現在越來越多的精英青年具備了很強的消費能力，但豪華D級轎車雖然寬敞但會顯得有些油膩，再者傳統中大型SUV雖然可以顯得年輕，但外形卻又不夠嚴肅，無法進行一些較正式的商務接待，那同時滿足他們這些需求的車型存在嗎？試駕完全新林肯領航員後我得到了滿意的答案。
美式頂級車型的豪氣
林肯領航員是一輛全尺寸豪華7座SUV,其前臉採用了林肯家族式樣的星輝中網，自適應遠近光大燈採用了被官方稱為“王冠式”元素，燈頭下方是別緻的雙冰球棍式樣的LED日間行車燈，整個燈組下部是長條形LED的轉向燈，配合高聳的車頭讓整個前臉顯得霸氣無比。
來到側面，輪轂的尺寸達到了22英寸，而造型採用了多輻條放射型設計，行駛時顯得特別動感，而雙腰線的設計也體現了它的力量感，領航員的車長達到了5355mm，整個側面看起來無比的修長。
尾燈自然毫無意外地採用了林肯家族式樣的貫穿式樣尾燈，而presidential的尾標也在告訴我們這是一輛頂配的總統版，四平八穩的造型彰顯了美式頂級車型的派頭。外形方面拿再多的言語都不足以形容領航員停在面前時候的視覺衝擊。
豪華到極致的座艙
打開車門時，領航員會放下電動踏板，儀式感和尊貴感十足。內飾方面延續了林肯一貫的超豪華用料，儀表臺全部用了細膩的皮質包裹，當中還鑲嵌了雅緻的實木裝飾板，連普通豪華車都不會照顧到的車內側門板都採用了軟性材質。
最值得一提的是領航員前排的兩張座椅，帶有高達30向電動調節，可對頸、背、腰和雙腿分別調節，並擁有加熱、通風和按摩功能，可以緩解旅途勞頓。
按鍵式換擋採用了鋼琴按鍵式樣，在維持優雅體態的同時增添了一絲高檔的儀式感。
由於領航員的車體較寬，中央扶手的空間就被很大程度上地利用起來，除了常見的杯架和巨大的扶手箱外，無線充電裝置這次也得以加入，全車充電接口更是達到了13個之多。
領航員車機搭載了旗下最新的的SYNC 3多媒體通訊娛樂系統，其界面簡潔，操作便捷，更是融入了4G車載無線網絡，配合全液晶儀表盤，體現了一定的科技感。此外領航員全系標配了Revel頂級音響系統，20個揚聲器能帶來影院般的視聽享受。總體而言領航員的內飾的奢華程度超乎想象。
無與倫比的超大空間
領航員的軸距達到了3112mm，在打開第三排座椅的情況下，身高175cm的我在第二排和第三排都可以獲得2拳的腿部空間，第二第三排的座椅都可以進行靠背的調節。
後備箱空間方面在放倒後二排座椅的情況下，全車的後備箱容量瞬間達到2479升，十分誇張。空間是領航員安身立命的王牌。
出乎意料地好開
在把領航員開上路前，我對它近5.4米的車長和2.8噸左右的車重其實是抱有一絲的敬畏，而當我上路後，發現事情並不是想象的那樣。
領航員搭載了一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力415匹，最大扭矩670牛米，這個數據放在領航員上只是恰到好處，起步由於3.5升的基礎排量而毫不乏力，而當需要加速時，渾厚的聲浪也推動著這臺重大2.8噸的巨無霸，伴隨著剋制的推背感讓速度指針飛速地增加。這次10速自動變速箱的加入讓換擋感受不到任何頓挫，而急加速降檔反應令人相當滿意，邏輯也比較清晰。轉向手感方面，電子助力讓轉向十分輕柔，指向性也是令人吃驚的優秀，轉彎時並不會感覺自己是開著輛5.4米的大傢伙。
領航員的底盤是絕對的舒適性調校，壓過溝坎絲毫不拖泥帶水，具有一定的漂浮感，只是在過彎時車速如果過快會有一定的側傾。隔音方面領航員領航員進行了20餘項優化，配合ANC增強式主動噪音控制系統，NVH靜音表現十分優秀，100km/h以內車內幾乎不可聞明顯噪音，在同級中具有絕對優勢。總的來說不用對領航員的駕駛抱有恐懼，它遠比想象的好開。
頂配車型配置無需擔心
作為頂配車型，領航員的舒適性配置自然是毫無保留，常規的配置不再贅述，而這次主要的特色配置有使用的DLP技術的抬頭顯示，亮度是一般抬頭顯示系統的5-7倍，同時還可個性化調整顯示內容，可查看時速、導航、通話等信息。
還有同級領先的尺寸達1200mm x 870mm的超大全景天窗，面積為同級別之首，使全車空間更為通透明亮。而科技輔助配置也沒有落下，其擁有二十餘項駕駛輔助與主被動安全配置，比較有特點的配置是帶攝像頭清洗功能的360度全景影像。
PCA防碰撞輔助系統，帶前方距離警示與碰撞預警、行人監測及主動緊急制動功能；ACC智能自適應巡航系統，帶Stop & Go自動跟車的功能。配置這塊領航員毫無保留。
寫在最後
全新領航員的出現，為那些年輕商務精英提供了一種個性化的選擇，不用拘泥於傳統的束縛，將優雅外形、極致舒適性、充沛動力緊密地結合在了一輛座駕上，展現了美系頂級豪車不同的造車審美和理念，為高端消費者提供更多的選擇。
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（運營人員：張鼎爾）