'歷史舊影：中國火車站老照片，有你家鄉的否'
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
大石橋火車站位於中國遼寧省營口市大石橋市，於1900年啟用。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
大石橋火車站位於中國遼寧省營口市大石橋市，於1900年啟用。
青島火車站建於1900年至1901年，設計者是德國人魏爾勒和格德爾茨設計，由山東鐵路公司承建。火車站主要由鐘樓和候車大廳兩部分組成，具有德國文藝復興建築風格。樓南角設計成一座造型優美的尖鐘塔，位於廣西路和蘭山路的軸線上，與蘭山路形成對景。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
大石橋火車站位於中國遼寧省營口市大石橋市，於1900年啟用。
青島火車站建於1900年至1901年，設計者是德國人魏爾勒和格德爾茨設計，由山東鐵路公司承建。火車站主要由鐘樓和候車大廳兩部分組成，具有德國文藝復興建築風格。樓南角設計成一座造型優美的尖鐘塔，位於廣西路和蘭山路的軸線上，與蘭山路形成對景。
金州火車站1898年由沙俄開始興建，1903年建成。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
大石橋火車站位於中國遼寧省營口市大石橋市，於1900年啟用。
青島火車站建於1900年至1901年，設計者是德國人魏爾勒和格德爾茨設計，由山東鐵路公司承建。火車站主要由鐘樓和候車大廳兩部分組成，具有德國文藝復興建築風格。樓南角設計成一座造型優美的尖鐘塔，位於廣西路和蘭山路的軸線上，與蘭山路形成對景。
金州火車站1898年由沙俄開始興建，1903年建成。
溝幫子站是沈山鐵路和溝海鐵路上的鐵路樞紐，位於遼寧省北鎮市溝幫子鎮，建於1899年。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
大石橋火車站位於中國遼寧省營口市大石橋市，於1900年啟用。
青島火車站建於1900年至1901年，設計者是德國人魏爾勒和格德爾茨設計，由山東鐵路公司承建。火車站主要由鐘樓和候車大廳兩部分組成，具有德國文藝復興建築風格。樓南角設計成一座造型優美的尖鐘塔，位於廣西路和蘭山路的軸線上，與蘭山路形成對景。
金州火車站1898年由沙俄開始興建，1903年建成。
溝幫子站是沈山鐵路和溝海鐵路上的鐵路樞紐，位於遼寧省北鎮市溝幫子鎮，建於1899年。
錦州站位於遼寧省錦州市延安路，其始建於1899年。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
大石橋火車站位於中國遼寧省營口市大石橋市，於1900年啟用。
青島火車站建於1900年至1901年，設計者是德國人魏爾勒和格德爾茨設計，由山東鐵路公司承建。火車站主要由鐘樓和候車大廳兩部分組成，具有德國文藝復興建築風格。樓南角設計成一座造型優美的尖鐘塔，位於廣西路和蘭山路的軸線上，與蘭山路形成對景。
金州火車站1898年由沙俄開始興建，1903年建成。
溝幫子站是沈山鐵路和溝海鐵路上的鐵路樞紐，位於遼寧省北鎮市溝幫子鎮，建於1899年。
錦州站位於遼寧省錦州市延安路，其始建於1899年。
濟南老火車站是指“津浦鐵路濟南站”，是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲捨爾設計的一座典型的德式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建築群落。濟南老火車站於1992年7月被拆除。
唐山站始建於公元1881年11月(清光緒七年)。1882年初，唐山火車站正式建成營業，站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。唐山站為唐胥鐵路起點的第一個火車站，被譽為“中華第一站”。
北京青龍橋火車站，建於1908年，這是中國人自己修建的第一條鐵路和火車站。
雲南碧色寨火車站——中國第一座與外國鐵路接軌聯運的火車站，1903年《中法會訂滇越鐵路章程》使法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權，1903年開始動工修建，1909年通車至碧色寨。1910年滇越鐵路全線通車。車站佔地面積約2平方公里，是我國最早的鐵路車站之一，對研究滇越鐵路史和我國鐵路發展史具有重要的歷史價值。
1904年（清光緒三十年）7月，在鐵道起點鴨綠江右岸修建一處簡易木製車站，稱“鐵─浦驛”，這是日本在中國修建最早的鐵路。
日據時期的安東（今丹東）火車站全貌。
天津火車站建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。
上海滬寧火車站，1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。
上海江灣火車站,光緒二年（1876年）淞滬鐵路從上海築至江灣鎮，正式營業。1999年，淞滬鐵路全線拆除，江灣火車站不復存在了。
蘇州老火車站（民國時期），清朝光緒年間，蘇州就已經擁有火車站了。蘇州火車站初建於1906年的清末，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式投入使用。抗日戰爭時期，車站曾遭到嚴重破壞，直到1941年才修復一新。
南京下關火車站（日據時期明信片）位於南京市鼓樓區下關地區，1908年滬寧鐵路建成通車，是南京歷史上第一座火車客運站，被命名為江寧車站，後來改稱南京站，是滬寧鐵路終點站。1968年南京長江大橋建成後，配套建設了新的南京站，原南京站改為南京西站。
哈爾濱火車站，1902年開工，1904年竣工。1959年被拆除。
吉林西站,由中國著名建築學家林徽因設計，林徽因的丈夫、著名建築設計大師樑思成審定。1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭，堪稱我國近代建築史上的傑作之一，是東北第一個中國人自建鐵路的火車站。
瀋陽（奉天）火車站，1899年侵佔中國東北地區的沙俄軍隊把鐵路修到了瀋陽，並在今天瀋陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍，十分簡陋。這就是最早的瀋陽站，它當時的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之後，日俄戰爭爆發，車站隨即被日軍佔領並改名為“奉天驛”。
營口火車站，建於1909年，現站址在營口市站前區車站街。
遼陽站位於遼陽市白塔區，於1899年啟用。
海城火車站建於1903年。
大石橋火車站位於中國遼寧省營口市大石橋市，於1900年啟用。
青島火車站建於1900年至1901年，設計者是德國人魏爾勒和格德爾茨設計，由山東鐵路公司承建。火車站主要由鐘樓和候車大廳兩部分組成，具有德國文藝復興建築風格。樓南角設計成一座造型優美的尖鐘塔，位於廣西路和蘭山路的軸線上，與蘭山路形成對景。
金州火車站1898年由沙俄開始興建，1903年建成。
溝幫子站是沈山鐵路和溝海鐵路上的鐵路樞紐，位於遼寧省北鎮市溝幫子鎮，建於1899年。
錦州站位於遼寧省錦州市延安路，其始建於1899年。
濟南老火車站是指“津浦鐵路濟南站”，是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲捨爾設計的一座典型的德式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建築群落。濟南老火車站於1992年7月被拆除。
宋站建於1900年，是全國唯一一個以一個字命名的地區，濱洲鐵路就是經過該站，由哈爾濱鐵路局大慶車務段管理。