20萬元的購車預算對於大家來說已經有很多選擇了，絕大多數人都會去選擇一臺實用的中級轎車或是一臺緊湊級的SUV，但這種隨大流的價值觀並不適合那些追求個性的年輕朋友。對於他們來說空間和舒適性並不重要，速度與激情才是它們需要的。今天我們為大家對比的三臺車分別是福特嘉年華ST、鈴木速翼特手動兩驅豪華版和奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版，相信總有一款適合你。
福特嘉年華ST 官方指導價：18.59萬元
鈴木速翼特手動兩驅豪華版 官方指導價：18.88萬元
奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版 官方指導價：20.48萬元
外觀篇
福特嘉年華ST
長：3975 mm 寬：1709 mm 高：1495 mm 軸距：2489 mm
嘉年華ST有一副標準的小鋼炮身板，前臉延續了普通版本車型上的大體輪廓，但蜂窩狀的進氣格柵配上動感的前包圍讓整個車頭具有很強的攻擊性，一對上挑的車燈配上透鏡後像一對妖嬈的單鳳眼。側面線條和普通版本幾乎一樣，而雙開門的設計足以讓它與眾不同，車身高度較普通版本也更低一些。輪胎方面嘉年華ST採用了205/40 R17的普利司通輪胎，這個尺寸基本達到了小型車的極限。然而它採用的輪轂樣式較為普通，像是福克斯ST上簡化版的“雪花”輪轂。此外，嘉年華ST採用了前後碟剎的組合形式，當然，對於一輛“小鋼炮”車型來說這也本應是標配。
鈴木速翼特手動兩驅豪華版
長：3890 mm 寬：1695 mm 高：1510 mm 軸距：2430 mm
速翼特和我們熟悉的雨燕其實都是鈴木的SWIFT車型，但速翼特運動版是基於海外最新的第三代SWIFT打造。外觀方面它在普通版本車型的基礎上加裝了空氣動力學套件。前臉採用了大嘴式中網進氣格柵設計，霧燈格柵造型也引入了運動元素。大燈採用氙氣大燈，並具備大燈清洗以及大燈水平調節功能。側面來看，相比國產雨燕車身長出了12mm，軸距也加長了40mm，整體線條基本一樣，它的大面積平頂造型非常討人喜歡。輪胎方面，速翼特的輪胎配備了規格為195/50 R16的優科豪馬ADVAN系列運動輪胎，輪轂樣式採用的是五福Y字型，並配以四輪碟剎。
奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版
長：3987 mm寬：1746 mm 高：1422 mm 軸距：2458 mm
奧迪品牌本身就是帶有高科技的品牌標籤，而奧迪A1在外觀上則是給人一種精緻小車的印象，全新造型的前大燈設計前衛，非常符合其富有科技感的特點。從外觀尺寸來看，A1 Sportback這款五門版的車型比三門版高和寬同時增大了6mm，車身外觀的主要變化從側面可以明顯看出來：B柱和C柱的位置經過重新設計，而且五門版車重也比3門版重了25公斤，但軸距沒有變化。前大燈是改款的變化重點。整個前大燈都已經是全新的設計，它的造型變得更加修長，並且大燈的勾勒線條也變得更加硬朗。輪胎方面，奧迪A1配備了規格為215/40 R17 87W的馬牌ContiPremiumContact 2輪胎。該輪胎著重於舒適性、靜音效果以及燃油經濟性。
配置篇
福特嘉年華ST
嘉年華ST的內飾樣式與普通版本風格一致，不過中控採用了大面積搪塑工藝軟性材料覆蓋，無論看起來的質感還是摸上去的手感夠要好上不少。方向盤採用ST專用方向盤，握感充實，通過打孔真皮包裹後手感相當出色，縫合部位的處理也很到位。嘉年華的座椅也非常符合它“小鋼炮”的定位，他採用了RECARO品牌提供的座椅，材料採用了織布材料，無論是靠背還是坐墊的側向支撐都很到位，在激烈操控時可以將駕駛者牢牢的固定在座位上。儀表板和中控和普通版本並沒有太大差異，只是260km/h的表底素質出賣了它足夠強大的實力。
