法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
藍和白是鈴木2019款的主打配色，但是被貼上了賽道元素的拉花之後，把原本有些樸素的外觀一下變得躍動起來，競技感和攻擊性更強，讓人一眼看上去就有駕馭它的衝動。對於國內車友來說，更是猶如毒藥般的存在，原因嘛，大家都懂的。除了藍白雙色，還在亞光黑的基礎上新增了紅、藍、黃三個配色，豐富車友的選擇。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
藍和白是鈴木2019款的主打配色，但是被貼上了賽道元素的拉花之後，把原本有些樸素的外觀一下變得躍動起來，競技感和攻擊性更強，讓人一眼看上去就有駕馭它的衝動。對於國內車友來說，更是猶如毒藥般的存在，原因嘛，大家都懂的。除了藍白雙色，還在亞光黑的基礎上新增了紅、藍、黃三個配色，豐富車友的選擇。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
藍和白是鈴木2019款的主打配色，但是被貼上了賽道元素的拉花之後，把原本有些樸素的外觀一下變得躍動起來，競技感和攻擊性更強，讓人一眼看上去就有駕馭它的衝動。對於國內車友來說，更是猶如毒藥般的存在，原因嘛，大家都懂的。除了藍白雙色，還在亞光黑的基礎上新增了紅、藍、黃三個配色，豐富車友的選擇。
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藍和白是鈴木2019款的主打配色，但是被貼上了賽道元素的拉花之後，把原本有些樸素的外觀一下變得躍動起來，競技感和攻擊性更強，讓人一眼看上去就有駕馭它的衝動。對於國內車友來說，更是猶如毒藥般的存在，原因嘛，大家都懂的。除了藍白雙色，還在亞光黑的基礎上新增了紅、藍、黃三個配色，豐富車友的選擇。
除了MOTO GP元素的外觀之外，GSX-S750特仕版相比標準版的區別還有，換裝了一個整合了轉向燈的全新牌照框，換裝了Akrapovic“蠍子”碳纖維排氣管，比原廠狀態輕了2KG。更換的排氣雖然對動力性能帶來的提升雖然不大，但四缸的聲浪將得到更雄厚的體現。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
藍和白是鈴木2019款的主打配色，但是被貼上了賽道元素的拉花之後，把原本有些樸素的外觀一下變得躍動起來，競技感和攻擊性更強，讓人一眼看上去就有駕馭它的衝動。對於國內車友來說，更是猶如毒藥般的存在，原因嘛，大家都懂的。除了藍白雙色，還在亞光黑的基礎上新增了紅、藍、黃三個配色，豐富車友的選擇。
除了MOTO GP元素的外觀之外，GSX-S750特仕版相比標準版的區別還有，換裝了一個整合了轉向燈的全新牌照框，換裝了Akrapovic“蠍子”碳纖維排氣管，比原廠狀態輕了2KG。更換的排氣雖然對動力性能帶來的提升雖然不大，但四缸的聲浪將得到更雄厚的體現。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
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除了MOTO GP元素的外觀之外，GSX-S750特仕版相比標準版的區別還有，換裝了一個整合了轉向燈的全新牌照框，換裝了Akrapovic“蠍子”碳纖維排氣管，比原廠狀態輕了2KG。更換的排氣雖然對動力性能帶來的提升雖然不大，但四缸的聲浪將得到更雄厚的體現。
特仕版GSX-S750在法國當地執行的是歐規A2標準，最大馬力被限制在48匹，最大扭矩被限制在63牛米，是不是很吃驚，這和咱們國內45匹馬力的川崎Z400差不多了，看來摩托車受到各地不同規則的限制，也是正常的。完全解鎖版的GSX-S750最大馬力為114匹，最大扭矩為81牛米，不知道等豪爵鈴木版的出現後又會發生什麼變化呢。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
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除了MOTO GP元素的外觀之外，GSX-S750特仕版相比標準版的區別還有，換裝了一個整合了轉向燈的全新牌照框，換裝了Akrapovic“蠍子”碳纖維排氣管，比原廠狀態輕了2KG。更換的排氣雖然對動力性能帶來的提升雖然不大，但四缸的聲浪將得到更雄厚的體現。
特仕版GSX-S750在法國當地執行的是歐規A2標準，最大馬力被限制在48匹，最大扭矩被限制在63牛米，是不是很吃驚，這和咱們國內45匹馬力的川崎Z400差不多了，看來摩托車受到各地不同規則的限制，也是正常的。完全解鎖版的GSX-S750最大馬力為114匹，最大扭矩為81牛米，不知道等豪爵鈴木版的出現後又會發生什麼變化呢。
話題轉回到國內，被貼上豪爵標的鈴木GSX-S750可以說是吊在車友面前“最美味的一塊大餅”，自從關於它將以合資國產化引進的消息傳來，這款中量級四缸街霸就開始打磨車友的耐心。如今看似更難實現本田CB650R都確定年內可以在國內上市，而GSX-S750似乎還是並無寸進，讓我們只能通過海外版的更新來解解饞。
法國這個浪漫的城市，對摩托車同樣有著自己的執著和理解，當地的鈴木經銷商，有過多次推出專屬版花的經驗，在GSX-R1000R、SV650之後，又發佈了GSX-S750的特別版本。用簡單的方式創造出特殊的車型，在法國鈴木看來毫不費力，一組以MOTOGP為靈感，更具吸引力的GSX-S750呈現在我們面前。
藍和白是鈴木2019款的主打配色，但是被貼上了賽道元素的拉花之後，把原本有些樸素的外觀一下變得躍動起來，競技感和攻擊性更強，讓人一眼看上去就有駕馭它的衝動。對於國內車友來說，更是猶如毒藥般的存在，原因嘛，大家都懂的。除了藍白雙色，還在亞光黑的基礎上新增了紅、藍、黃三個配色，豐富車友的選擇。
除了MOTO GP元素的外觀之外，GSX-S750特仕版相比標準版的區別還有，換裝了一個整合了轉向燈的全新牌照框，換裝了Akrapovic“蠍子”碳纖維排氣管，比原廠狀態輕了2KG。更換的排氣雖然對動力性能帶來的提升雖然不大，但四缸的聲浪將得到更雄厚的體現。
特仕版GSX-S750在法國當地執行的是歐規A2標準，最大馬力被限制在48匹，最大扭矩被限制在63牛米，是不是很吃驚，這和咱們國內45匹馬力的川崎Z400差不多了，看來摩托車受到各地不同規則的限制，也是正常的。完全解鎖版的GSX-S750最大馬力為114匹，最大扭矩為81牛米，不知道等豪爵鈴木版的出現後又會發生什麼變化呢。
話題轉回到國內，被貼上豪爵標的鈴木GSX-S750可以說是吊在車友面前“最美味的一塊大餅”，自從關於它將以合資國產化引進的消息傳來，這款中量級四缸街霸就開始打磨車友的耐心。如今看似更難實現本田CB650R都確定年內可以在國內上市，而GSX-S750似乎還是並無寸進，讓我們只能通過海外版的更新來解解饞。
除了外觀、參數之外，國內售價和上市時間也是GSX-S750最大的懸念，8-10w預定價格和8-10月的交車日期，如今越來越近，靠不靠譜很快就就能知曉。