絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
鈴木雨燕的前臉辨識度較高，非常低趴的引擎蓋加上向前傾斜的弧度，整個車身看起來極矮，和MINI在氣質上顯得較為相似，格柵的尺寸也不大，S型的車標的高度和格柵的寬度幾乎等同，儘管配備了亮黑色飾塊的點陣式中網，可氣勢感仍然不夠出色，這一點要比大嘴格柵的MINI相差甚遠。受限於成本，雨燕全系只有鹵素燈源並且沒有LED日行燈，這一點是許多日系車的通病，不過為了增加年輕感，雨燕原廠就在格柵上下、霧燈周圍增加彩色飾條，車頂和後視鏡也有彩色拉花，毫無疑問這是在討年輕人的喜愛。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
鈴木雨燕的前臉辨識度較高，非常低趴的引擎蓋加上向前傾斜的弧度，整個車身看起來極矮，和MINI在氣質上顯得較為相似，格柵的尺寸也不大，S型的車標的高度和格柵的寬度幾乎等同，儘管配備了亮黑色飾塊的點陣式中網，可氣勢感仍然不夠出色，這一點要比大嘴格柵的MINI相差甚遠。受限於成本，雨燕全系只有鹵素燈源並且沒有LED日行燈，這一點是許多日系車的通病，不過為了增加年輕感，雨燕原廠就在格柵上下、霧燈周圍增加彩色飾條，車頂和後視鏡也有彩色拉花，毫無疑問這是在討年輕人的喜愛。
來到側面，雨燕小型車的定位註定它的尺寸會比較小， 3765/1690/1510mm的長寬高、2390mm的軸距也確實看起來非常袖珍，無論停靠在哪款主流車型的身邊都顯得分外小巧，畢竟就連MINI的長度都達到3832mm。此外雨燕特沒有明顯的腰線，取而代之的是略微隆起的弧形，加上隆起的弧形輪眉，倒是有幾分甲殼蟲般的可愛感。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
鈴木雨燕的前臉辨識度較高，非常低趴的引擎蓋加上向前傾斜的弧度，整個車身看起來極矮，和MINI在氣質上顯得較為相似，格柵的尺寸也不大，S型的車標的高度和格柵的寬度幾乎等同，儘管配備了亮黑色飾塊的點陣式中網，可氣勢感仍然不夠出色，這一點要比大嘴格柵的MINI相差甚遠。受限於成本，雨燕全系只有鹵素燈源並且沒有LED日行燈，這一點是許多日系車的通病，不過為了增加年輕感，雨燕原廠就在格柵上下、霧燈周圍增加彩色飾條，車頂和後視鏡也有彩色拉花，毫無疑問這是在討年輕人的喜愛。
來到側面，雨燕小型車的定位註定它的尺寸會比較小， 3765/1690/1510mm的長寬高、2390mm的軸距也確實看起來非常袖珍，無論停靠在哪款主流車型的身邊都顯得分外小巧，畢竟就連MINI的長度都達到3832mm。此外雨燕特沒有明顯的腰線，取而代之的是略微隆起的弧形，加上隆起的弧形輪眉，倒是有幾分甲殼蟲般的可愛感。
再來車尾，鈴木雨燕的尾翼屬於原廠自帶套件，和車頂連接的位置還有鏤空處理，視覺上更加動感，尾燈大體呈現出梯形，只可惜尾燈也是鹵素燈源，車身的下端通過彩色的飾條勾勒出兩個散熱口，乍一看還以為是雙邊共兩出的排氣呢，運動氛圍營造的不錯，但實際上，該車的排氣使用右側單邊單出的樣式。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
