鈴木GSX-S750開始接受預定了

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對於國內玩車人來說，一輛性能不錯價格又合理的四缸車，已經是車友們極度需求之一了，很大一部分人把厚望寄託於豪爵鈴木GSX-S750，但是，可這輛合資的車型卻遲遲沒有準確的價格和具體上市的消息。

不過，在經銷商層面，GSX-S750其實已經開始了預定活動，給出的上市時間是今年8月~10月，也就是今年重慶摩博會的時候，最有可能是正式發佈的時候。

鹹魚上也有不少商家放出了預售的信息，上市時間同樣是8~10月份，看來上市日期已經是穩了。

還有透露更多信息的商家，透露預售價可能會在8萬左右，而且會以原裝進口的形式進行交貨。

如果假設上邊這條信息準確，GSX-S750整車進口形式賣8萬塊，價格不算太貴，日後豪爵鈴木開啟國產合資模式之後，價格應該還會再下探不少。

只要在國內市場銷售的四缸車中，勢必需要經過Z 900的洗禮，在價格上Z 900售價是10.6萬，GSX-S750的售價預計是8萬左右，而且還有下降的空間，價格上GSX-S750有不小優勢。

排量上Z 900實際排量是948cc，擁有近公升的排量，最大扭矩為95N·m，最大功率為86.3kW，GSX-S750實際排量是749cc比Z 900少了200cc，最大扭矩為81N·m，最大功率為82.3kW，動力和排量上GSX-S750都略低一些，而且GSX-S750比Z 900還重出了5公斤。

再來看看電控方面，Z 900只擁有一個ABS防抱死系統，GSX-S750除了擁有ABS防抱死系統以外，還有牽引力防側滑系統，不過Z 900倒是比GSX-S750多了一個滑動離合的配置，可滑動離合和牽引力防側滑系統對比，誰更招人喜歡，誰更值得幾萬元的差價，就需要大家自行判斷了，而且GSX-S750國產後，是否還保留有牽引力防側滑系統，還是以一個未知數。

由此看來“四缸殺手”Z 900對GSX-S750威脅並不大，畢竟在2萬左右的差價可以彌補二者不算大的差距，再來看看國內其它競爭對手，CB 650 F、即將上市的CB 650 R和KTM 790 DUKE，價格都比較感人，CB 650 F已經賣到了9.4萬，即將進入國內市場的運動復古咖啡CB 650 R價格不會更低，KTM 790 DUKE官方預計在14，雖然有可能是煙霧彈，但奧地利整車進口也不會便宜哪去，同樣需要寄希望於與春風合資生產，可790 DUKE發動機又是雙缸的，無法滿足四缸控的要求。

GSX-S750 安裝不同排氣聲浪

JC君：

如果GSX-S750的售價真能控制在8萬以內，在國內市場會有不錯的競爭力，要是豪爵鈴木合資後，生產的GSX-S750售價也許能下探到6~7萬或更低，這無疑會是中級排量市場非常有競爭力的產品，這個平臺上再衍生一到兩款車型，很有意思了

GSX-S750這樣的售價你們能接受嗎？