世界級的連雲港和寧波舟山港,為什麼沒有發展出上海般的城市?

很多人說到上海的過去,都習慣把她稱為海邊的小漁村。其實,上海當年所在的松江府,絕對是江南富庶之地。只是,從港口的條件來說,上海過去一直不佔優勢,直到他們向浙江借來了洋山港。

世界級的連雲港和寧波舟山港,為什麼沒有發展出上海般的城市?

而在上海的一南一北,各有一個世界級的港口,分別是南面的寧波舟山港,和北面的連雲港。但這兩個港口並沒有給當地帶來一個新的上海。寧波舟山港所在的寧波經濟發展尚可,剛剛在2018年加入了萬億俱樂部,而連雲港所在的連雲港市就相比差太多了,經濟總量在江蘇全省墊底,港口經濟甚至被更北的山東日照搶了風頭。

當然,上海能夠發達,並不是因為有了洋山港。沒有洋山港時,上海更加藉助江浙的港口資源。而在上海發展起來後,再擁有了洋山港就更是如虎添翼。上海的發達,政策因素很重要,地理因素也很重要。話說百年之前,英國一直在打著舟山的主意,因為這裡的港口條件好。英國人想利用自己海軍優勢,佔據舟山作為前進基地,進而進入長江腹地。也就是說,在上海強勢的港口資源條件背後,是長江這條黃金水道所貫穿的更加廣闊的長江經濟帶經濟腹地。

世界級的連雲港和寧波舟山港,為什麼沒有發展出上海般的城市?

沿著長江流域而上,不管是蘇州無錫常州也好,還是杭州南京也好,再遠些的蕪湖安慶,直到武漢重慶,經濟結構和上海形成了互補發展之勢,所有的資金流物流人才匯流到上海,入江出海。

相比之下,寧波舟山港地理位置也很好,但與上海相比,寧波舟山具有三點不足:一是黃金水道經濟價值轉化率低。過去這裡同樣擁有一條世界級的黃金水道——京杭大運河。只是,京杭大運河的經濟價值到了工業社會下降很快,運輸能力和萬噸貨輪隨便走的長江不在一個層次上。而是除了杭州灣附近的寧邵平原、杭嘉湖平原外,再往西都是山區。而就是這塊稍大的平原,還有杭州這座經濟大山橫臥其中,能保持住寧波發展的獨立性已經是大幸。三是浙江經濟以縣域經濟見長,各個縣域經濟自成體系。即使是在寧波市下轄的幾個縣市,經濟發展各走各路。

世界級的連雲港和寧波舟山港,為什麼沒有發展出上海般的城市?

而與寧波舟山相比,連雲港就有點難為情了。畢竟,百年來人們對她寄予了厚望;畢竟,這裡號稱歐亞大陸橋的東斷;畢竟,連雲港現在混的確實不好,在蘇北與宿遷爭著坐江蘇的十三妹。連雲港是一座典型缺乏經濟腹地的港口城市,自身經濟用地有限,農業耕地較多。雖有鐵路連到歐洲,但鐵路樞紐的地位卻被旁邊的徐州奪走了。到了高鐵時代,連雲港的高鐵比徐州晚來了整整十年。再加上本省不重視連雲港的發展,也難怪當地發展乏力了。

可以這麼比喻,上海就是一個大圓,這個大圓的半徑直到長江頭。寧波舟山像一個小圓,雖然可以順著京杭大運河、順著錢塘江、順著各條鐵路線向西延伸,但這是個不完整的小圓。而連雲港僅僅就是一個點。所以,光擁有先天優勢的港口條件,並不必然會帶來一座上海般的城市,經濟縱深同樣是必要條件。

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