鈴木速翼特手動兩驅豪華版
內飾方面速翼特運動版通過黑色的內飾以及紅色的縫線，營造了良好的運動氛圍。試駕車型配置較高，在車上我們看到了導航、一鍵啟動、自動巡航等不少配置。採用紅色縫線的三輻式真皮方向盤握感出色，3點和9點的握位凹陷讓操控起來更有信心，但我感覺方向盤上的銀色裝飾有些多，顯得運動的不那麼純粹，如果能在精簡一點就更好了。作為一款運動定位的車，運動座椅是不可或缺的。速翼特運動版的座椅我給他打85分，座椅能夠提供頸部、腰部以及側向的支撐，包裹性不錯，並採用了防滑設計，能夠在激烈的駕駛中讓駕駛者安心的操控。
奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版
奧迪A1的內飾我們已經非常熟悉，車內依舊散發著濃厚的奧迪氣息，整套內飾設計比較符合時下年輕人的口味，圓潤的中控臺造型相信可以討好不少年輕女性的青睞。多媒體系統配備單碟DVD、藍牙電話、GPS導航等功能。另外，自動空調、駕駛模式系統、定速巡航系統、前排座椅加熱、電動天窗、後視鏡電動摺疊等也是一應俱全。中控臺的最大亮點是6.5英寸的、可翻折的中控液晶屏，這樣的設計即使是A3、A4看了也會羨慕，最新版的MMI和奧迪A8L的幾乎一模一樣，只是缺少觸摸屏手寫板這類的東西在輸入導航地址的時候還是顯得有些麻煩。
空間儲物篇
福特嘉年華ST
空間方面嘉年華ST前排空間自然不必擔心，基本上任何身材的駕駛者都能找到自己合適的位置，只是稍胖的朋友會被它運動的座椅夾得有些難受。雖然嘉年華的車門尺寸非常大，但後排乘客上下車多少還是會有點不容易，坐下兩個人短途不成問題，彈藥箱坐三個人還是算了吧。好在對於它這樣的小鋼炮來說後排的利用率並不會太高，所以還是可以忍受的，比較雙門帶來的回頭率更重要。後備箱空間表現中規中矩，帶有後排按比例放到功能，只是放到後的地板平整性並不好。
鈴木速翼特手動兩驅豪華版
日系品牌非常擅長將小車造出大空間。雖然速翼特運動版是一款最求運動性能的車型，但它依然保留了不錯的日常實用性。速翼特的後排座椅可以支持按比例放到功能，這對於一輛小型車來說很有必要，後備箱的的容積可以瞬間得到擴展。此外，速翼特還是三款車型中唯一一款為後排三個乘客都提供了頭枕的車型，這讓坐在後排中間位置上的乘客安全性和舒適性都得到了一定的保證。另外，雖然這輛速翼特車身比普通版本車型有所加長，但它的後備箱容積並沒有明顯的提升，並且開口比較小，拿去大件行李並不是太容易。
奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版
奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版只是一次中期改款車型，其車內乘坐空間自然不會有任何的變化。對奧迪A1熟悉的朋友應該會比較清楚，它的乘坐空間在該級別只算是合格水平，滿足三口子的小家庭長途出行不會有太大問題。另外，它的後備廂常規容積是270L，最大可擴充至920L，數據還不錯！值得一提的是，和三門版一樣，Sportback也是四座車，後排兩個座位之間是一個杯架和儲物槽，畢竟受車身尺寸限制，相對狹窄的橫向空間並排坐三人還是比較困難的。
動力操控篇
福特嘉年華ST
動力系統方面，嘉年華ST搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大扭矩240Nm，與之相匹配的是一臺6速手動變速器，官方稱它最高車速可以達到220km/h、0-100km/h的加速時間可以達到7秒以內。嘉年華ST上的這臺6速手動變速箱擋位清晰，而且各個擋位之間的行程很短，有一定吸入感，手感相當出色，絕對不遜於大眾MQ系列的變速器。懸掛方面嘉年華ST採用了和普通版本相同的結構，調校方面完全傾向於運動性，操控感受不可同日而語。
