2019年輪胎企業漲價大彙總
2019年剛過一半，輪胎漲價依然沒有停止，輪胎企業因為各種原因，或是主動被動都被捲入了漲價大潮當中，特別是去年四季度汽車市場的斷崖式下滑，直接影響了輪胎市...
貼牌生產，很多國內輪胎企業相信都不陌生，大都做過貼牌生產，走過貼牌這一段路，甚至很多企業目前還在走。所謂輪胎貼牌生產，是指一些輪胎企業為知名品牌生產其產品，通常是因為這些企業市場份額有限，仍處於低迷期，如果設備閒置，會導致成本增加，為了提高設備利用率，就為其他品牌進行貼牌生產。當然也有一些企業乾脆就只做貼牌。
今天我們就來聊聊有關輪胎貼牌那些事！
貼牌生產就是自甘墮落嗎？
德國馬牌曾在韓泰輪胎廠家生產，固特異掛曾在建大輪胎廠生產，國內輪胎行業領先企業玲瓏，三角都經歷過貼牌生產。甚至有人透漏有一家世界知名輪胎企業集團由於產能不足，部分工廠只能做貼牌維持生計，淪為普利司通等品牌的傭人。
貼牌生產就認為是企業自甘墮落嗎？當然不是。輪胎企業需要不間斷的生產才能保證設備以及工人的高效利用率，否則設備閒置，工人遣散最終可能會迎來破產的惡果。
在山東大多數輪胎廠都做貼牌生產，一個企業首先要生存下來，否則一切都是妄談。發展初期限於資金和技術等問題，都會或多或少地做貼牌生產，貼牌生產不需要銷售人員、研發人員、售後服務，只一門心思抓生產，只需要一線工人。企業逐漸發展起來之後才有資金去慢慢做好自主品牌。
貼牌生產的輪胎就比原廠生產的差嗎？
最近有網友提出：自己準備換胎，諮詢普利司通、倍耐力、馬牌什麼的那些比較好比較合適，網上提到的那些差異是不是很重要？貼牌的是不是不如原廠的，國產品牌輪胎是不是不行？
首先：網上說的那些品牌輪胎的差異，什麼運動性、操控性、安全性等等，都是很小的，是在極值的狀態下才測得出，通常行車情況下是很難看出差異，想象一下你在北京霧霾中在蝸牛速度的三環上行駛，你能看出輪胎的差別嗎？
其次：很多知名輪胎，其實都是國內輪胎廠商生產的（不貼牌，是企業自己的牌子；貼牌，就是知名品牌），就像大牌服裝鞋子的貼牌生產一樣，我們在輪胎店買來的所謂什麼牌子，基本上都是國貨，貼了知名輪胎商標的牌子而已，但這也說明國產輪胎質量在提高。
第三：現在很多國內的生產加工廠是完全可以達到國際高標準水平的，其生產的自主品牌輪胎質量也日益提高，欠缺就是質量管理和控制，已以及品牌經營。可悲的是很多企業老闆覺得在自己品牌，以及管理上面花錢是一種浪費，來錢慢，所以寧願貼牌生產，也不願意提提高自己的品牌和產品。
因此車主不必為選什麼牌子輪胎而糾結，只要不是口碑特別差的，其他品牌之間的差異也大不到哪去，除非是特殊路況，城市道路選哪個都可以的。
貼牌生產還會繼續嗎？
依照目前的輪胎市場的形勢，貼牌生產仍將繼續，一方面提高設備利用率，降低成本增產增收，一方面也為其他品牌商節省了成本，這是一個互利共贏的合作。當下很多山東中小型輪胎企業做自己的品牌根本做不下去，市場銷量跟不上，同時成本越來越高，貼牌生產不失為一種生存和經營策略。不過這些也要看那些賣的好的大品牌輪胎是否看的上你。
《輪胎商業》認為如果企業想長久的發展還是必須積極做好自己的品牌，目前有越來越多的廠家認識到創立自己品牌和搶佔市場份額的重要性，有些廠家堅決表態對貼牌生產說“不”，也有一些廠家縮減貼牌生產量，積極推廣自己品牌輪胎。因此湧現出了一大批優秀的國產輪胎品牌：朝陽、三角、玲瓏、賽輪金宇、浦林成山、萬力、雙星等。這些品牌在國人心中的品牌美譽度越來越高，相信假以時日，必將可以與那些國外輪胎品牌齊名。
貼牌之後路在何方？
玲瓏輪胎，在經歷過“貼牌生產”的初級階段後，加大了培育自主品牌的力度，其研發的綠色環保轎車輪胎已達到世界一流汽車廠商的配套要求。同時與世界級品牌宣傳策劃公司研究做品牌形象升級，力求使品牌更國際化，目前玲瓏輪胎已經成為國內產能最大的輪胎企業。
三角集團，積極實施“借船出海、借水行舟”的品牌營銷計劃，讓中國輪胎跑遍全球。圍繞著打造全球化品牌，三角輪胎通過科技創新體系建設、新型製造模式建設、全球營銷體系建設，為全球消費者提供高品質的產品和服務。
其實從質量方面看，國內一些輪胎企業的產品比國際品牌一點也不差，差的就是品牌和價格。對於自主品牌缺失的中國輪胎業，如何在漸趨飽和的國內外輪胎市場上求存，並“活得漂亮”，企業不斷在掙扎摸索，貼牌生產，老為他人做嫁衣，不僅利潤少，對企業的長遠發展也相當不利。中國輪胎企業要全面走向世界，贏得尊重，提升全球商業價值，就必須像三角輪胎、玲瓏輪胎這樣，從各個方面打造和豐富品牌內涵，樹立起“綠色、安全、高端、個性化”的品牌新形象。
（責任編輯：jeff）
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