鈴木雨燕的前臉辨識度較高，非常低趴的引擎蓋加上向前傾斜的弧度，整個車身看起來極矮，和MINI在氣質上顯得較為相似，格柵的尺寸也不大，S型的車標的高度和格柵的寬度幾乎等同，儘管配備了亮黑色飾塊的點陣式中網，可氣勢感仍然不夠出色，這一點要比大嘴格柵的MINI相差甚遠。受限於成本，雨燕全系只有鹵素燈源並且沒有LED日行燈，這一點是許多日系車的通病，不過為了增加年輕感，雨燕原廠就在格柵上下、霧燈周圍增加彩色飾條，車頂和後視鏡也有彩色拉花，毫無疑問這是在討年輕人的喜愛。
來到側面，雨燕小型車的定位註定它的尺寸會比較小， 3765/1690/1510mm的長寬高、2390mm的軸距也確實看起來非常袖珍，無論停靠在哪款主流車型的身邊都顯得分外小巧，畢竟就連MINI的長度都達到3832mm。此外雨燕特沒有明顯的腰線，取而代之的是略微隆起的弧形，加上隆起的弧形輪眉，倒是有幾分甲殼蟲般的可愛感。
再來車尾，鈴木雨燕的尾翼屬於原廠自帶套件，和車頂連接的位置還有鏤空處理，視覺上更加動感，尾燈大體呈現出梯形，只可惜尾燈也是鹵素燈源，車身的下端通過彩色的飾條勾勒出兩個散熱口，乍一看還以為是雙邊共兩出的排氣呢，運動氛圍營造的不錯，但實際上，該車的排氣使用右側單邊單出的樣式。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
鈴木雨燕的前臉辨識度較高，非常低趴的引擎蓋加上向前傾斜的弧度，整個車身看起來極矮，和MINI在氣質上顯得較為相似，格柵的尺寸也不大，S型的車標的高度和格柵的寬度幾乎等同，儘管配備了亮黑色飾塊的點陣式中網，可氣勢感仍然不夠出色，這一點要比大嘴格柵的MINI相差甚遠。受限於成本，雨燕全系只有鹵素燈源並且沒有LED日行燈，這一點是許多日系車的通病，不過為了增加年輕感，雨燕原廠就在格柵上下、霧燈周圍增加彩色飾條，車頂和後視鏡也有彩色拉花，毫無疑問這是在討年輕人的喜愛。
來到側面，雨燕小型車的定位註定它的尺寸會比較小， 3765/1690/1510mm的長寬高、2390mm的軸距也確實看起來非常袖珍，無論停靠在哪款主流車型的身邊都顯得分外小巧，畢竟就連MINI的長度都達到3832mm。此外雨燕特沒有明顯的腰線，取而代之的是略微隆起的弧形，加上隆起的弧形輪眉，倒是有幾分甲殼蟲般的可愛感。
再來車尾，鈴木雨燕的尾翼屬於原廠自帶套件，和車頂連接的位置還有鏤空處理，視覺上更加動感，尾燈大體呈現出梯形，只可惜尾燈也是鹵素燈源，車身的下端通過彩色的飾條勾勒出兩個散熱口，乍一看還以為是雙邊共兩出的排氣呢，運動氛圍營造的不錯，但實際上，該車的排氣使用右側單邊單出的樣式。
內飾方面，三聯表使用銀色的環狀飾條裝飾，顯示效果比較直觀，同樣因為成本，三輻式的方向盤不僅是塑料材質，還不提供多功能按鍵調節等功能，性價比不高，中控臺正上方具有一塊非常小巧的顯示屏，它能實時顯示時間，但是屏幕實在是太小了，行車過程中不方便讀取信息，往下則是頗具時代感的CD機和三圓形空調旋鈕，檔把、圓形空調出風口、車門內襯均加入彩色飾條作為點綴，皮質座椅上也同樣搭配同色的縫線，使得車內年輕了幾分，自動擋檔把的樣式非常古老，給人的感覺反而不如小巧的圓形自動擋檔把好。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
