早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
遠遠的，就可以看到前方山上有一個巨大的橢圓形山洞；查看手中的遊覽圖，以為那是妖風洞。遊路上出現兩面苗式紅鼓，對放成“門”，鼓上分別書寫有“平安”和“吉祥”字樣。兩位盛裝打扮的苗族姑娘看到有遊人走來，就會在“門”前扯起一根結有紅花的綢帶擋住遊人的去路。這時，早已準備好的攝影師已經按下了快門，拍下一張典型的“拉郎照”。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
遠遠的，就可以看到前方山上有一個巨大的橢圓形山洞；查看手中的遊覽圖，以為那是妖風洞。遊路上出現兩面苗式紅鼓，對放成“門”，鼓上分別書寫有“平安”和“吉祥”字樣。兩位盛裝打扮的苗族姑娘看到有遊人走來，就會在“門”前扯起一根結有紅花的綢帶擋住遊人的去路。這時，早已準備好的攝影師已經按下了快門，拍下一張典型的“拉郎照”。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
遠遠的，就可以看到前方山上有一個巨大的橢圓形山洞；查看手中的遊覽圖，以為那是妖風洞。遊路上出現兩面苗式紅鼓，對放成“門”，鼓上分別書寫有“平安”和“吉祥”字樣。兩位盛裝打扮的苗族姑娘看到有遊人走來，就會在“門”前扯起一根結有紅花的綢帶擋住遊人的去路。這時，早已準備好的攝影師已經按下了快門，拍下一張典型的“拉郎照”。
繼續前行，遊道開始緊貼崖壁，不時有各種形狀的鐘乳石出現在路中，需要遊人或彎腰、或側身避讓才能通過。隨著一步步走近，那個以為的“妖風洞”越來越大，直至變成一個兩邊通透的巨大拱門。這時候才知道，這就是被導遊一再渲染的“東方凱旋門”，當地老百姓則稱之為“天生橋”。在貴州這種典型的喀斯特地質地區，依靠水和風的力量，形成了許多類似“橋”的自然景觀，“天生橋”之名在貴州很多見，但如果就規模而言，60多米高的“東方凱旋門”無疑是最大的，也是最壯觀的。在前幾年大七孔景區的宣傳資料上，“東方凱旋門”還被稱為“天生橋”，可見“東方凱旋門”之名是近幾年才被賦予的。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
遠遠的，就可以看到前方山上有一個巨大的橢圓形山洞；查看手中的遊覽圖，以為那是妖風洞。遊路上出現兩面苗式紅鼓，對放成“門”，鼓上分別書寫有“平安”和“吉祥”字樣。兩位盛裝打扮的苗族姑娘看到有遊人走來，就會在“門”前扯起一根結有紅花的綢帶擋住遊人的去路。這時，早已準備好的攝影師已經按下了快門，拍下一張典型的“拉郎照”。
繼續前行，遊道開始緊貼崖壁，不時有各種形狀的鐘乳石出現在路中，需要遊人或彎腰、或側身避讓才能通過。隨著一步步走近，那個以為的“妖風洞”越來越大，直至變成一個兩邊通透的巨大拱門。這時候才知道，這就是被導遊一再渲染的“東方凱旋門”，當地老百姓則稱之為“天生橋”。在貴州這種典型的喀斯特地質地區，依靠水和風的力量，形成了許多類似“橋”的自然景觀，“天生橋”之名在貴州很多見，但如果就規模而言，60多米高的“東方凱旋門”無疑是最大的，也是最壯觀的。在前幾年大七孔景區的宣傳資料上，“東方凱旋門”還被稱為“天生橋”，可見“東方凱旋門”之名是近幾年才被賦予的。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
