連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港在抗戰期間被日本佔領，這路還有一座日本的協和式建築。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港在抗戰期間被日本佔領，這路還有一座日本的協和式建築。
一段很陡的臺階被稱為“百步天階”。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港在抗戰期間被日本佔領，這路還有一座日本的協和式建築。
一段很陡的臺階被稱為“百步天階”。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港在抗戰期間被日本佔領，這路還有一座日本的協和式建築。
一段很陡的臺階被稱為“百步天階”。
老街雖然不大，但也整整逛了一天。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港在抗戰期間被日本佔領，這路還有一座日本的協和式建築。
一段很陡的臺階被稱為“百步天階”。
老街雖然不大，但也整整逛了一天。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港在抗戰期間被日本佔領，這路還有一座日本的協和式建築。
一段很陡的臺階被稱為“百步天階”。
老街雖然不大，但也整整逛了一天。
第三天早上起來，感覺還沒有玩夠，又往老街的另一個出口去散步。看地圖應該是東方，但我們在這裡轉向了，南北東西都反了。
連雲港老街或者稱為連雲古鎮，其實是建在山坡上的，給人總體感覺還是不錯的。它面向大海、背靠雲臺山，空氣清新，大街小巷都很乾淨整潔，可以說到處都一塵不染。這也是我們20多天行程中遇到的最乾淨的街巷了。除了面向大海的中山路是柏油路外，其他的雲臺路、臨海路、勝利路大多是石牆、石房、石路，建築風格、年代也不盡相同，但以民國時期的為多，可以感受一下民國的風情。穿行在這些老式建築之間，傾聽它們敘述自己的故事。給人一種時光交錯的感覺。更主要的是它不像一些老街、古鎮、古城都是最近建造的，裡面沒有人居住是專門給遊客來看的，顯得毫無生氣。連雲老街不同，它的建築裡都有居民，你可以看到孩子們上學、放學；老人們散步、晒太陽；主婦們在市場買菜，街面的商鋪也主要是針對本地居民的，到處充滿生機，食宿也非常方便。這些都讓你忘記了自己是個外地人，感覺自己和他們融為一體了。哦，忘說了：這裡農貿市場的海鮮價格比西連島公道多了，不是遊客價，而是市民價。如果再有時間，連雲港的老街還是可以住些日子的。
連雲港最早是在中學地理課上知道的，當時讓背全國的鐵路幹線，知道了隴海線，因此知道了連雲港。後來又有了一條連霍高速，又被命名為“歐亞大陸橋的東端起點”，這讓連雲港的聞名全國。連雲老街原是流放犯人燒窯之地，被稱為“老窯”。建港後有人言其名不雅，遂從連島和雲臺山各取一字，名曰：連雲港。因其很多建築、路面都以石頭壘砌、鋪就，又有“山海石城”之稱。
入住的港灣印象酒店就在老街的中山路路邊上，晚飯後徜徉在老街上，華燈初上，雲淡風輕，路上也很清靜，沒有大都市的喧囂、擁堵、嘈雜，感覺非常的爽快、愜意，遊花果山的不快頓時褪去了許多。
站在高高的山坡上看著公路對面的隴海鐵路博物館，港口的燈光照亮了夜空的白雲。晚間的公路上靜悄悄的。曾經南來北往、熙熙攘攘的火車站，此時卻非常沉靜。
港口歷史博物館。遠處依稀可見海港林立的起重機。只是道路不通，無法到海邊一遊了。
老街背靠著的便是雲臺山了。從這裡看雲臺山比花果山好看多了。
第二天，又來到老街，過了連雲老街的牌樓，就是這座“新歐亞大陸橋東端起點”的雕塑。
這短短的一條線就將歐亞大陸連接起來了。
這座建築分別是隴海鐵路和港口博物館。建在這裡也恰如其分，正好這裡有火車站和港口。
連雲火車站鐘樓（原連雲港東站）位於雲臺社區車站路，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連雲港建港初期建築之一。西洋式平頂建築，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建築佔地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連雲港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連雲港標誌性建築之一。2009年停止客運服務。2012年公佈為江蘇省第七批文物保護單位。產權單位為上海鐵路局。2013年連雲港老火車站西半部改為連雲港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連雲港歷史博物館。
面對著大海，背後就是雲臺山山坡上的老街了。下到公路要走十幾米的臺階。
隴海鐵路歷史博物館。
這裡講述了連雲港老街的歷史和未來的規劃。
在老街有些轉向，東西南北都反了。把大海的方向看成南方了，但看地圖卻是朝北的。但這並不影響我們的好心情，呼吸著清新的空氣，感受著大海的氣息。這裡的大街小巷都非常的乾淨整潔。
925年孫中山先生《建國方略》中把連雲港建設成東方大港的夢想為連雲港以後的發展描繪了藍圖。
建成於1964年的連雲飯店，是連雲港市最早的外事飯店之一，現改名為海員賓館。當年各個國家的海員在渺茫的大海上寂寞的航行之後來到這裡，一定是在這裡推杯換盞、歡歌笑語吧。
這天中山路正好有政府的宣傳活動，一群公務人員簇擁著一位領導來視察。
從中山路分別向雲臺山上分出雲臺路和臨海路。
往上走都是上坡的巷子。
從這裡可以到達老街的中心“七一廣場”。。
裡面連燈都沒開，不知道有什麼寶貝。
海防司令部已經改為了非洲藝博館。始建於1932年，它的前身為原國民黨警備區陸軍司令部和原二團陸軍營部，該建築風格和年代與墟溝望海樓相似(又稱小望海樓、姐妹樓)，木質地板，樓梯與南京總統府樓梯基本一樣，內有壁爐，五、六十年代粟裕大將視察連雲港海防工作時曾住過此處，2010年公佈為連雲港市第四批文物保護單位。
原來的新華書店也改為了西遊記文化藏品展館。
連雲港人民影劇院。雲臺路上的人民影劇院的前身為20世紀30年代的同樂戲院，後來改名為人民影劇院，都說有點像南京的總統府，還真是。
路面上的井蓋也頗具連雲港特色。
上海大旅社，原是連雲港市第三招待所，位於勝利路的中段。1933年由上海人馬某出資建造，是一座中西合璧式建築，中式屋脊，紅瓦鋪頂。這裡是連雲市第一任市政府的所在地，當時的市長為張振漢，是唯一一位跟隨紅軍長征的國民黨將軍。
不知道這裡是否還保存著當年的住宿登記簿，看一看應該很有意思吧。
正門額上裝飾有中國傳統的“福、祿、壽”三星浮雕
曾經輝煌過的大旅社已經有些破敗了。
這路還真有些陡呢。
老街的中心地帶，“七一廣場。”七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮的傳統小吃街，現狀為鎮區最大的開放空間，廣場內簡單佈置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為六層農商銀行；南側為六層海軍宿舍樓；北側四層臨海社區中心、幼兒園、二層的搭建酒店和棚戶用房；西側為三層原連雲鎮政府招待所、二層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與雲臺路相通達，廣場與雲臺路間現狀為改建的夕陽居養老中心、原漁業銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閒置以及插建的棚戶房等。
雲臺路上的一座基督教堂，看起來有些特別。
不知道當年是誰在這裡做禮拜、在禱告？
連雲港在抗戰期間被日本佔領，這路還有一座日本的協和式建築。
一段很陡的臺階被稱為“百步天階”。
老街雖然不大，但也整整逛了一天。
第三天早上起來，感覺還沒有玩夠，又往老街的另一個出口去散步。看地圖應該是東方，但我們在這裡轉向了，南北東西都反了。