鈴木雨燕的前臉辨識度較高，非常低趴的引擎蓋加上向前傾斜的弧度，整個車身看起來極矮，和MINI在氣質上顯得較為相似，格柵的尺寸也不大，S型的車標的高度和格柵的寬度幾乎等同，儘管配備了亮黑色飾塊的點陣式中網，可氣勢感仍然不夠出色，這一點要比大嘴格柵的MINI相差甚遠。受限於成本，雨燕全系只有鹵素燈源並且沒有LED日行燈，這一點是許多日系車的通病，不過為了增加年輕感，雨燕原廠就在格柵上下、霧燈周圍增加彩色飾條，車頂和後視鏡也有彩色拉花，毫無疑問這是在討年輕人的喜愛。
來到側面，雨燕小型車的定位註定它的尺寸會比較小， 3765/1690/1510mm的長寬高、2390mm的軸距也確實看起來非常袖珍，無論停靠在哪款主流車型的身邊都顯得分外小巧，畢竟就連MINI的長度都達到3832mm。此外雨燕特沒有明顯的腰線，取而代之的是略微隆起的弧形，加上隆起的弧形輪眉，倒是有幾分甲殼蟲般的可愛感。
再來車尾，鈴木雨燕的尾翼屬於原廠自帶套件，和車頂連接的位置還有鏤空處理，視覺上更加動感，尾燈大體呈現出梯形，只可惜尾燈也是鹵素燈源，車身的下端通過彩色的飾條勾勒出兩個散熱口，乍一看還以為是雙邊共兩出的排氣呢，運動氛圍營造的不錯，但實際上，該車的排氣使用右側單邊單出的樣式。
內飾方面，三聯表使用銀色的環狀飾條裝飾，顯示效果比較直觀，同樣因為成本，三輻式的方向盤不僅是塑料材質，還不提供多功能按鍵調節等功能，性價比不高，中控臺正上方具有一塊非常小巧的顯示屏，它能實時顯示時間，但是屏幕實在是太小了，行車過程中不方便讀取信息，往下則是頗具時代感的CD機和三圓形空調旋鈕，檔把、圓形空調出風口、車門內襯均加入彩色飾條作為點綴，皮質座椅上也同樣搭配同色的縫線，使得車內年輕了幾分，自動擋檔把的樣式非常古老，給人的感覺反而不如小巧的圓形自動擋檔把好。
動力上，全系均使用一臺1.5L發動機，雖然這臺發動機帶有VVT可變氣門正時技術，但這在當下並不算什麼新奇的玩意，最大103匹馬力、138牛米峰值扭矩也沒有太大的優勢，匹配5MT或4AT變速箱作為傳動系統，綜合油耗達到6.1L以上，對於一臺小型車來說，這個油耗成績較高，這是傳動系統過於老舊的原因，不過值得一提的是，鈴木作為一個日系品牌，和豐田、本田一樣非常皮實耐用，曾經的北斗星開十年都不壞，這款雨燕也同樣皮實耐造，儘管油耗高了些，但這套動力總成非常難開壞，這一點非常讓消費者省心。
絕大多數90後，應該不會忘記經典的喜劇片《憨豆先生》，片中憨豆先生開著一臺黃綠色的小轎車橫衝直撞，後來更是將它改裝成可以通過引線、掃把等道具開動的改裝車，而這臺小車出自寶馬旗下的子品牌MINI，《憨豆先生》也成為MINI品牌最好的宣傳片。而這麼多年過去了，MINI仍然保持它經典的外觀設計，就連售價都相當穩定，國內一直都是二三十萬，成為許多富家女的代步座駕。而今天要講的這款車是一款平價日系"寶馬MINI"，一方面是因為它5.48萬的起售價很親民，另一方面則是因為這款車型的車身尺寸、外觀設計都和寶馬MINI相似度較高，這款車就是鈴木雨燕。