遠遠的，就可以看到前方山上有一個巨大的橢圓形山洞；查看手中的遊覽圖，以為那是妖風洞。遊路上出現兩面苗式紅鼓，對放成“門”，鼓上分別書寫有“平安”和“吉祥”字樣。兩位盛裝打扮的苗族姑娘看到有遊人走來，就會在“門”前扯起一根結有紅花的綢帶擋住遊人的去路。這時，早已準備好的攝影師已經按下了快門，拍下一張典型的“拉郎照”。
繼續前行，遊道開始緊貼崖壁，不時有各種形狀的鐘乳石出現在路中，需要遊人或彎腰、或側身避讓才能通過。隨著一步步走近，那個以為的“妖風洞”越來越大，直至變成一個兩邊通透的巨大拱門。這時候才知道，這就是被導遊一再渲染的“東方凱旋門”，當地老百姓則稱之為“天生橋”。在貴州這種典型的喀斯特地質地區，依靠水和風的力量，形成了許多類似“橋”的自然景觀，“天生橋”之名在貴州很多見，但如果就規模而言，60多米高的“東方凱旋門”無疑是最大的，也是最壯觀的。在前幾年大七孔景區的宣傳資料上，“東方凱旋門”還被稱為“天生橋”，可見“東方凱旋門”之名是近幾年才被賦予的。
穿過“東方凱旋門”，繼續尋找還沒看到的“妖風洞”。高高低低，汗流浹背地走出去有好幾百米，終於看到了“妖風洞”的真容。在“妖風洞”正欲折返的時候，同團的那位青島女團友讓我幫她用手機拍張照，連拍了兩張，這位挑剔的團友都表示不滿意，甚至質疑我的拍照技術；耐著性子拍完第三張，不待對方看過效果，我轉身就逃。哪知道這位女團友在我身後竟然說：你也是一個人，咱們搭個伴兒唄。我的天啊！這麼難伺候的人，和你搭伴還不得把我折磨死！我顧不上禮貌，假裝沒聽見，加快腳步，趕緊逃走。
早8點，我們從酒店啟程，向250公里外的荔波縣小七孔景區進發，行車路線大致是先經貴（陽）都（勻）高速到都勻，再轉入蘭海高速，在獨山縣麻尾鎮進入麻（尾）駕（歐）高速，最後大約5公里，走的是206省道。儘管全程大部分都是高速公路，但由於道路是在連綿的群山中穿行，我們旅遊大巴的司機駕駛非常謹慎，車速基本控制在70到80公里上下，有些路段甚至更慢。
大約在11點半左右，我們的旅遊大巴抵達小七孔景區西門附近的一個鄉村飯店——“黃果樹夜郎分店”，享用午餐。從飯店的名字可以看出，這家飯店的老闆應該來自安順。
小七孔景區因景區中一座建於1836年（清道光15年）的七孔石橋而得名。2007年，貴州荔波與重慶武隆、雲南石林一起以“中國南方喀斯特”之名入選世界自然遺產名錄，而小七孔景區是荔波喀斯特地貌的主要代表區域。
進入景區需要乘坐景區提供的環保電瓶車，一票多檢，同一路段不能重複乘坐。環保電瓶車停靠的第一個景點是臥龍潭。臥龍潭不是很大，像一顆藍寶石鑲嵌在濃密的綠樹叢中，翠藍的潭水讓人想起了九寨溝那些美麗的海子。有人把小七孔譽為“小九寨”，其潭水的顏色應該是其中的一個重要原因。在臥龍潭的出水方向，建有一道混凝土弧形堤壩，目的自然是為了提高潭水的水位，擴大水面，進而形成一道人工瀑布。這種人為痕跡非常明顯的工程在陡坡塘也看到過，感覺很不舒服，因為它嚴重破壞了景點的自然美感。即使需要建一座堤壩，也應該考慮把堤壩設計成擬自然狀態的，儘可能與周邊的自然環境達到和諧統一，為自然景觀添彩，而不是減色。
到下一個景點鴛鴦湖有兩條路可供選擇，一是普通的遊道，平坦寬闊；一是在湖畔密林中穿行的“水上林蔭”道，曲折蜿蜒。絕大多數人都選擇了前者，我則選擇了後者。700多米長的“水上林蔭”道，除了濃廕庇日的幽靜，並沒有太多可供觀賞的景緻，甚至沒有讓你舉起相機的衝動。
幾個年輕人嬉鬧著走在前面，其中一個女孩子抱了一隻雪納瑞。有人好奇地問：飛機和火車讓帶寵物嗎？女孩子答曰：我們是自駕來的。聽口音，這幾個年輕人應該來自廣東。看到雪納瑞，想起了我的“蛋蛋”。
遊覽鴛鴦湖的主要樂趣在於盪舟，而我們並沒有划船的時間，只是在湖邊拍幾張照、留個影，和湖水打個照面就匆匆離去了。
