GSX-S750將GSX-R750的引擎調整成更適合街道使用，著重在中低轉速域的扭力表現，讓起步更加平順自然，對於市區常常會遇到的塞車、走走停停的場面來說絕對是駕輕就熟，採用輕量化和剛性兼具的鑽石車架，和GSX-S1000同樣配有電子控制系統，ABS煞車系統和三段式調整的循跡力控制系統輔助騎士操駕，另外最近SUZUKI車都開始採用的低轉輔助操駕系統也安裝完成，讓騎士在市區騎乘時不再擔心不小心熄火的問題，加上Easy Start System，按一下引擎啟動鈕就可以發動引擎，不需要像以前一樣得持續按住不放，許多配備都是為了讓騎士在使用時可以更加簡單方便，2019年多了白色、藍色、藍黑、消光黑可以選擇。
GSX-S750將GSX-R750的引擎調整成更適合街道使用，著重在中低轉速域的扭力表現，讓起步更加平順自然，對於市區常常會遇到的塞車、走走停停的場面來說絕對是駕輕就熟，採用輕量化和剛性兼具的鑽石車架，和GSX-S1000同樣配有電子控制系統，ABS煞車系統和三段式調整的循跡力控制系統輔助騎士操駕，另外最近SUZUKI車都開始採用的低轉輔助操駕系統也安裝完成，讓騎士在市區騎乘時不再擔心不小心熄火的問題，加上Easy Start System，按一下引擎啟動鈕就可以發動引擎，不需要像以前一樣得持續按住不放，許多配備都是為了讓騎士在使用時可以更加簡單方便，2019年多了白色、藍色、藍黑、消光黑可以選擇。
GSX-S750將GSX-R750的引擎調整成更適合街道使用，著重在中低轉速域的扭力表現，讓起步更加平順自然，對於市區常常會遇到的塞車、走走停停的場面來說絕對是駕輕就熟，採用輕量化和剛性兼具的鑽石車架，和GSX-S1000同樣配有電子控制系統，ABS煞車系統和三段式調整的循跡力控制系統輔助騎士操駕，另外最近SUZUKI車都開始採用的低轉輔助操駕系統也安裝完成，讓騎士在市區騎乘時不再擔心不小心熄火的問題，加上Easy Start System，按一下引擎啟動鈕就可以發動引擎，不需要像以前一樣得持續按住不放，許多配備都是為了讓騎士在使用時可以更加簡單方便，2019年多了白色、藍色、藍黑、消光黑可以選擇。
車頭採用GSX-S系列的一貫特徵，大燈四個角上的尖角象徵著野獸的獠牙
GSX-S750將GSX-R750的引擎調整成更適合街道使用，著重在中低轉速域的扭力表現，讓起步更加平順自然，對於市區常常會遇到的塞車、走走停停的場面來說絕對是駕輕就熟，採用輕量化和剛性兼具的鑽石車架，和GSX-S1000同樣配有電子控制系統，ABS煞車系統和三段式調整的循跡力控制系統輔助騎士操駕，另外最近SUZUKI車都開始採用的低轉輔助操駕系統也安裝完成，讓騎士在市區騎乘時不再擔心不小心熄火的問題，加上Easy Start System，按一下引擎啟動鈕就可以發動引擎，不需要像以前一樣得持續按住不放，許多配備都是為了讓騎士在使用時可以更加簡單方便，2019年多了白色、藍色、藍黑、消光黑可以選擇。
車頭採用GSX-S系列的一貫特徵，大燈四個角上的尖角象徵著野獸的獠牙
將GSX-R750的引擎刻意調整成適合街道行駛使用，重視中低轉速域的扭力
GSX-S750將GSX-R750的引擎調整成更適合街道使用，著重在中低轉速域的扭力表現，讓起步更加平順自然，對於市區常常會遇到的塞車、走走停停的場面來說絕對是駕輕就熟，採用輕量化和剛性兼具的鑽石車架，和GSX-S1000同樣配有電子控制系統，ABS煞車系統和三段式調整的循跡力控制系統輔助騎士操駕，另外最近SUZUKI車都開始採用的低轉輔助操駕系統也安裝完成，讓騎士在市區騎乘時不再擔心不小心熄火的問題，加上Easy Start System，按一下引擎啟動鈕就可以發動引擎，不需要像以前一樣得持續按住不放，許多配備都是為了讓騎士在使用時可以更加簡單方便，2019年多了白色、藍色、藍黑、消光黑可以選擇。
車頭採用GSX-S系列的一貫特徵，大燈四個角上的尖角象徵著野獸的獠牙
將GSX-R750的引擎刻意調整成適合街道行駛使用，重視中低轉速域的扭力
低且短的銀色排氣管除了好看之外，也有助於降低車身重心
GSX-S750將GSX-R750的引擎調整成更適合街道使用，著重在中低轉速域的扭力表現，讓起步更加平順自然，對於市區常常會遇到的塞車、走走停停的場面來說絕對是駕輕就熟，採用輕量化和剛性兼具的鑽石車架，和GSX-S1000同樣配有電子控制系統，ABS煞車系統和三段式調整的循跡力控制系統輔助騎士操駕，另外最近SUZUKI車都開始採用的低轉輔助操駕系統也安裝完成，讓騎士在市區騎乘時不再擔心不小心熄火的問題，加上Easy Start System，按一下引擎啟動鈕就可以發動引擎，不需要像以前一樣得持續按住不放，許多配備都是為了讓騎士在使用時可以更加簡單方便，2019年多了白色、藍色、藍黑、消光黑可以選擇。
車頭採用GSX-S系列的一貫特徵，大燈四個角上的尖角象徵著野獸的獠牙
將GSX-R750的引擎刻意調整成適合街道行駛使用，重視中低轉速域的扭力
低且短的銀色排氣管除了好看之外，也有助於降低車身重心
可以自由量整亮度的LCD液晶儀表板，增加騎士接收行車資訊的清晰度
規格表
引擎形式：水冷四行程並列四缸DOHC四汽門
總排氣量： 749㏄
內徑×行程：72x46mm
壓縮比：12.3:1
最高馬力：114PS/10500rpm
最大扭力：8.2kgm/9000rpm
車體：長寬高2125/785/1055mm
軸距：1455mm
座高：820mm
車重： 212kg(ABS)
排檔方式：往復六檔
油箱容量： 16L
前後輪尺寸：120/70ZR17、180/55ZR17