曾經在大街小巷上跑著的北斗星就是鈴木旗下的，還有在經典遊戲《搶車位》裡出現的奧拓同樣屬於鈴木，不過雨燕要比奧拓、北斗星更年輕，也沒有走出小型車這個範疇，所以鈴木雨燕在追求大尺寸、大空間的中國汽車市場中，顯得有點異類，本就小眾還很異類，那麼銷量自然不會高，6月份雨燕只賣出2臺，今年上半年一共才賣出18臺，遠沒有曾經的出色表現。
鈴木雨燕的前臉辨識度較高，非常低趴的引擎蓋加上向前傾斜的弧度，整個車身看起來極矮，和MINI在氣質上顯得較為相似，格柵的尺寸也不大，S型的車標的高度和格柵的寬度幾乎等同，儘管配備了亮黑色飾塊的點陣式中網，可氣勢感仍然不夠出色，這一點要比大嘴格柵的MINI相差甚遠。受限於成本，雨燕全系只有鹵素燈源並且沒有LED日行燈，這一點是許多日系車的通病，不過為了增加年輕感，雨燕原廠就在格柵上下、霧燈周圍增加彩色飾條，車頂和後視鏡也有彩色拉花，毫無疑問這是在討年輕人的喜愛。
來到側面，雨燕小型車的定位註定它的尺寸會比較小， 3765/1690/1510mm的長寬高、2390mm的軸距也確實看起來非常袖珍，無論停靠在哪款主流車型的身邊都顯得分外小巧，畢竟就連MINI的長度都達到3832mm。此外雨燕特沒有明顯的腰線，取而代之的是略微隆起的弧形，加上隆起的弧形輪眉，倒是有幾分甲殼蟲般的可愛感。
再來車尾，鈴木雨燕的尾翼屬於原廠自帶套件，和車頂連接的位置還有鏤空處理，視覺上更加動感，尾燈大體呈現出梯形，只可惜尾燈也是鹵素燈源，車身的下端通過彩色的飾條勾勒出兩個散熱口，乍一看還以為是雙邊共兩出的排氣呢，運動氛圍營造的不錯，但實際上，該車的排氣使用右側單邊單出的樣式。
內飾方面，三聯表使用銀色的環狀飾條裝飾，顯示效果比較直觀，同樣因為成本，三輻式的方向盤不僅是塑料材質，還不提供多功能按鍵調節等功能，性價比不高，中控臺正上方具有一塊非常小巧的顯示屏，它能實時顯示時間，但是屏幕實在是太小了，行車過程中不方便讀取信息，往下則是頗具時代感的CD機和三圓形空調旋鈕，檔把、圓形空調出風口、車門內襯均加入彩色飾條作為點綴，皮質座椅上也同樣搭配同色的縫線，使得車內年輕了幾分，自動擋檔把的樣式非常古老，給人的感覺反而不如小巧的圓形自動擋檔把好。
動力上，全系均使用一臺1.5L發動機，雖然這臺發動機帶有VVT可變氣門正時技術，但這在當下並不算什麼新奇的玩意，最大103匹馬力、138牛米峰值扭矩也沒有太大的優勢，匹配5MT或4AT變速箱作為傳動系統，綜合油耗達到6.1L以上，對於一臺小型車來說，這個油耗成績較高，這是傳動系統過於老舊的原因，不過值得一提的是，鈴木作為一個日系品牌，和豐田、本田一樣非常皮實耐用，曾經的北斗星開十年都不壞，這款雨燕也同樣皮實耐造，儘管油耗高了些，但這套動力總成非常難開壞，這一點非常讓消費者省心。
言而總之，鈴木雨燕作為為數不多仍然在國內銷售的鈴木車型，所具有的產品力放在如今的汽車市場之中完全比不過同級車，不說國產車，就連同價位的合資車都要比它更有競爭力，雨燕唯一值得稱道的還是它的耐用性，可是放在如今的市場之中，這項優點並不足以支撐它取得高銷量，再加上鈴木已經退出中國市場，且雨燕遲遲迎不來換代更新，產品力在同級車的映襯下變的越來越差，就算有著低價，也仍然沒法獲得高性價比，消費者自然不會為它賣單，久而久之雨燕也就慢慢要被國內市場淘汰，一款經典車型就這樣落幕，實在是讓人覺得可惜。