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時下中國車市寒冬降臨，自主品牌生存艱難，但沃爾沃銷量卻再次暴漲17%，將大大增加吉利汽車底氣，讓李書福打贏翻身戰；

1、 自主品牌生存艱難？

據公開資料顯示，中國車市銷量從2018年9月開始，至今已妥妥經歷了八連跌，其中雖有增值稅降低等救市大招刺激下，讓2019年3月份跌幅收窄至5.2%，卻在4月份又擴大到17%，尤其是自主品牌一觸即潰，市場份額跌至37.1%,創下了近三年來最低水平（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

2、沃爾沃銷量暴漲17%？

在自主品牌普遍下跌背景下，吉利汽車也不能倖免，雖然其1-4月累計銷量超過47萬，悄然完成151萬年銷目標31%，但是其4月銷量卻僅為10.4萬輛，其中國內市場銷量9.7萬輛，同比下滑24%，似乎再無2018年氣吞萬里如虎的銷量增長態勢；

不過，李書福旗下豪華車品牌，沃爾沃表現卻是另外一番情景，它在5月銷量達到了12425輛，同比增長17.4%，前五月銷量則達到54503輛，同比增長9.5%，其中SUV表現相當搶眼，XC60在5月銷售達5485輛，同比增長47%，坐穩國內高端SUV銷量榜前五，進口車XC90則達到1517輛，同比增長54%，悄然成為中美貿易高壓下的明星車型；

3、李書福打贏翻身戰？

眾所周知，沃爾沃是吉利汽車崛起基礎，李書福在2010年以18億美元收購後，通過聯合採購、聯合開發和合資品牌等形式，歷經八年才整合完成其核心技術，除了利用中國市場拯救了瀕臨破產的沃爾沃外，更形成了AMA、BMA、CMA和DMA四大吉利汽車開發平臺，從低到高打造出遠景、帝豪、繽系、博系和領克五大產品線，大大加快了吉利產品推出速度，這在當前國內存量差異化市場競爭中佔據優勢；

事實上，在當前車市寒冬大環境下，吉利汽車銷量雖然下滑明顯，但它依舊坐穩自主品牌銷冠，同時在轎車及SUV兩大細分市場優勢明顯，其中在1-4月國產轎車銷量前五強中，悄然有五款車型入選，不僅吉利帝豪以以61949輛絕對優勢奪冠，同時吉利帝豪GL、吉利繽瑞和吉利遠景搶佔第3-5位，其銷量分別為34641輛、32552輛和29472輛，大有成為中國大眾態勢（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

同時，在4月SUV銷量十強車型中，吉利博越和吉利繽越分別搶佔了第三位和第六位，分別實現了銷量17518輛和12784輛，兩款車型合計銷量達到30302輛，悄然超過了哈弗H6的28045輛，成為國產SUV的中流砥柱；

此外，吉利這種優勢還體現在高端汽車市場，因為其領克品牌在2018全年銷量超過12萬輛，幾乎追平沃爾沃在華銷量，它將幫助吉利跳出低價車陷阱，大大改善企業盈利狀況，不僅有利於吉利可持續發展，更能幫助李書福打贏車市寒冬翻身戰；