從鴛鴦湖到翠谷瀑布，環保電瓶車跑了差不多10分鐘，以至於我懷疑搭錯了車，或是司機甩了景點。還在電瓶車上，就看到了從半山腰湧出的翠谷瀑布。翠谷瀑布不是黃果樹那種垂簾型瀑布，而是流水順著山坡依次跌落，由多個小落差瀑布連綴而成的組合型瀑布。翠谷瀑布以滿山的綠樹為背景，在山坡上跳躍、騰挪，更像是一條傾斜奔流的河。
水上森林是小七孔的著名景點，是一片基本處在原始狀態的岩溶地貌森林生長區。其奇罕之處在於，區域內幾乎不見泥土，而各種植根於岩石和鈣化河床上的樹木卻鬱鬱蔥蔥。水上森林的遊路由林間小路、水上踏步串聯而成，基本上與一條應該是響水河支流的小河相重疊，忽而左岸，忽而河上，忽而右岸。在炎熱的夏季遊覽水上森林應該最愜意，你可以捨棄那些水中的踏步，直接讓自己的腳和清澈的河水、鈣化的河床親密接觸，感受河水的清涼和粗糙河床的撫摸。
可能是因為趕上了週六，遊路旁有許多當地的小孩子在售賣熟雞蛋。一來是想吃，二來也是為了給孩子們捧捧場，我花了4元錢買了兩個。走出去不遠，恰好有可以休息的地方，我打算享用那兩個雞蛋。敲開一個，發現白色雞蛋清上已經黑了一塊，扔進了垃圾桶；敲開第二個，捏在手裡，有點發粘，沒捨得扔；拿出礦泉水，仔細衝了衝，壯著膽子吃進了肚子。我不願意相信孩子們是有意賣腐敗的雞蛋，更願意相信這是因為生意不好，一小筐雞蛋要賣好多天。
水上森林的最後一段是一片竹林。但不知道什麼原因，滿目的竹子都是橫七豎八、亂糟糟的，以至於我這個非常喜歡竹子的人，幾次舉起相機，幾次又都放下。平心而論，水上森林並沒有那種令人驚歎的景緻，一路走來，萬變不離林木、流水和鈣化河床。這種高度一致性的景觀，在專家眼裡可能充分體現了岩溶地區森林的所有特性，但在遊客眼裡卻不免感覺單調，容易產生審美疲勞。
從水上森林到68級跌水瀑布，乘坐的是景區提供的旅遊中巴。車上一位其他團的女導遊說，她最喜歡68級跌水瀑布，這一系列瀑布是小七孔最精彩的地方。聽著女導遊的介紹，看著一個個瀑布從車窗外掠過，遊客們都有馬上就下車的衝動。
停車的地方應該是68級跌水瀑布的尾段了，遊客需要往回走上很長一段才會看到更多的瀑布。實在不知道小七孔景區的管理者是怎麼考慮的，為什麼不能把停車點提前一些那？來貴州之前，我在網上看過很多68級跌水瀑布的照片，對這些瀑布的美早有預期，而且還曾擔心枯水期瀑布的美會大打折扣。但一下子站到這些瀑布面前時，我卻發現，枯水期的這些瀑布，因黃色鈣化河床的裸露，呈現出的是另一種美，一種在濃綠、青藍和雪白的主色調上再添加一抹亮黃的美，明快的黃色讓整個景觀更顯明亮、更具快感。
在68級跌水瀑布跌宕前行的半路上，拉雅瀑布從左側的山坡上奔湧而下，撲進了響水河的懷抱。拉雅瀑布在形態上和翠谷瀑布非常相似，像後者的縮小版。更近的觀賞距離和可以濺到遊人身上的水花，讓遊人覺得拉雅瀑布更親近。
從拉雅瀑布下行不足百米，一座七孔石橋進入你的眼簾，那就是著名的小七孔橋。完全取用天然石材建成的小七孔橋，古色古香、樸素無華，與其橫亙的涵碧潭和周圍的環境渾然天成。據導遊介紹，這座今天只用來觀賞的4米寬小橋，在100多年前，卻是荔波通往廣西的重要橋樑。
走在這座百年老橋上，我甚至有意放輕了腳步，生怕我的一個不經意給這位老壽星帶來什麼傷害。
