾多Bimmer有持續的吸引力。
在全新一代M3上寶馬的設計師們達成了這兩個目標。至於Bimmer早已習慣的M風格外觀套件，也許很多人已經習以為常，但必須知道的是，在這些誇張的各式出風口之後，是數以萬計的嚴苛風洞試驗之後，才得以定型的套件。
一半天使、一半惡魔，我覺得這樣來形容全新一代M3最為合適，因為全新一代M3既能像一輛普通3系一樣讓你上下班代步，舒適的行駛在城市道路，輕踩油門即可完美的在車河當中遊走，偶爾遇見不開眼的司機想較勁，幾乎不用努力就讓他看不見你的尾燈。
另外一面，則是M3本來就應該有的實力，可以在賽道里無所顧忌的讓制動點距離彎心更近，也可以毫不妥協的全油門出彎，當你過於自負認為可以完全馴服M3的時候，他會用那種傳奇式的調性讓你知道，車永遠都比人凶猛。
