都說百年鈴木毀於長安，百年福特毀於長安，長安招誰惹誰了？
百年鈴木毀於長安，百年福特毀於長安這兩句話都是調侃而已，長安哪有那麼大的能量能夠把兩家百年企業都毀掉？這兩個品牌純屬自己作死，和長安關係不大。
鈴木：死活不加長，遲早得下崗
在一個崇尚大的國度，非要堅持造小車，鈴木的退出不是沒有理由的，雖然鈴木的產品質量非常穩定，奧拓、雨燕等車型曾經也是風靡一時，但鈴木始終無法適應中國市場的消費偏好。鈴木的退出不外乎這三點原因：
1、車型斷檔。鈴木奧拓雨燕之後，鈴木再也沒有推出一款有競爭力的車型，後來經瞭解是由於股東雙方的經營理念問題，長安鈴木曾經產品斷檔數年。這幾年就是國內合資企業發展的黃金期，然而鈴木卻未能抓住機遇，就這樣被競爭對手甩在了身後。
2、固執堅持經濟型小車。雖然日本本土的鈴木，堅持經濟型小車的戰略取得了成功，但是這種小車並不適應中國國情。更何況隨著國人消費水平的提高，大車和空間成為了國人的普遍追求，在這種情況下鈴木不痛定思痛，反而固執己見，銷量慘淡也就不意外了。
3、沒有跟上新能源的步伐。在發展新能源汽車成為國內的政策方向後，鈴木一直在新能源領域遲遲沒有動作，痛失先機。
福特：十年一換代，問題一麻袋
作為美國僅次於通用的第二大汽車製造商，福特遠遠沒有通用那樣會來事，2018年上半年長安福特國內整體銷量下滑66%，退出了日本市場，關閉了澳洲工廠……擁有百年曆史的福特為何落得如此境地？
1、主力車型遲遲不換代。在其他合資品牌一年一換代，三年一改款的情況下，福特的主力熱銷車型竟然遲遲不換代，硬生生從熱銷車型熬到了銷量慘淡。2010年推出的新福克斯，直到2018年才進行換代。福睿斯2014年推出，至今也已經5年才換代，這次換代還只能稱得上改款。上市三年，改款三年，修修補補又三年，這就是福特。
2、質量問題不斷。除了換代問題，福特的質量問題也是屢屢爆發。的翼虎“斷軸門”事件，蒙迪歐的異味問題，雙離合變速箱的質量問題，不知道傷了多少老用戶的心。
3、福特的內飾只能用一個詞語來形容，醜陋！如果再加上一個詞語，就是老氣橫秋，最新的福克斯稍微有了一點改觀，但是之前的福特無論是翼虎、蒙迪歐還是福克斯，內飾的設計用料豪華感都是慘不忍睹。
很多人都認為長安汽車的裝配工藝有問題，但其實這並不能說明福特和鈴木在國內暴跌的真實原因，這兩個百年大廠還是要在自己身上多找找原因，如果真的重視國內消費者的訴求，何至於此？