因為明天還要遊覽大七孔景區，所以晚上要住到荔波縣城。出景區不遠，導遊提醒我們看行車方向的左側，並介紹說，大家現在看到的石拱橋叫大七孔橋，而明天遊覽大七孔橋時不再從這裡經過，所以不會再看到。從小七孔景區到荔波縣城，要途徑來時的206省道、麻駕高速，然後進入通車不久的榕麻高速。行車途中，團隊裡幾位經常出來玩的北京大姐動議：放棄明天的大七孔景區，調換一個別的景點。理由是大七孔的景色肯定不如小七孔，瞎耽誤工夫，不值得一看。幾位北京大姐的動議得到了不少團友的附和。旁邊的建平老鄉問我的態度，我答曰：隨大流兒。幾位河南團友則堅持按行程單走，不同意改變行程。導遊最後表態：只要有一個團友反對，行程就不能改變，但可以再議。晚餐後，在去酒店的路上，有關改變行程的討論繼續進行，仍然沒有結果。
在去大七孔景區的路上，導遊宣佈了他的折衷方案：減少大七孔的遊覽時間，擠出時間，增加一個景點，並建議大家去船遊㵲陽河。當然，這需要加一些錢。一番民主之後，絕大多數團友表示同意，但也有4位團友表示不參加船遊㵲陽河。
整個大七孔景區都在一條峽谷裡。入口處有一潭碧水，叫夢塘。目力所及之處有一座七孔橋，是我們昨天看到的那座大七孔橋的“仿製品”。遊道沿峽谷朔流而上，路面平坦，起伏不大，遊客可以輕鬆地觀青山碧水，享清風拂面，很是愜意。
遠遠的，就可以看到前方山上有一個巨大的橢圓形山洞；查看手中的遊覽圖，以為那是妖風洞。遊路上出現兩面苗式紅鼓，對放成“門”，鼓上分別書寫有“平安”和“吉祥”字樣。兩位盛裝打扮的苗族姑娘看到有遊人走來，就會在“門”前扯起一根結有紅花的綢帶擋住遊人的去路。這時，早已準備好的攝影師已經按下了快門，拍下一張典型的“拉郎照”。
繼續前行，遊道開始緊貼崖壁，不時有各種形狀的鐘乳石出現在路中，需要遊人或彎腰、或側身避讓才能通過。隨著一步步走近，那個以為的“妖風洞”越來越大，直至變成一個兩邊通透的巨大拱門。這時候才知道，這就是被導遊一再渲染的“東方凱旋門”，當地老百姓則稱之為“天生橋”。在貴州這種典型的喀斯特地質地區，依靠水和風的力量，形成了許多類似“橋”的自然景觀，“天生橋”之名在貴州很多見，但如果就規模而言，60多米高的“東方凱旋門”無疑是最大的，也是最壯觀的。在前幾年大七孔景區的宣傳資料上，“東方凱旋門”還被稱為“天生橋”，可見“東方凱旋門”之名是近幾年才被賦予的。
穿過“東方凱旋門”，繼續尋找還沒看到的“妖風洞”。高高低低，汗流浹背地走出去有好幾百米，終於看到了“妖風洞”的真容。在“妖風洞”正欲折返的時候，同團的那位青島女團友讓我幫她用手機拍張照，連拍了兩張，這位挑剔的團友都表示不滿意，甚至質疑我的拍照技術；耐著性子拍完第三張，不待對方看過效果，我轉身就逃。哪知道這位女團友在我身後竟然說：你也是一個人，咱們搭個伴兒唄。我的天啊！這麼難伺候的人，和你搭伴還不得把我折磨死！我顧不上禮貌，假裝沒聽見，加快腳步，趕緊逃走。
回來的路上，有一個景點叫恐怖峽，左顧右盼，發現就是一段綠蔭遮蔽的路段，不知道恐怖之意來自何方。僅僅過了幾十分鐘，我的“拉郎照”已經被打印出來，加了塑封，擺在路邊的擱架上。也算講理，遊客如果要自己的照片，10元錢拿走；如果不要，也沒人強求。我選擇了花錢買回自己的“玉照”。返回景區入口，可以乘船，但進來時發現，行船的距離其實很短，節省腳力的作用有限，而且等船的時間也比較長；權衡利弊，決定徒步返回。不到兩個小時，就游完了大七孔景區，可謂是走馬觀花、來去匆匆。
即使不看有關資料，我們也能發現，大七孔景區開發的歷史要遠遠短於小七孔景區，這從大七孔景區一些景點的命名和一些景點還在開發中就可以看出來。像“夢塘”、“東方凱旋門”之類的名字，其歷史顯然不是很長。按照一般的旅遊設計，如果遊客在玩好、吃好的同時，還能住下，那則是最好的，因為住下可以進一步產生一系列的消費。小七孔景區只能滿足半天遊覽，增加了大七孔景區才能讓遊客住下，而住到荔波縣城則促進了這座小縣城的酒店業、餐飲業和其他服務業的發展。