鈴木速翼特手動兩驅豪華版
動力方面，速翼特運動版車型搭載一臺經過改進的M16A 1.6升發動機，經過鈴木的一番改進後，這臺發動機的最大輸出功率為100kW/6900rpm，峰值扭矩為160Nm/4400rpm。官方公佈的0-100km/h加速時間是8.7秒。傳動系統匹配6速手動變速箱。值得一提的是這款6速手動變速箱擋位清晰，換擋行程較短，還有一定吸入感，手感一流。懸架方面，速翼特運動版採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。雖然結構上沒有什麼亮點，但鈴木對懸架系統進行了加強，採用MONROE減震器並採用內置式回彈緩衝彈簧。
奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版
動力方面，奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版依舊搭載1.4TFSI發動機，不過它的最大功率提升到92kW。與發動機匹配的是7速乾式雙離合變速箱。加速方便奧迪A1和大多數搭載雙離合變速箱的車型一樣，在起步之初都會出於保護變速箱考慮將發動機轉速控制在一定範圍之內，接下來伴隨渦輪介入從發動機湧出的動力讓奧迪A1的加速稍顯突兀。而7速雙離合變速器在整個加速過程中換擋表現都非常線性。總的來說奧迪A1和其它兩個對手相比並沒有徹底的犧牲舒適性能，因此在運動性方面的表現也沒有那麼純粹。
主被動安全篇
安全性配置方面，三款車型差距不大，均配備了前後排安全氣囊、ABS+EBD、制動力分配系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定系統、上坡輔助系統以及ISOFIX兒童座椅接口等眾多主流的主、被動安全配置。福特嘉年華ST較其它另個車型多了一個膝部安全氣囊，這項配置在小型車當中還是比較少見的，值得表揚。
總結：
福特嘉年華ST
說嘉年華是運動類小型車中的標杆也毫不為過，三門掀背設計、RECARO運動座椅、6速手動變速箱、1.6T的強大動力、專業運動懸架，不僅性能強勁而且原始的運動味道也是這三款車型中最純粹的。也許在務實者的眼裡花20萬元買一臺三門的兩廂小型車性價比並不高，但如此純粹、原汁原味的小鋼炮20萬元之內已經沒有第二個了。這也正好和張先生的購車需求一致，因此我們將福特嘉年華ST作為首推車型。
鈴木速翼特手動兩驅豪華版
速翼特運動版是一款開起來頗有樂趣的小車，這款車追求的並不是直線加速的推背快感和刺激，而是日系車小、巧、靈的駕駛樂趣。通過鈴木的調校，速翼特運動版的轉向、油門都能夠和車主互動起來，能夠讓車主感到駕駛的樂趣，鈴木對於這款車的調校還是比較運動的。雖然動力沒有嘉年華ST強勁，但在實用性方面卻更好，在保證了較好操控性能的同時後排還可以坐下三個成年人，如何作為家裡的第一臺車，那建議張先生可以考慮一下速翼特。
奧迪A1 30 TFSI Sportback Design風尚版
如果說嘉年華ST和速翼特都是最強純粹的駕駛樂趣的話，那奧迪A1應該說是在保證了日常舒適性的同時兼顧了部分的運動性。它在品質感方面延續了一貫的奧迪水準，豪華感方便要比其它兩個對手高出一個檔次。同時它還是三款車型中唯一的手動檔車型，這讓它在城市中游走更加自如。客觀的說，奧迪A1在視覺方面所帶給人們的感受，要比其它兩個車型更加時尚、富有活力。對大多數消費者來說，那種純粹的駕駛感在日常使用時也並不討人喜歡，兼具一定舒適性也許才會被更廣泛的人群所接受。
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